Читать интересную книгу «Пьянта су!» или горные лыжи глазами тренера - Грег Гуршман

Я использовал его, работая с начинающими спусковиками на протяжении нескольких лет, и только потом заметил, что в слегка менее утрированной форме это делает и ряд весьма зрелых спортсменов. Например, это движение демонстрирует Херман Майер в момент приземления на трассе супергиганта (фото 2.5.8) на этапе Кубка мира в Альта-Бадиа (Италия).

Фото 2.5.8 Херман Майер

Данное положение с руками впереди однозначно способствует принятию сбалансированной аэродинамической стойки спуска. Более эффективный вариант приземления демонстрирует Дэрон Ральфс на приведённой выше кинограмме (фото 2.5.6). Американский спортсмен настолько уверенно чувствует себя в завершающей стадии полёта, что принимает высокую стойку спуска уже в воздухе. При этом ему удается почти не менять положение рук и плеч. Лыжи остаются параллельными поверхности склона. Приземление проходит идеально мягко, и спортсмен принимает среднюю стойку почти сразу в момент приземления. Можно сказать, что это практически идеальный вариант полета и приземления на крутом склоне. Безусловно, такой вариант приземления возможен далеко не всегда. В случае приземления на канты или необходимости выполнения поворота сразу по приземлении принятие стойки будет нецелесообразным. Тем не менее при любом варианте приземления основная цель — приземлиться, находясь в сбалансированном положении над передней частью стопы. Это позволит эффективно продолжить скольжение или войти в поворот. Теперь, обобщив всё вышесказанное, можно описать весь цикл прыжка следующим образом:

• перецентровка, отрыв в сбалансированном положении, выполняемый подтягиванием коленей к груди с одновременным продвижением рук и плеч вперёд и касанием кулаков;

• полёт в группировке, при котором лыжи удерживаются параллельно склону за счёт продвижения рук вперёд;

• выпрямление ног, касание кулаков и приземление в сбалансированном положении.

Для овладения описанными здесь элементами техники прыжка я рекомендую начинать их освоение без лыж. Можно начинать просто с прыжков с полуметровой тумбы. Для этого спортсмен стоит в средней стойке на тумбе и по команде тренера быстро выполняет весь цикл полёта, спрыгивая с тумбы. Пока не будет достигнута хорошая координация движения рук и подтягивания ног при отрыве, не стоит переходить к работе на лыжах. Группировка в воздухе и приземление могут быть отработаны и на батуте. После этого можно переходить к работе на лыжах.

На начальном этапе освоения техники полётов я бы рекомендовал использовать более лёгкие лыжи для слалома-гиганта. Начинать можно со следующего упражнения, выполняемого на средней скорости: в ходе прямого спуска в средней стойке лыжник на долю секунды «раскрывается» и резко подтягивает колени к груди. При этом отрыв лыж от склона может быть минимальным. Однако можно легко заметить отсутствие сбалансированности как при отрыве, так и при приземлении. На этом этапе должна быть также отработана координация движения рук и плеч с работой ног. Далее это же упражнение повторяется на большей скорости. Затем спортсмен выполняет серии отрывов и приземлений в прямом спуске на скорости. При этом важно, чтобы лыжник чувствовал, что давление приходится на переднюю часть лыж, как при отрыве, так и при приземлении. Когда движения отработаны в достаточном объёме, можно повторить отработку тех же движений на лыжах для супергиганта. Далее упражнение усложняется: поперёк склона кладутся вешки или бамбуковые палки, определяющие длину полёта. Задачей спортсмена является вовремя подтянуть ноги прямо перед первой лежащей вешкой, пролететь в группировке как минимум до второй вешки и приземлиться. Естественно, раскладывая вешки, тренер должен учитывать скорость и реальные возможности спортсмена. После первого прыжка можно подкорректировать расположение вешек и поменять место старта для увеличения или уменьшения скорости. По мере работы над этим упражнением у тренера обычно набивается рука и он или она в дальнейшем смогут правильно располагать вешки на данном склоне уже с первого раза.

Затем упражнение с положенными поперёк вешками усложняется. Тренер раскладывает вешки уже на серию из 4-8 прыжков. Задание то же: спортсмен движется в стойке в прямом спуске и совершает серию отрывов-приземлений, пролетая над парами вешек, положенных на разном расстоянии через каждые 20-30 м. Расстояние между палками (длина полёта) увеличивается с 2-3 м до 15-20 м, как показано на рис. 2.5.9.

