Читать интересную книгу "Нам бы день простоять, да ночь продержаться! - Сергей Альбертович Протасов"

иен. Остров был готов к 1899 году. Из-за более сложных систем вооружения (пушки 150 и 270 мм в бетонных брустверах, закрытых бронированными колпаками-башнями) достраивался дольше. Хотя к 1908 году основные строительные работы закончили, доводка артиллерии и прочего оборудования продолжалась еще несколько лет.

9

Береговая батарея на мысе Фуцу является довольно приметным сооружением. Построенная на невысоком плоском песчаном языке мыса, заросшем мелколесьем и кустарником, она возвышается над ним своими мрачными бастионами. Использованный для насыпей грунт имеет вулканическое происхождение и потому почти черный. А примененный в облицовке орудийных двориков андезит также имеет черный цвет. В результате с воды в то время она выглядела угрожающе, доминируя над узкой полосой светло-серого пляжа, сбегавшего к воде из-под тонкой зеленой шапки довольно густой растительности, кое-где разбитой полями.

10

В наши дни ее можно достаточно хорошо разглядеть на спутниковых снимках. Опоясывающий сооружение ров, заполненный водой, бросается в глаза. Она является музеем под открытым небом.

11

Влас Михайлович Дорошевич родился 17.01.1864 в литературной семье. Его мать Александра Ивановна Соколова из дворянского рода Денисьевых была известной русской писательницей и журналисткой. Отец Сергей Соколов. Обоих считали богемой. Отец рано умер, а мать оставила сына в возрасте шести месяцев в дешевом номере гостиницы. Ее хозяин Михаил Дорошевич его усыновил. Но спустя десять лет мать высудила право забрать ребенка. Образование он получал в нескольких гимназиях, поскольку неоднократно исключался за неудовлетворительное поведение и неуважение к начальству. В итоге экзаменовался экстерном. Еще гимназистом работал репортером в «Московском листке» и «Петербургской газете». Первый литературный опыт получил, переложив повесть Гоголя «Страшная месть» для лубочного издания и продав ее начинающему издателю Ивану Сытину. С тех пор с ним сотрудничал. Тяготел к «народничеству». Роль журналиста видел вовсе не в развлечении публики. В одной из ранних публикаций, названной «Дневник профана», сформулировал основные принципы своей работы, которых придерживался на протяжении всего периода активной творческой деятельности. «Я объявляю себя стоящим вне всяких партий, не принадлежащим ни к какой литературной корпорации, и потому с большей свободой, основываясь только на здравом смысле, присущем всякому русскому человеку, буду судить о всех событиях общественной жизни, с калейдоскопической быстротой происходящих перед нами. «Карать» и «клеймить» я тоже не обещаю…» В 90-е годы XIX века прославился художественными портретами известных артистов, в том числе Шаляпина. Его тезис «Мы ходили в университет и учились в Малом театре» стал широко известен. Ездил за границу (Европа, Турция, Иран, Индия, Цейлон, Китай, Япония, Америка). Эти путешествия нашли отражение в творчестве. В 1903 году вышли его книги «Как я попал на Сахалин» и «Сахалин», где он называл его «мертвый остров» и «помойная яма». Так же в 90-е годы выпустил цикл фельетонов о русском судопроизводстве. Участвовал в ряде судебных дел, окончившихся оправданием подсудимых, за что министр юстиции Муравьев назвал его «вторым прокурором, четвертым судьей и тринадцатым присяжным»

12

В те времена якорное устройство было довольно сложной конструкцией, состоящей из многих элементов, включая даже специальную кранбалку для укладки якоря на место по-походному. Пертулинь – цепь или трос, удерживающий якорь в убранном положении на якорной полке или на палубе.

13

В 1901 году японцы пригласили для консультаций известного немецкого фортификатора майора Ренэ. Он обследовал пострадавший от штормов недостроенный остров форта № 3, признал его недостаточно надежным, хотя расчеты и проведенные испытания показывали несущую способность основания в 18 т на м2. Для повышения общей устойчивости рекомендовал радикально увеличить объемы бетона.

14

Кайзером Вильгельмом II почти с самого начала его правления целенаправленно проводилась продуманная политика внедрения специально подготовленной либо потенциальной агентуры во все сферы жизни Российской империи.

15

Все эти небольшие селения позже оказались в черте города Кисарадзу.

16

При строительстве форта № 1 с целью экономии средств часть внешней защитной конструкции отливалась раствором на основе извести, вулканического пепла и песка с добавлением еще нескольких ингредиентов. В итоге получался монолит, лишь незначительно уступавший в прочности классическому бетону. Поскольку все исходное сырье для этого находилось буквально под ногами, стоимость снижалась. Значительно большая трудоемкость процесса никого не беспокоила. Рабочая сила была дешевой.

17

Для бомбардировки кораблей Первой Тихоокеанской эскадры, блокированных в осажденном Порт-Артуре, осенью – зимой 1904 года японцы привезли на Квантунский полуостров в том числе и 280-миллиметровые осакские гаубицы, снимая пушки и с батарей, охранявших вход в Токийский залив. После окончания Русско-японской войны обратно они не вернулись. Их использовали при строительстве береговых укреплений в Корее. На фото с борта самолета, датированном 1923 годом, прекрасно видно пустующий центральный орудийный дворик главной батареи форта № 1.

18

Военный порт Йокосука расположен в одноименной бухте, а торговый порт Йокосука в соседней бухте Нагаура. Бухты разделены мысом Хакодзакитё. При строительстве арсенала (1865–1878) между ними прорыли судоходный канал Хаширимизи, что позволило объединить портовые акватории.

19

При попадании в толстый лист стали или броню потенциальная энергия пули превращается в кинетическую с выделением теплоты. А в начале ХХ века использовались только мягкие свинцовые безоболочные пули. Причем во время РЯВ они были еще и тупоконечные, что повышало склонность к рикошету. Это приводило не только к расплющиванию, но даже частичному расплавлению пули, буквально разбрызгивавшейся по остановившей ее поверхности. При этом брызги влетали в любую щель или проем. Из-за этого подобные ранения были очень распространены среди танкистов в Первую мировую войну, когда приборами наблюдения являлись только узкие смотровые щели, подвергавшиеся нещадному ружейному обстрелу.

20

Железные дороги в Японии изначально (до 1907 года) развивались преимущественно частным капиталом. Одной из первых в 1872 году была построена линия «Токайдо». К 1889 году она соединила Токио и Кобе. В столице империи ее конечной станцией была Симбаси, располагавшаяся всего в 600 метрах к югу от границ внешних садов императорского дворца.

21

Вокруг Токио к 1905 году различными частными компаниями было построено несколько железнодорожных линий, образовывавших достаточно плотную, но разрозненную сеть. Незначительную часть из них объединили, но общего кольцевого движения по рельсам вокруг столицы и сквозь нее тогда еще не было. Некоторые линии уходили в сельскохозяйственные районы. Другие к каменноугольным копям, а какие-то к