► Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей.
► Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов.
Равномерный шум при движении накатом
Слабо накачаны шины.
Неплотно закреплены, изношены или повреждены подшипники.
Недостаточное количество масла.
Неисправен дифференциал.
Ослабло крепление колеса.
Стук при трогании или переключении скоростей
Неисправен дифференциал.
Шум при поворотах
Неисправен дифференциал.
Тугое вращение сателлитов на оси.
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала.
Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
Повреждение подшипников полуосей.
Повышенный шум при работе заднего моста
Износ или неверная регулировка подшипников дифференциала.
Деформация балки заднего моста.
Деформация и недопустимое биение полуосей.
Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
Неверная регулировка, износ шестерен или подшипников редуктора.
Недостаточное количество масла.
Ослабление крепления гайки ведущей шестерни.
Большой зазор или выкрашивание в подшипниках ведущей шестерни либо дифференциала.
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Повреждение подшипников полуоси.
Недостаточное количество масла.
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца.
Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.
Ослабление болтов крепления штанг задней подвески.
Пульсирующий шум моста
Ослабление крепления ведомой шестерни или перекос.
Шум моста высокого тона
Неправильный уровень масла.
Залито нерекомендованное масло.
Неправильно отрегулирован контакт между зубьями новых шестерен главной передачи.
Сильный непродолжительный шум со стороны колес
Чрезмерный износ подшипника полуоси.
Прерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скорости 40–60 км/ч
Сильный стук в мосте при резком нажатии педали акселератора после движения накатом или на поворотах.
Чрезмерный износ деталей дифференциала.
Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес
Ослабление болтов крепления колеса.
Повышенный зазор между подшипниками полуоси и пластиной, прижимающей подшипники.
Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси.
Непрерывные стуки или хруст в мосту
Выкрашивание или сколы на зубьях шестерен либо в подшипниках.
Свист в заднем мосту
Недостаток смазки в отверстиях сальников ведущей шестерни.
Течь через сальники ведущей шестерни.
Затвердели и имеют трещины рабочие кромки сальников.
Неправильный уровень масла в мосту.
Загрязнен сапун.
Изношен сальник полуоси.
Утечка масла
Протекает крышка дифференциала.
Неплотно прилегает пробка наливного или сливного отверстия.
Засорен или поврежден сапун.
Ослабли болты крепления картера редуктора заднего моста.
Повреждены уплотнительные прокладки.
Повреждены поверхности по разъему.
Изношен или поврежден сальник ведущей шестерни.
Изношен сальник полуоси – определяется по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок.
Дифференциал
Постоянный шум
Нарушена установка сателлитов и полуосевых шестерен.
Повреждены сателлиты.
Повреждены полуосевые шестерни.
Повреждена ведущая шестерня.
Повреждена ведомая шестерня.
Повреждены опорные шайбы в корпусе дифференциала.
Деформированы ведомое колесо или корпус дифференциала.
Недостаточное количество трансмиссионного масла.
Шум при движении под нагрузкой
Нарушены регулировки главной передачи.
Повреждена главная передача.
Имеются посторонние материалы.
Недостаточное количество трансмиссионного масла.
Шум при движении накатом
Нарушены регулировки главной передачи.
Повреждена главная передача.
Шум в подшипниках при движении накатом
Поврежден или сломан задний подшипник ведущей шестерни.
Шум при повороте
Разбит подшипник корпуса дифференциала.
Повреждены ведущая шестерня, вал ведущей шестерни.
Изменен зазор в зацеплении главной передачи.
Недостаточное количество трансмиссионного масла.
Утечка масла
Повреждена или перекошена уплотнительная манжета.
Тормоза
Перед тем как искать причины неполадок в тормозной системе, убедитесь в том, что шины находятся в хорошем состоянии и правильно накачаны, установка колес хорошо отрегулирована, а груз равномерно распределен в автомобиле.
Отказы тормозной системы
Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров передних или задних тормозов.
Воздух в тормозной системе.
Повреждение резиновых уплотнителей в главном тормозном цилиндре.
Повреждение резиновых шлангов системы гидропривода.
Педаль проваливается
Недостаток или отсутствие жидкости в бачке главного цилиндра.
Неисправный главный цилиндр.
Слишком большая длина хода педали тормоза
Недостаток жидкости в главном тормозном цилиндре.
Биение диска.
Не отрегулированы тормоза.
Повреждение манжеты главного цилиндра.
Течь жидкости из колесных цилиндров.
Попадание воздуха в гидропривод тормозов.
Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном.
Увеличенный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром.
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок.
Разное давление в шинах левых и правых колес.
Неправильная регулировка углов установки передних колес.
Неправильное прилегание тормозных колодок.
Коробление или неравномерный износ тормозного барабана.
Неправильная установка колесного цилиндра.
Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном.
Неправильная регулировка тормозных колодок.
Неравная толщина фрикционных накладок тормозных колодок на колесах одной оси.
Задиры или глубокие риски на зеркале одного из тормозных барабанов передних колес.
Повреждение, намокание или замасливание передней тормозной колодки с одной стороны.
Сильный износ материала передней тормозной колодки или диска с другой стороны.
Плохое закрепление или разъединение деталей передней подвески. Поршень имеет царапины или приобрел овальную форму.
Плохое закрепление болтов суппорта.
Плохая регулировка подшипника колеса.
Утечка тормозной жидкости в одном из колесных цилиндров. Заедание поршня колесного цилиндра.
Закупоривание стальной трубки вследствие вмятины или засорения.
Неправильные установки регуляторов давления.
Неисправность регулятора давления.
Скрежет и скрипы при торможении
Чрезмерный износ тормозных колодок или их загрязнение.
Скрип или визг тормозов
Овальность тормозных барабанов задних тормозов.
Биение тормозного диска (более 0,15 мм) или его неравномерный износ.
Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.
Износ передних тормозных колодок – шум вызван трением датчика износа о диск.
«Заполированные» или загрязненные передние колодки.
Грязный или оцарапанный диск.
Изгиб поддерживающей пластины.
Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза.
Замасливание фрикционных накладок.
Износ накладок или включение в них инородных тел.
Шипение в левой передней части автомобиля
Неисправность вакуумного усилителя тормозов – наблюдается ухудшение работы тормозной системы и неустойчивость работы двигателя на холостом ходу.
Педаль тормоза пружинит при нажатии
Воздух в трубках тормозов.