Читать интересную книгу Огненные рейсы - Евгений Иванович Цымбал

высадки десанта командование выбрало Феодосийский порт, который мог принимать крупные суда. Главные силы десанта предполагалось вывести кратчайшим путем в тыл Керченской группировки противника и, отрезав ее от главных сил 11-й немецкой армии, полностью уничтожить.

Вспомогательные удары должны были нанести Азовская военная флотилия и Керченская военно-морская база, эвакуированная на Тамань.

Вместе с военными моряками высадку десанта войск призваны были обеспечить экипажи судов торгового флота, базировавшегося в портах Азовского моря, в частности в Темрюке. Пароходы «Красный флот», «Ейск», «Пенай», мелкие торговые суда «Фанагория», «Николаев», «Гордипия», «Танаис», «Дофиновка», «Урицкий» и «Должанка», баржи «Таганрог», «Хопер», «Минная» и земснаряд «Ворошилов» приняли более 3 тысяч десантников, 21 орудие, б танков, большое количество автомашин, боеприпасов, продовольствия.

Для высадки десанта военное командование привлекло все самоходные рыболовецкие суда, плавсредства Азовтехфлота и Азово-Кубанского пароходства. Только ближайшие рыбоколхозы в срочном порядке направили в Темрюк 55 сейнеров, 150 байд и лодок.[112] По решению городского комитета обороны, трудящиеся Темрюка в небольших доках организовали ремонт судов, доставили на пароходы топливо, теплую одежду, продовольствие, газеты, журналы.[113]

Черноморский военный и торговый флот остро нуждался в топливе, особенно в твердом. С оккупацией Донбасса доставка угля и металла в порты Кавказа резко сократилась, что очень сдерживало ремонт и действия боевых кораблей и транспортных судов. В ходе подготовки к десантной операции трудящиеся Грузии из имеющихся запасов выделили 4500 тонн угля торговому и техническому и 4000 тонн военному флоту,[114] передали морякам несколько тонн листовой стали.

Благодаря этому все четырнадцать транспортных судов, поступивших в распоряжение Закавказского фронта, были в срок отремонтированы и подготовлены для предстоящей операции. В первый отряд вошли «Зырянин», «Жан Жорес», «Ногин», «Анатолий Серов», «Шахтер», «Ташкент», «Красный Профинтерн» и «Азов», собранные в Новороссийске. Во второй отряд, формировавшийся в Туапсе, — суда «Калинин», «Димитров», «Курск», «Красногвардеец» и «Фабрициус». Теплоход «Кубань» был включен в отряд огневой поддержки, состоявший из боевых кораблей.

Подготовкой транспорта руководили заместитель наркома морского флота Е. Самборский, начальник управления военно-транспортной службы Б. Бортновский, начальник пароходства Г. Мезенцев и начальник политотдела пароходства А. Степанов. По их инициативе были созданы специальные ремонтные бригады из самых квалифицированных специалистов во главе с инженерами А. Мирющенко, Н. Заболотным и П. Лиманчуком. В помощь береговым службам и экипажам политотдел направил большую группу партийно-хозяйственного актива.

Люди трудились по-фронтовому. В мирные дни, например, на переоборудование третьего котла под жидкое топливо на пароходе «Димитров» понадобилось бы не менее недели, да и то в условиях заводского ремонта, а сейчас все было сделано за сутки. За сутки был починен и форштевень на пароходе «Курск», хотя в обычных условиях на эту работу уходило не менее пяти-шести дней.

Одновременно шли погрузка и переоборудование судов. На них были установлены коновязи и фальшпалубы, моряки и портовики изготовили необходимый для выгрузки десанта инвентарь: 126 бокс-ящиков, около 200 сходней, более 200 строп, 80 грузовых сеток, большое количество других приспособлений.

Приняв технику, боеприпасы, оружие и продовольствие, боевые корабли перед самым выходом в море взяли личный состав десантных частей. На крейсеры «Красный Кавказ», «Красный Крым», эсминцы «Железняков», «Шаумян» и «Незаможник» погрузились подразделения 251-го и 633-го стрелковых полков 9-й горнострелковой дивизии.

