на всю жизнь. Гуляя по распродажам красиво украшенного портового города и услышав родную речь, они познакомились в каком-то магазине с нашими моряками. Поболтали, как водится, за жизнь. Попрощались. Уходя, мариманы что-то спёрли, не понимая или по слабоумию, как работает система безопасности, и на выходе устроили дискотеку, проскочив через рамки. Лётчиков арестовала полиция. На разборки ушла вся ночь. Пока ждали переводчика, сидели в разных камерах. Долго. Вечер. Праздник… Чтобы не замёрзнуть, декабрь, неотапливаемый подвал, ОН разделся по пояс и начал отжиматься от пола. А заметив под потолком над дверью маленький глаз видеокамеры, ещё и устроил бой с тенью. Смотрите, сатрапы, русские не сдаются! Уже за полночь привезли подвыпившую переводчицу. Насмотревшись бесплатного видео, стражи порядка не стали рисковать и привели ЕГО в наручниках. Именно тогда ОН поймал себя на мысли, что русский человек ещё долго будет вжимать голову в плечи, услышав за спиной немецкую речь. Допрашивали по одному. Полицейский, проводивший допрос, поняв, что переводчице и на родном — то языке трудно говорить, отпустил её с миром и продолжил на английском… ОН тоже прилично говорил по-английски, но в этот раз пришлось вспомнить слова, о существовании которых в СВОЕЙ голове даже не подозревал. Всё — таки авиационный английский здо́рово отличается от разговорного. Это сленг, который должен звучать точно и кратко, как выстрел, чтобы не засорять эфир. Понятно, что разговаривать на темы гинекологии или ядерной физики было бы проблематично, но жизнь заставит — заговоришь. Они "мило" проболтали с полицейским капитаном до рассвета, что не помешало, однако, дежурному наряду ночью сделать обыск в их гостиничных номерах. На всякий случай! Полицейские, поняв, что искать украденное надо не в отеле, где остановились лётчики, а в порту, на одном из кораблей, отпустили их. Расставаясь, капитан предложил выпить пива вечером. В знак примирения что ли. "Обойдёшься! — подумал ОН. — После обеда уже вылет". На крыльце участка стоял весь экипаж.
— Почему не соблюдаем предполётный отдых!?
— Соскучились!
ОН был несказанно рад видеть своих мужиков!
После посадки в Аддис-Абебе ОН сделал всё возможное, чтобы покинуть самолёт не попрощавшись. И только добравшись до отеля, смог набрать номер телефона, который помнил наизусть. Мобильные тогда были роскошью. ОН даже не сообразил, что у НЕЁ была глубокая ночь…
Новый год ОНИ встречали вместе. ОН впервые за много лет взял короткий отпуск, по окончании которого опять должен был улететь на полгода. Контракт надо было отработать до конца. ОНИ даже успели слетать в Египет, где провели свою медовую неделю. Куплю, люблю, поедем — главные слова, которые хочет слышать любая женщина из уст своего мужчины, звучали, как мантра, на протяжении всего отпуска! ОН обещал вернуться и забрать их, ЕЁ и дочь. И опять Митяев угадал с сюжетом:
Самолёт на Африку отчалил,
Где сливово-чёрные зулусы.
Я тебя, конечно, опечалил,
Но какие я купил здесь бусы!
А ещё изящных два браслета
Из камней дешёвых, но красивых,
Ну и шляпу для тебя на лето
Со шнуром, какую ты просила.
Не скучай! Не скучай!
И в окно не гляди часами,
Ведь февраль — он короткий самый!
Ну а в марте меня встречай.
Только вот про март ошибся…
За полгода ОН смог позвонить дважды. Через полгода ОНА вышла замуж за сослуживца, предпочтя синицу в руках журавлю в небе, видимо, не представляя себя женой лётчика или просто не поверив обещаниям. Мобильные тогда всё ещё были роскошью. В этот раз ОН не собирался никого убивать. Взаимных претензий не было, да и не могло быть. ОНИ опять потеряли друг друга на годы, но сохранили добрые отношения. Жизнь продолжалась — взлёты и посадки, встречи и расставания, потери и находки…
ОН вновь с головой ушёл в работу и позвонил, когда ОНА была замужем уже четвёртый раз. По мобильному. Но это уже совсем другая история…
ОНА всё ещё оставалась в кабине. Пассажиры в большинстве своём спали, те же, кто развлекался фильмами, не в счёт, можно расслабиться. ОН уступил ЕЙ своё кресло, расположенное по центру и чуть позади кресел командира и второго пилота, зная, что ОНА любит смотреть на небо из кабины. Обзор через лобовые стёкла значительно интереснее от выглядывания в иллюминатор. ОН сам мог часами смотреть на закат или восход солнца, когда грань чёрно-синего или оранжево-жёлтого цветов медленно расползается или сужается, провожая старый или встречая новый день. Звёздное небо завораживало ЕГО не меньше. А чего стоила красота полёта по верхней кромке облаков или полярное сияние в северных и южных широтах… Красота северного сияния, играющего в основном зеленоватым спектром, отличается от южного, в котором присутствуют все цвета радуги. Разница между ними такая же, как между летними рассветами и зимними закатами, как между Канадой и Австралией, Исландией и Антарктидой, где их можно наблюдать. Однажды в Австралии ОН увидел эту красоту и влюбился в её неземной свет на всю оставшуюся жизнь.
Сияние возникает, когда Солнце гонит солнечный ветер от себя. Частицы высокой энергии воздействуют на магнитное поле Земли. При столкновении с кислородом в атмосфере Земли, они окрашивают небосвод в красный или зеленый свет, при столкновении с азотом свет становится зеленым и фиолетовым. Это происходит с марта по сентябрь, т. е зимой для Южного полушария. Несмотря на понимание физических процессов, есть в этом какая-то божественная тайна, возможность приобщиться к далёкому космосу, находясь на Земле. Астрономические явления интересовали ЕГО не только с познавательной, но и с практической точки зрения. Магнитные бури, циклоны, солнечные затмения, полнолуния и новолуния требовали, по ЕГО мнению, более серьёзной подготовки к полётам. Например, в полнолуние, когда гравитационное поле Земли усиливается, самолёт как бы становится тяжелее… хуже набирает высоту, расходует больше топлива на одном и том же перелёте. Достаточно покопаться в истории авиации и станет понятно, Луна совсем не союзница полётов. Количество авиакатастроф в полнолуние просто пугающее. Ведь Луна воздействует не только на технику, но и на людей. За всё время существования человечества, люди так и не придумали, как использовать единицу измерения гравитации, названную "этвёш", в честь венгерского физика Лоранда Этвёша, который ещё в девятнадцатом веке установил, что вес тел на движущихся объектах зависит от скорости и направления движения из-за вращения Земли. Кстати, позже Альберт Эйнштейн использовал исследования Этвёша для создания теории относительности. Конечно, в те времена все исследования сводились к личной заинтересованности и увлечённости учёного и вряд ли носили прикладной характер. Печально, что количество накопленных человечеством знаний не всегда помогает избежать трагедий, в