Читать интересную книгу Уроки Лас-Вегаса. Забытый символизм архитектурной формы - Роберт Вентури

интенсивность, так и различные типы использования земли (илл. 22). Карты размещения функциональных объектов показывают расположение, с одной стороны, церквей и продуктовых магазинов (илл. 24, 25), которые в Лас-Вегасе ничем не отличаются от других городов, а с другой — достаточно уникальных, характерных только для Стрипа «свадебных часовен» и пунктов проката автомобилей (илл. 26, 27). Передать средовые свойства Лас-Вегаса гораздо труднее, так как они главным образом зависят от количества ватт (илл. 23), анимации и иконологии; однако «текстовые карты», карты-схемы и брошюры для туристов способны донести и кое-что из этого (илл. 30, 71).

→ Мэйн-стрит и Стрип

Карта Лас-Вегаса проявляет различие между двумя темпами движения в пределах регулярной сетки улиц: темпом Мэйн-стрит и темпом Стрипа (илл. 28, 29). Мэйн-стрит Лас-Вегаса — это улица Фремонт-стрит, и именно здесь находится исторически более ранний очаг концентрации игорных заведений из двух ныне существующих. В настоящий момент он занимает три из четырех кварталов этой улицы (илл. 32). Пощелкивая и позвякивая своими игровыми автоматами, казино раскинулись вдоль Фремонт-стрит на манер базара, в двух шагах от тротуара (илл. 33). Казино и отели Фремонт-стрит ориентированы на железнодорожную станцию в самом начале улицы; здесь соединяется темп движения по железной дороге с пешеходным темпом, характерным для Мэйн-стрит. Самого станционного здания больше нет — на его месте построен отель, а оживленными воротами в город сегодня стал автовокзал. Однако осевая ориентация на железнодорожную станцию со стороны Фремонт-стрит всегда была ярко выражена визуально, и, вероятно, имела символическое значение. Совсем другой тип ансамбля представляет собой Стрип — второй, более поздний кластер игорных заведений, протянувшийся на юг, в сторону аэропорта, и ставший местом подключения города к движениям в темпе реактивных авиалайнеров (илл. 23, 24, 42, 43, 52, 54). Теперь первое знакомство с архитектурой Лас-Вегаса гости города получают, увидев здание местного аэропорта, предтечу знаменитого терминала TWA архитектора Ээро Сааринена [22]. Помимо этого архитектурного образа, все дальнейшие впечатления привязываются к масштабу автомобиля, взятого напрокат в аэропорту. Отсюда начинает раскрывать себя знаменитый Стрип, который под именем Шоссе № 91 соединят аэропорт с центром города (илл. 33).

→ Система и порядок на стрипе

Образ коммерческой полосы — это хаос. Порядок в этом ландшафте обнаружить трудно (илл. 34). При этом сам по себе хайвей с системой указателей и съездов абсолютно упорядочен. На разделительной полосе имеется множество мест для разворота, жизненно необходимых разъезжающим в поисках подходящего казино игроманам, а также левых поворотов на улицы, через сетку которых проходит Стрип. Особое устройство дорожного ограждения позволяет часто сворачивать направо для подъезда к игорным заведениям и другим коммерческим объектам, а также существенно облегчает сложные перемещения с автострады на парковку. Количество опор уличного освещения кажется избыточным на многих участках Стрипа, которые, хоть и беспорядочно, но обильно освещаются рекламой. Однако днем четкий ритм расположения этих опор, их форма и изогнутые кронштейны начинают придавать единый характер протяженному пространству автострады, эффектно контрастируя с неровной пульсацией рекламных знаков на заднем плане (илл. 35).

Этот контрапункт усиливает контраст между двумя разновидностями порядка на Стрипе: легко схватываемым визуальным порядком уличных элементов и сложным визуальным порядком зданий и знаков. Порядок в зоне автострады — общий для всех, но за ее пределами немедленно начинается зона индивидуального порядка (илл. 36). Элементы автострады — это общественная собственность. Здания и рекламные знаки — частная собственность. В сочетании они образуют синтетический порядок, охватывающий непрерывность и прерывистость, движение и остановки, ясность и неопределенность, сотрудничество и соперничество, общность и жесткий индивидуализм. Устройство автострады придает регулярность ответственным функциям въезда и выезда, а также образу Стрипа в целом как некой оркестрированной последовательности. Кроме того, оно генерирует места для индивидуальной предпринимательской деятельности и способствует их росту, одновременно управляя общим направлением этого роста. Такая четкость устройства поощряет разнообразие и изменчивость пространств по обеим сторонам от трассы и сглаживает контрапунктный, конкурентный характер деятельности отдельных предприятий.

Но и по сторонам от автострады всё-таки есть порядок. На Стрипе сталкиваются самые разные виды деятельности и предприятия: автозаправочные станции, небольшие мотели и казино многомиллионными оборотами.

На каждом шагу по всей периферии городского центра можно встретить свадебные часовни, переоборудованные из бунгало с добавлением подчеркнутых неоном шпилей (и снабженные надписями «принимаются кредитные карты»). Стрип не требует, чтобы предприятия со смежными функциями располагались бок о бок, как на традиционной Мэйн-стрит, где люди прогуливаются от одного магазина к другому. Здесь всякое взаимодействие осуществляется посредством шоссе и автомобиля: вы едете из одного казино в соседнее, поскольку расстояние между ними велико, и расположенный на пути сервисно-заправочный центр не выглядит чем-то неуместным.

Изменчивость и постоянство на Стрипе

По скорости устаревания знаки, пожалуй, ближе к автомобилям, чем к зданиям. Причина этого не в быстроте их физического износа, а в активности окружающих их конкурентов. Вероятно, непрерывная смена знаков связана каким-то образом с условиями аренды, предлагаемых компаниями, контролирующими наружную рекламу, а также с возможностью полного освобождения от налогов. Наиболее уникальные, наиболее монументальные части Стрипа — рекламные установки и фасады казино — являются в то же время и самыми изменчивыми; лишь нейтральным, спрятанным в глубине техническим структурам типа мотелей удается оставаться неизменными в этом нескончаемом круговороте пластических операций по смене тематического антуража. Отель и казино Aladdin оформлены со стороны главного фасада в мавританском стиле, а с противоположной стороны — в стиле «Тюдор» (илл. 13).

Бурный рост Лас-Вегаса начался после Второй Мировой войны (илл. 37–40). И с тех пор каждый год здесь происходят заметные изменения: новые отели, знаки, а также новые, облепленные неоном многоэтажные автостоянки, которые быстро приходят на смену простым открытым парковкам, типичным для уличного фронта и задворок Фремонт-стрит. Как римская церковь постепенно обрастала капеллами, а готический собор — контрфорсами с их последовательно менявшимися стилями, так и казино Golden Nugget за тридцать лет превратилось из здания с огромной вывеской в здание, полностью покрытое знаками (илл. 41). Отель Stardust в ходе энергичной экспансии поглотил небольшой ресторан и еще один отель, после чего все три части были объединены шестисотфутовой анимированной неоновой вывеской, управляемой при помощи компьютера.

Илл. 17 Карта Рима Нолли (деталь)

Илл. 18 Аэрофотоснимок Верхнего Стрипа

Илл. 19а Недоосвоенное пространство

Илл. 19b Асфальтовое покрытие

Илл. 19c Автомобили

Илл. 19d Здания