Уходившее с ними торговое судно «Кубань» везло 627 десантников, 9 пушек, 15 автомашин, 62 тонны боеприпасов и около 200 тонн других военных грузов. Транспортные суда в Новороссийске и Туапсе взяли около 18 тысяч солдат и офицеров, 34 танка, 96 орудий и минометов, около полутора тысяч лошадей, 634 тонны боеприпасов, почти 300 автомашин, большое количество продовольствия, фуража, инженерного имущества.

Теперь стояла задача подойти к Феодосийскому порту возможно ближе и незаметнее, высадить десант, избежав лишних потерь.

По предложению Ф. С. Октябрьского подводным лодкам М-51 (командир капитан-лейтенант В. М. Прокофьев) и Щ-201 (командир капитан 3-го ранга А. И. Стрижак) поручалось разведать обстановку и погоду в районе высадки десанта и провести его навигационное обеспечение. На занятое противником побережье подводники высадили офицеров гидрографического отдела Черноморского флота Д. Г. Выжулла и В. Е. Моспана, которые зажгли сигнальный огонь на мысе Эльчан-Кая. Ориентируясь на него, корабли Черноморской эскадры ночью подошли к крымскому берегу, а ранним утром 29 декабря 1941 года открыли огонь. Немедленно отозвались батареи противника, установленные в районе мыса Ильи, горы Лысой, станции Сарыголь и на безымянной высоте. Увлеченные артиллерийской дуэлью, враги не заметили, как несколько советских сторожевых катеров со штурмовыми отрядами и специальными группами для приема швартовых с крейсера «Красный Кавказ» устремились к акватории порта.

Первым вошел в гавань и высадил штурмовую группу катер М-0131. Она захватила волнолом и Феодосийский маяк. Несмотря на ожесточенный огонь с берега, высадился и первый штурмовой отряд, который быстро овладел защитным молом.

Лишь когда в гавань вошло еще шесть катеров и началась массовая высадка десанта, огонь вражеской береговой артиллерии был перенесен на вход в порт и волнолом. Но было уже поздно. Транспорты, прорываясь один за другим сквозь завесу артиллерийского, минометного и пулеметного огня, заходили в порт и высаживали войска. Завязался ожесточенный бой. Десантные части теснили врага, выбивали его из портовых объектов.

Героически действовали и моряки торгового флота.

Выполняя главную задачу — своевременно доставлять десантникам все необходимое, они в трудные минуты шли в бой, помогая ликвидировать огневые точки врага в районе порта.

Экипаж теплохода «Кубань» во главе с капитаном Г. Вислобоковым и его помощником по политической части В. Ярошенко в условиях шторма, достигавшего семи баллов, ловко обходил минные поля и буквально прорвался в порт сквозь завесу сильного артиллерийского огня. Один из вражеских снарядов угодил в спардек, пробил палубу, разрушил несколько кают. Несколько моряков было убито и ранено, но кубанцы не сошли с курса.

Смелость и отвагу проявил помполит. Когда «Кубань» подошла к берегу, В. Ярошенко первым спустился на пирс и под градом пуль принял и закрепил швартовы, помог матросам установить сходни, и десантники неудержимой лавиной ринулись в бой.

Разгрузку моряки закончили за три часа вместо семи. Капитан дал команду принимать раненых, и вскоре «Кубань» под огнем противника отвалила от причала. В это время в небе появилось около тридцати вражеских бомбардировщиков, обрушив на порт тонны смертоносного груза.

Капитан Вислобоков умело вел теплоход к выходным воротам, буквально вырывая судно из-под бомбовых ударов. Он то замирал на месте, то снова устремлялся вперед, то сходил с курса, то снова ложился на курс. Не один раз там, где только что была «Кубань», вздымались фонтаны воды, песка и камня, поднятые со дна бухты разорвавшейся бомбой. А за молом на