Читать интересную книгу Огненные рейсы - Евгений Иванович Цымбал

его из портов Кавказа военное командование возложило на коллектив черноморского нефтеналивного пароходства «Совтанкер». Это задание своевременно выполнили экипажи теплоходов «И. Сталин» и «Серго». Уже на завершающем этапе эвакуации города горючее доставил также танкер «Москва».

С тогдашним старпомом (позднее он стал капитаном) танкера «И. Сталин» Н. И. Плявиным автору этих строк уже после войны довелось в качестве его помощника по политической части плавать на танкере «Станислав». Как-то в районе Бискайского залива мы разговорились о героических делах республиканской Испании, перешли к событиям на Черном море в годы Великой Отечественной войны. Вспоминая тяжелые дни 1941 года, Николай Иванович говорил:

— Смертельная опасность сопровождала каждый рейс в осажденную Одессу. До конца дней не перестану восхищаться нашими людьми. Ведь чем сложнее, опаснее была обстановка, тем увереннее, энергичнее действовал каждый моряк, тем теснее сплачивался экипаж танкера.

Об этом свидетельствуют и многочисленные рейсовые донесения с торговых судов. Лаконично, точно рассказывают они о бесстрашии, самоотверженности моряков транспортного флота, их постоянной готовности к подвигу во имя победы над врагом, свободы и независимости любимой Советской Родины.

...Чтобы выполнить директиву Ставки об эвакуации, защитникам Одессы предстояло решить сложнейшие задачи. Необходимо было сдерживать натиск противника, нанося ему мощные контрудары, и одновременно незаметно вывозить оборудование действующих цехов, заводов и порта, значительную часть населения, партийный и советский актив, личный состав Приморской армии с оружием и боевой техникой.

Был разработан очень смелый план, тщательно продуманы все детали предстоящей операции.

Так, например, с боевых позиций снималась в первую очередь тяжелая артиллерия. Чтобы противник не заметил этого, корабельной и береговой артиллерии предписывалось заблаговременно произвести пристрелку целей вместе с полевой артиллерией, а в дальнейшем вести огонь по войскам противника самостоятельно, заменив эвакуируемую тяжелую артиллерию Приморской армии. Одновременно с тяжелой артиллерией вывозились тылы частей обороны. Главные же силы армии должны были пока оставаться на своих рубежах.

В помощь Военному совету была создана специальная комиссия из представителей военного командования, партийных и советских работников, принявшая участие в подготовке плана эвакуации осажденного гарнизона.

Военный совет поставил ответственные задачи перед коллективом портовиков и экипажами торгового флота — подготовить все необходимое для быстрой погрузки на пароходы военной техники, организовать посадку и размещение на судах раненых солдат и офицеров, вывезти примерно 40 тысяч человек гражданского населения, вывести из строя важнейшие объекты в порту, а затем, в самый последний момент, эвакуировать около 1800 портовиков, обеспечивавших погрузку судов.

К эвакуационным работам был привлечен весь партийно-хозяйственный актив города, все коммунисты. В тот напряженный период большую организаторскую работу среди портовиков и моряков проводили секретарь Одесского обкома КП(б)У по транспорту Е. Ф. Карю- ков, начальник порта П. М. Макаренко, комиссар порта М. М. Гильдин, секретарь парторганизации порта А. М. Разуваев, начальник штаба военно-морской базы капитан первого ранга К. И. Деревянко, военный комендант порта капитан-лейтенант П. П. Романов, начальник военно-транспортной службы Черноморского флота капитан второго ранга Б. В. Бортновский, старший инженер по эксплуатации порта Г. И. Стокфиш.

Коммунисты-портовики возглавляли погрузку судов, организовывали дополнительные бригады грузчиков из рабочих и служащих, личным примером вдохновляли людей на героический труд.

Ветерана торгового флота капитана порта В. И. Коваля знал каждый черноморский моряк. Его уважали за огромный опыт, мужество и находчивость. Днем и ночью Василия Ивановича можно было встретить на причалах, там, где в его знаниях и опыте возникала нужда. Принципиальный руководитель, коммунист, верный товарищ, он умел повести людей за собой.

Личным примером и добрым словом помогали товарищам преодолеть усталость и тревогу А. Т. Грек, Б. В. Загоровский, Г. Е. Крыжановский, А. И. Павлов, X. Р. Покрас, В. И. Проняков и другие коммунисты порта. Часто бывали в бригадах грузчиков и судовых экипажах контр-адмиралы Л. А. Владимирский и Г. В. Жуков, генерал-майор И. Е. Петров, принявший в начале октября командование Приморской армией в связи с болезнью генерал-лейтенанта Г. П. Софронова.

К Одесскому порту в конце сентября и начале октября спешили корабли Черноморского военного и торгового флота. Они были готовы выполнить приказ Ставки — перебросить Приморскую армию в Крым, где уже шли бои с фашистскими захватчиками.

ЖДИ НАС, РОДНАЯ ОДЕССА

Сила сопротивления врагу не ослабевала ни на минуту. Части Приморской армии, боевые корабли Черноморского флота, летчики 69-го истребительного авиационного полка активными действиями способствовали успешному проведению эвакуации.

Командование Одесского оборонительного района 2 октября организовало сильную контратаку.

В результате стремительного удара наших войск противник был сбит со своих передовых позиций и к исходу дня отброшен в район Дальника. Части Приморской армии разгромили 4 вражеских батальона, уничтожили до 1000 фашистских солдат и офицеров, взяли 162 пленных, захватили 44 орудия, 40 пулеметов и много других трофеев. Все попытки противника в последующие дни перейти в наступление и улучшить свое положение на этом участке оказались безуспешными. Войска Одесского оборонительного района отбивали атаки врага, нанося ему большой урон. В грохоте боев гитлеровцы даже не заметили, что многие воинские части и значительное количество боевой техники сняты с передовых позиций и грузятся в порту на транспорты. В первую очередь из Одессы в Крым отправлялись наиболее боеспособные части, получившие хорошую закалку под стенами осажденного города.

Портовикам и судовым экипажам, работавшим с предельным напряжением, стало еще труднее. Гитлеровцы держали под прицельным огнем не только основные причалы порта, но и временные пристани в Аркадии и на Большом Фонтане, которые были ими обнаружены. Транспортные суда и боевые корабли приходилось то и дело перешвартовывать, выводить на внешний рейд. Все это очень усложняло погрузочные операции, забирало многие часы драгоценнейшего времени.

Тем не менее 4 октября портовики в соответствии с планом эвакуации, отправили транспорты «Котовский», «Серго» и крейсер «Красный Кавказ», увозившие в Крым 133-й и 384-й стрелковые полки, роты противовоздушной обороны, отряд аэростатов заграждения и несколько рабочих батальонов. Вместе с войсками на этих судах покинуло город большое количество гражданского населения.

Вслед за первым караваном направились к крымским берегам, где шли тяжелые бои с наступающим противником, «Грузия», «Ураллес», «Судком», «Жан Жорес», «Абхазия», «Белосток». За первую неделю октября моряки переправили в Крым около 18 тысяч солдат и офицеров, 130 тяжелых орудий, 129 автомашин, 53 трактора и почти тысячу лошадей. Одновременно из Одессы было эвакуировано 2600 раненых.

Советскому военному командованию никогда прежде не приходилось осуществлять эвакуацию целой армии из окруженного противником города. А здесь предстояло вывезти несколько десятков тысяч бойцов и командиров вместе с боевой техникой и тылами. И сделать это надо было в глубочайшей тайне от врага. Малейшая неточность в расчетах,