Первая батарея гвардейских минометов уже 14 июля в 15 часов 15 минут произвела 2 залпа по скоплению войск противника в районе железнодорожного узла Орша и переправы через реку Оршица. И с тех пор для немцев «катюша» стала самым грозным оружием. Недаром в донесениях Гитлеру о действии «катюш» немецкие генералы сообщали, что многие солдаты, попавшие под их огонь, сходили с ума.
Под руководством Петра Ивановича предприятия отрасли произвели 344 тыс. минометов, в том числе: 50-мм — 145,1 тыс, 82-мм — 152,3 тыс., 107-мм и 120-мм — 46,6 тыс., 160-мм — 1,4 тыс. штук. Кроме того, различных образцов реактивной артиллерии — 11 тысяч, в том числе: БМ-8 — 2,4 тыс., БМ-13 — 6,8 тыс., БМ-31-12 — 1,8 тыс. штук. Всего реактивной артиллерии произведено 519 дивизионов (3000 боевых машин)22.
За годы войны Петр Иванович награжден 5 орденами Ленина, орденом Кутузова I степени, орденом Трудового Красного Знамени и удостоен звания лауреата Государственной премии.
Крупным руководителем важнейшей оборонной отрасли был Алексей Иванович Шахурин (1904—1975), генерал-полковник-инженер, Герой Социалистического труда. В 36 лет он стал наркомом авиационной промышленности.
И надо сказать, если бы дело этой отрасли было загублено, то возможность нашей победы была бы весьма призрачной. Достаточно привести пример первого года войны, чтобы убедиться в великой роли авиации, когда, имея превосходство в воздухе, немцы успешно наступали на всех направлениях, но как только нашими ВВС в Московской битве было достигнуто превосходство, группа немецких армий «Центр» не только была остановлена, но и отброшена на 200—300 километров от столицы. А с 1943 г., когда было достигнуто наше господство в воздухе, немцы не провели ни одной успешной операции. Благодаря умелому руководству Алексея Ивановича во взаимодействии с Комитетом по эвакуации, буквально под носом немцев были переброшены на восток около 80% нашей промышленности. Производство самолетов в эвакуации началось почти с нуля, когда станки находились еще под открытым небом.
Еще до начала войны молодого наркома тревожила мысль: сумеем ли мы подготовить необходимое количество новых самолетов (Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3). И этот вопрос был им задан Сталину во время непринужденной беседы за обедом. Вождь успокоил его, но через какое-то время Сталин сам задал вопрос: «Как идет выпуск самолетов?» Шахурин показал ему план, по которому увеличивался выпуск самолетов на 1—2 в неделю. Сталин взял у него документ и написал: «Мы, Шахурин, Дементьев, Хруничев, Воронин (перечислил всех его заместителей. — Авт .), в настоящем обязуемся довести ежедневный выпуск боевых самолетов с июня 1941 года до 50 самолетов в сутки»*.
##* См.: Цит. по Шахурин А. И. Воспоминания // На страже. 1975. №3.
Требования войны были высокими, вскоре выпуск самолетов достиг 100 самолетов и более в сутки. До войны такому скачку не поверил бы и сам Шахурин, но война опрокинула все технические расчеты.
Шахурина не сломили трудности военных условий. Он сумел не только эвакуировать заводы, но и сохранить кадры для непрерывного производства самолетов.
В первом периоде войны Наркомату авиапрома пришлось выдержать крупные испытания по трем направлениям:
— во-первых, проверку боем самолетов последних выпусков: Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, Ту-2 и других;
— во-вторых, резкое повышение производства боевых самолетов в самых трудных условиях;
— в-третьих, эвакуацию авиационной промышленности на Урал, в Заволжье, Среднюю Азию и Сибирь.
Если к концу июня 1941 г. авиапромышленность выпускала около 50 самолетов в сутки (1500 в месяц), то в июле — 1807, в сентябре — 2329 самолетов.
В целом производство боевых самолетов за всю войну характеризуется следующими показателями:
1941 год (июль — декабрь) — 9,9 тыс. самолетов; 1942 г. — 22,0; 1943 г. — 33,1; 1944 г. — 35,6; 1945 г. (январь — август) — 15,0 тыс. самолетов. А всего за войну — 115,6 тыс. боевых самолетов23.
Из общего числа самолетов произведено: штурмовиков С. В. Ильюшина — 40 тысяч, истребителей В. С. Яковлева — 37 тысяч и С. А. Лавочкина — 22 тысячи, а фронтовых бомбардировщиков В. М. Петлякова — 11 тысяч, конструкции А. Н. Туполева — около 800.
Всего в боевом строю на 9 мая 1945 г. состояло 47,3 тыс. боевых самолетов24.
Следует заметить, что в наркомате еще до начала 1941 г. была сплоченная команда заместителей наркома, главных конструкторов и хороших организаторов на местах.
