Загрязнение или коррозия в шарнирах привода управления.
Недостаток масла в раздаточной коробке.
Внутренний износ, повреждение или неправильная регулировка.
Забоины на зубьях малого венца шестерен высшей или низшей передачи, а также на зубьях муфт и на шлицах вала привода переднего моста.
Изгиб вилки или штока.
Деформация рычагов привода раздаточной коробки.
Заедание рычагов привода на осях.
Самовыключение передач или блокировки межосевого дифференциала
Износ зубьев шестерен и муфт.
Снижение упругости пружин фиксаторов или износ фиксаторов.
Рычаг управления задевает что-то в салоне при движении.
Зазор или усталость в опорах раздаточной коробки передач.
Износ шестерен или неверная регулировка привода переключения.
Деформация деталей привода вследствие забоин на шестернях, муфтах и шлицах.
Поломка контрольного вала переключения.
Поломка вилки переключения.
Износ или повреждение пружины фиксатора контрольного вала.
Поломка подшипников входного вала или промежуточного вала.
Поломка зубьев муфты или шестерен.
Поломка стопорного кольца.
Утечка масла
Повреждение уплотнительных прокладок.
Ослабление крепления крышек к картеру.
Износ или повреждение сальников валов.
Износ сальников штоков привода раздаточной коробки.
Наличие раковин, пористости и поврежденных поверхностей картерных деталей.
Повреждение уплотнительной манжеты.
Перекос уплотнительной манжеты.
Автоматическая коробка передач (АКП)
Двигатель работает, при любом положении селектора управления АКП автомобиль не трогается
Низкий уровень трансмиссионного масла.
Поврежден или не отрегулирован трос управления.
Сломан масляный насос автоматической коробки передач.
Забит масляный фильтр.
Поврежден или сломан первичный вал.
Сломана или повреждена главная передача.
Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D
Поврежден или не отрегулирован трос управления.
Неисправна муфта первой передачи.
Нарушена работа аккумулятора первой передачи.
Поломка или повреждение шестерен первой передачи.
Засорение отверстия гидросистемы.
Автомобиль не движется при установке селектора в режим 2
Залипает вилка переключения.
Поврежден или не отрегулирован трос управления.
Дефекты в четвертой муфте включения.
Повреждение или разрушение шестерни передачи заднего хода.
Автомобиль не движется при установке селектора в режим R
Поврежден или не отрегулирован трос управления.
Дефект аккумулятора второй передачи.
Поломка или повреждение шестерен второй передачи.
Дефекты в муфте включения второй передачи.
Повышенный шум коробки передач во всех режимах работы
Поломка или повреждение масляного насоса.
Поломка или повреждение подшипников корпуса гидротрансформатора и коробки передач.
Автомобиль не разгоняется быстрее 50 км/ч
Поломка обгонной муфты гидротрансформатора.
Повышенные вибрации во всех режимах работы
Низкие обороты холостого хода.
Отпустились крепления опор двигателя.
Повреждена ведущая пластина.
Карданная передача
Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач
Ослабление болтов и гаек крепления фланцев карданных шарниров.
Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров.
Деформация карданных валов.
Износ подшипников и крестовин.
Неплотное прилегание или разъединение деталей задней подвески.
Повреждение вилки карданного вала.
Увеличенный зазор в шлицевом соединении.
Металлический скрежет, зависящий от скорости автомобиля
Износ подшипников карданных шарниров.
Вибрация карданной передачи
Деформация переднего или заднего карданных валов.
Дисбаланс карданных валов.
Износ или повреждение центрирующего кольца коробки передач.
Износ карданных шарниров.
Дисбаланс шин.
Слой грязи на карданном валу.
Ослабление крепежных болтов/гаек карданного вала.
Повреждение подшипника опоры, если есть в конструкции.
Износ шлицевого соединения.
Повышенное биение ведомого вала коробки передач.
Повышенное биение фланца ведущей шестерни заднего моста.
Ослабление крепления вала к заднему мосту.
Повышенный осевой износ в подшипниках переднего шарнира карданной передачи.
Воющий или свистящий звук
Неправильный подбор стопорного кольца.
Повреждение подшипника опоры.
Несовпадение монтажных меток переднего вала и соответствующей муфты.
Дисбаланс карданных валов.
Износ или повреждение центрирующей втулки фланца эластичной муфты и центрирующего кольца вторичного вала коробки передач.
Повышенный зазор в подшипнике промежуточной опоры.
Повреждение промежуточной опоры.
Ослабление гаек крепления поперечины к кузову автомобиля.
Повышенный зазор в подшипниках карданных шарниров или заедание шарниров.
Ослабление обоймы сальника фланца эластичной муфты.
Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала.
Недостаточная смазка шлицевого соединения.
Утечка смазки
Ослабление обоймы сальника шлицевого соединения переднего, заднего или промежуточного карданных валов.
Повреждение защитного чехла шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала.
Повреждение или износ сальников карданных шарниров.
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)
Щелчки, треск, шариковые «перекаты» при движении автомобиля
Износ или повреждение наружных шарниров равных угловых скоростей.
Повреждения шарниров привода передних колес в результате разрыва защитных чехлов.
Удары при ускорении после движения накатом
Износ или повреждение внутренних шарниров равных угловых скоростей.
Дрожание или вибрация при ускорении
Избыточный угол шарнира.
Износ или повреждение шарниров равных угловых скоростей.
Заклинивание шарниров равных угловых скоростей.
Передний ведущий мост
Шум при вращении колеса
Повреждение кожуха полуоси.
Изгиб полуоси.
Дефект подшипника полуоси.
Повреждение приводного вала в сборе.
Шум при изменении направления вращения колеса
Износ шлицев приводного вала.
Износ шлицев полуоси.
Шум при разгоне автомобиля
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.
Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи при ремонте редуктора.
Повреждение подшипников корпусов внутренних шарниров.
Недостаточное количество масла.
Шум при торможении автомобиля двигателем
Неверный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников.
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни.
Неверный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.
Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца.
Шум при движении на повороте
Тугое вращение сателлитов на оси.
Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
Заедание шестерен в коробке дифференциала.
Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
Стук в начале движения автомобиля
Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.
Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала.
Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен либо подшипников редуктора.
Недостаточное количество масла в картере моста.
Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира (полуоси).
Утечка масла
Износ или повреждение сальника ведущей шестерни.
Износ сальника корпуса внутреннего шарнира.
Ослабление крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера.
Повреждение уплотнительных прокладок.
Задний ведущий мост
Определение неисправностей редуктора по шуму
Поиск неисправностей проводите в следующей очередности.
► Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении.