Читать интересную книгу "Экономика войны. Реальность генерал-интенданта - Евгений Евгеньевич Святловский"

а также работы транспорта, образование колоссального потребляющего района: именно фронта и ближнего тыла.

2. Смещение центров и районов производства происходило прежде всего в форме эвакуации промышленности, а далее в форме возникновения новых промышленных предприятий в связи с войной (создание промышленности на новых местах).

1) В 1923 г. Соединен. Штаты в принципе допустили в свои пределы 18.000 эмигрантов из С. Р. ежегодно.

В России можно отметить два этапа эвакуации промышленности:

1) эвакуация промышленности из западного прибалтийского края на юг и центр в связи с мировой войной и 2) эвакуация промышленности из Петрограда на Волгу и в центр в связи с интервенцией и гражданской войной.

Создание новых центров промышленности относится главным образом к химической и военной промышленности.

«Эвакуация промышленности Польши и Прибалтики протекали в крайне разнообразных условиях. Промышленность западной части Польши полностью осталась на месте, из Варшавы более или менее полно были вывезены лишь немногие, главным образом металлообрабатывающие предприятия. Из Северо-Западного Края эвакуация также была далеко неполная. Либава осталась нетронутой. Зато Рига была эвакуирована почти полностью. Для «Проводника», Всеобщей Компании Электричества, Русско-Балтийского завода и Феникса потребовалось по несколько тысяч вагонов, всего более 20.000 вагонов».

Размещение эвакуированной промышленности: варшавские и рижские металлообрабатывающие заводы разместились в Екатеринославе, Крыму, Харькове, Воронеже, Москве, Твери, Рыбинске, Ярославле, Костроме и Нижнем. Резиновые, текстильные и обувные предприятия были помещены в Москве в центральном районе. Более удачным оказалось размещение в Южном районе. Вообще при эвакуации центр получил невыгодную перегрузку, восток был недостаточно использован, а Сибирь осталась вовсе нетронутой. «Во всяком случае наш экономический центр тяжести в результате эвакуации 1915 года резко подвинулся на восток» (Ср. Гриневецкий. Послевоенные перспективы русской промышленности).

Из других воюющих стран, быть может, одна Франция испытала столь же значительные изменения в географическом размещении промышленности во время войны. Посещавшие Францию в годы мировой войны говорят о резкой противоположности между ее опустошенным вследствие войны севером и областями, находящимися в центре и на юге Франции. Так, например, крупная текстильная промышленность северной Франции была целиком разорена. Ценнее машины и устройства были или увезены или приведены в негодность. Тоже приходится сказать и об оборудовании угольных копей севера, станового хребта французской промышленности и поставщика топлива для всей Франции.

Напротив в центре и на юге Франции мы видим колоссальное быстрое и мощное развитие военной и родственной ей промышленности, как и вообще той промышленности, которую удалось спасти из оккупированных немцами департаментов Франции.

3. Изменения в системе путей сообщения, а в особенности их работы в связи с географическими последствиями войны для народного хозяйства, также должны быть нами упомянуты в качестве важного явления периода войны.

Ограничимся одним примером.

Очень невыгодное распределение подвижного состава создалось для восточного района, ослабляющее и без того относительно слабо развитые дороги этого хлебного района. Сказанное подтверждается данными 17)

К этому необходимо еще прибавить: 1) военные разрушения путей сообщения, 2) местами прекращение их работы и, наконец, 3) проведение новых линий сообщения. В последнем случае или действует открыто стратегический момент, или, что еще чаще, играют роль соображения военно-экономического и политического характера (в частности задачи снабжения и связи с мировым хозяйством). Для России эпохи мировой войны важнейший пример – проведение Мурманской ж. д. и роль линии Архангельск – Москва и Сибирской ж. д.

Примечания главе VII

1) Проф. Н. Д. Кондратьев придерживается в своей книге следующей группировки (см. стр. 12с I группа: Европейские воевавшие страны:

Индустриальные – Германия.

а) Побежденные: Индустр. аграрн. – Ав. Венгрия.

Аграрные – Болгария.

Индустриальные – Бельгия, Англия.

б) Победители: Индустр. аграрн. – Франция, Италия.

Аграрные – Румыния, Сербия, Греция.

II группа: Европейск. нейтральн. страны: аграрно-индустр.: Дания, Голландия, Швеция, Норвегия, Швейцария, Испания.

III группа: Заокеанские страны: 1) индустр. – аграрн. – Соедин. Штаты, Япония. 2) Аграрн. – Канада, Н. -Зеландия, Австралия, Индия, Аргентина, Бразилия, Уругвай.

2) Ср. Гекшер, Экономика мировой войны (рус. пер., стр. 8) и Богданов и Степанов (цит. соч.): «В общем можно полагать, что экономические потери мобилизации и демобилизации не меньше, а больше потерь от непосредственно разрушительных действий». (стр. 152).

3) Кроме сочинений, указанных ниже в приложении (Прокоповича, Данилова, Кондратьева, Гриневецкого, Блока, Ипатьева и др.), о влиянии войны на народное хозяйство см. также:

Статьи М. И. Туган-Барановского (Ежегодник газеты Речь на 1915 г.).

О влиянии войны на некоторые стороны экономической жизни России, изд. Министерства Финансов.

Труды Комиссии по изучению современной дороговизны.

Народное хозяйство в 1915, 1916 и т. д. году.

Организация народного хозяйства. Материалы к V очередному съезду Союза Городов, М. 1917.

Книпович Б. Н. Главные черты сельско-хозяйственной эволюции Европ. России в 1916—21 г., М. 1923.

Статьи в «Вестнике Статистики» и других журналах.

Сочинения, указанные ниже в примечаниях к главам 9 и 10.

4) «Основная, самая важная для теории черта рынка – это соотносительность его частей и их цепная связь.

Каждая отрасль производства служит рынком для других и, в свою очередь, находит в них свой рынок. Так, горное дело нуждается в машинах, которые покупаются у машиностроителей, и в разных материалах, покупаемых у заводчиков химического производства, само же, в свою очередь, поставляет металлы для первых и разные минералы для вторых, машины необходимы также для прочих отраслей промышленности, в том числе – производящих предметы потребления рабочих, а эти предметы потребления имеют свой рынок в виде рабочей силы, занятой всеми отраслями. Прядильное производство работает главным образом для ткацкого, хлопковые плантации для прядильного и т. д. Благодаря такой связи, всякое расширение и всякое сужение рынка распространяется как бы волнами среди капиталистической системы, и этим способом само себя во много раз увеличивает.

Цепная связь отраслей производства обладает свойством поддерживать возникающую дороговизну, распространять ее с одних отраслей на другие и усиливать еще более». (Курс политической экономий Богданова и Степанова, т. IV, в. 2, стр. 103).

5) См. Туган-Барановский, Ежегодник газеты Речь на 1915 г., стр. 455.

6) Кондратьев, Н. Д. Рынок хлебов, М. 1923, стр. 74.

7) Указанная статья Ванкова в Научно-Технич. Вестнике, стр. 12–13.

8) Маниковский, А. А. Боевое снабжение русской армии, в. 1.

9) Ежегодник Речи на 1915 г., стр. 463.

10) Кафенгауз. См. «Организация народного хозяйства», изд. Всерос. Союза Гор., 1917, стр. 25.

11) Со времени объявления войны до 1 авг. 1915 г. общий итог заказов на металл сократился против того же периода 13–14 г.г. с 181,1 мил. пуд. до 110,7 мил. пуд, г. – е, почти на 39 % по данным Продамета. Ежегодник