Рис. 2.5.9

По мере повышения уровня спортсмена можно увеличивать скорость спуска и дистанцию между лежащими вешками. Далее можно выстраивать последовательность прыжков, увеличивая дистанцию для скольжения между прыжками следующим образом: 10 м — с прыжком в 3 м, 20 м — с прыжком в 5 м, 30 м — с прыжком в 8 м, 40 м — с прыжком в 12 м и 50 м — с прыжком 16-20 м. При выполнении этого упражнения нужно следить за техникой отрыва и приземления в последних двух прыжках. Именно к последнему прыжку спортсмен достигает скорости и динамики, близкой к той, которую он испытает на трассе.

После того как данное упражнение освоено на лыжах для супергиганта и скоростного спуска, можно переходить к работе над полётами с небольшого трамплина или естественного перегиба. Для начала длина полётов должна подбираться в диапазоне 20-30 м. При этом важно убедиться в том, что зона приземления расположена на достаточно крутом склоне. Приземление на плоском участке представляет большую сложность и может привести к травмам.

Далее можно переходить к более протяженным полётам и работе над группировкой и приземлением в скоростном режиме, приближенном к реальному. Наиболее эффективно для этого использовать настоящий трамплин, на котором тренируются прыгуны на лыжах. Рекомендую начинать с детского 30-метрового трамплина и постепенно переходить на 50- и 70-метровый трамплины. Приземление в этих условиях на идеально гладкий крутой склон не представляет сложности, и спортсмены могут спокойно работать над техникой отрыва и группировки в полёте. Наиболее важным в работе над техникой полётов является постепенность. Не стоит подталкивать спортсменов к протяженным полётам, пока они не достигли определённой степени комфорта. Постепенный подход всегда позволит достичь определённого уровня уверенности и избежать травм, связанных со страхом и закрепощённостью.

2.5.3. Техника скольжения в стойке

Прежде всего необходимо отметить, что несмотря на кажущуюся простоту, скольжение в стойке является весьма сложным техническим элементом, освоение которого требует времени. Автор этих строк не раз видел раздражённых и просто доведённых до отчаяния спортсменов высокого уровня, великолепно владеющих техникой, но проигрывающих на пологих прямых участках, требующих простого скольжения в стойке. Как правило, спортсмены в этой ситуации жалуются на медленные лыжи или плохую их подготовку. Могу с уверенностью сказать, что в подавляющем большинстве случаев проблема заключается совсем не в этом.

Разбирая причины отставания на пологих участках, тренер и спортсмен должны в первую очередь обратиться к ботинкам. Угол наклона голенища и правильный развал-сходимость могут играть решающую роль в скольжении. Подробно о настройке и подгонке ботинок для скоростных дисциплин разговор пойдёт в разделе 6.2. Второй причиной может быть положение и баланс спортсмена, скользящего в стойке. Так, спортсмен, говорящий тренеру что-то вроде «я всё время сидел в самой низкой стойке, но лыжи...», прежде всего должен понимать, что «самая низкая стойка» отнюдь не гарантирует максимальную скорость. На протяжении ряда лет тренеры и спортсмены в летний период работали над аэродинамическими показателями стойки. Для этого спортсмены тестировали различные стойки в аэродинамической трубе. Как правило, по результатам тестов наилучшие показатели были при применении самой низкой и компактной стойки. Именно к такой стойке и стремились спортсмены в скоростных дисциплинах. Однако со временем стало ясно, что наиболее аэродинамическая стойка далеко не всегда является самой эффективной в плане скольжения лыж. Так, более высокая стойка, в которой ноги не полностью согнуты, будет существенно эффективней на неровной трассе, потому что такая стойка позволяет ногам пружинить, поддерживая максимальный контакт лыж со склоном. Любые малейшие отрывы лыж от склона приводят к потерям скорости.

Конечно, стоит обратить внимание и на баланс спортсмена в стойке. Весьма распространённой ошибкой у юниоров является «сидение» в стойке, при котором всё давление в основном приходится на пятки внутри ботинка. Это приводит к загрузке лишь задней части лыж и, соответственно, плохому скольжению. Для идеального скольжения на пологих участках спортсмен должен находиться в стойке с давлением в области средней зоны стопы. На крутых участках давление может быть смещено вперёд, к широкой части стопы. Не стоит забывать, что спортсмен выходит на прямой участок, как правило, из поворота или после полёта. Поэтому правильная и своевременная перецентровка, выполненная к моменту принятия стойки, играет весьма важную роль.