Первым заместителем наркома был с начала 1941 г. Петр Васильевич Дементьев — большой знаток авиационного дела, прошедший школу заводского опыта.
На посту главкома истребительной авиации находился зам. наркома Павел Андреевич Воронин, человек с большими знаниями и опытом.
Главк бомбардировочной авиации возглавлял Александр Иванович Кузнецов, хорошо знающий технологию отрасли.
Заместителем наркома по производству моторов был Василий Завитаев.
Большим авторитетом пользовались заместители наркома Александр Сергеевич Яковлев и Василий Петрович Кузнецов, а также блестящие организаторы В. П. Баландин, А. Г. Третьяков, В. Я. Литвинов, М. С. Желтов, А. А. Куинджи, М. С. Комаров, П. Д. Лаврентьев, С. И. Кадышев и многие другие.
И вот яркой, по-праздничному красочной весной пришла Великая Победа. Отгремели праздничные салюты и оркестры, прошли парады победителей, выпита не одна чарка вина, и, к великому огорчению, многие командующие победными фронтами и легендарные наркомы, которые в тылу ковали эту Победу, стали невостребованы в мирном времени.
Их места в руководстве государством, Вооруженными Силами и в партии стали занимать весьма посредственные люди — мастера интриг, вроде Н. А. Булганина и М. Г. Маленкова, которые сумели собрать компромат на Г. К. Жукова, Главного маршала авиации А. А. Новикова, А. И. Шахурина, а также на многих других.
На Главного маршала — командующего авиацией Красной Армии и наркома авиапрома Шахурина Василий Сталин (сын Сталина) написал письмо о недоброкачественности выпускаемых самолетов и в связи с этим высокой аварийностью авиации и гибелью летчиков. И. Сталин тут же создал комиссию во главе со своими рабами — Булганиным и Маленковым, которые хоть разбейся, но должны выполнить требование отца народов. Шахурин получил 7 лет тюрьмы, был лишен звания Героя Социалистического Труда и многих других наград. Никто не посчитался с тем, что в воздухе им была одержана победа над люфтваффе. После смерти вождя он был реабилитирован.
Приглашаю вспомнить наркомов земледелия И. А. Бенедиктова (1941—1943), А. А. Андреева (1943—1946), наркомов совхозов, наркомов заготовок и легкой промышленности.
Россияне уже забыли их имена, имена героев трудового фронта, которые кормили, поили, обували и одевали 37 млн человек, служивших в Вооруженных Силах, в том числе и действующую армию. Кормили все городское население и особенно работавших в оборонных и базовых отраслях промышленности.
Труженики полей зарабатывали только палочки (трудодни), питались хлебом из лебеды или из липовых листьев. Я и сам был тружеником тылового фронта, с 14 лет работал в колхозе в Бар-Слобода и Полянки Ульяновской области и как комсомолец, заработавший большее число трудодней, был награжден Почетной грамотой ЦК ВЛКСМ, а в 1948 г. за работу в МТС (1944—1945) — и экономически вознагражден (пшеницей).
В годы войны прославились имена выдающихся конструкторов орудий В. Г. Грабина, И. И. Иванова и Ф. Ф. Петрова, конструкторов танков и самоходных артиллерийских установок с мировым именем — А. А. Морозова, Ж. Я. Котина, Н. Л. Духова, А. С. Ермолаева, авиаконструкторов — С. В. Ильюшина, С. А. Лавочкина., А. И. Микояна, А. С. Яковлева, А. Н. Туполева, Н. Н. Поликарпова. И еще сотни талантливых руководителей предприятий и работников тыла.
Об их трудовом подвиге хочется сказать словами Анастаса Ивановича Микояна: «Наши полководцы пишут воспоминания об успешном наступлении и боях второй половины войны, говорят, что на таком-то фронте по сравнению с немцами у нас было превосходство в танках в 2—3 раза, в самолетах такое же превосходство, не говоря уже об артиллерии, когда на каждый километр фронта наступления было 100—120 стволов, т. е. на каждые 100 метров один артиллерийский ствол, а то и больше, и никто из них не пишет, что предопределило двойное-тройное превосходство наших войск в технике против немцев. У Германии была вся Европа, не говоря уже о том, что германская промышленность была сильнее нашей промышленности еще до войны. Мы все это вооружение производили тогда, когда лишились заводов всей Украины, Белоруссии, Прибалтики, Северного Кавказа, Ростова, Сталинграда да и Ленинграда. Эвакуированы были заводы Тулы и Москвы… Ведь кажется чудом, что мы смогли организовать производство»25.
Но это не было чудом, а была действительность, был трудовой подвиг многомиллионного народа, одержавшего экономическую победу и тем предопределившего триумфальный конец войны с безоговорочной капитуляцией Германии.