океана.
В 1879—1881 годах из Чукотского моря к району
Новосибирских островов продрейфовала экспедиция де-Лон-
га на «Жаннетте». Во время этого дрейфа были открыты
острова де-Лонга и выявлено направление движения льдов
в океане.
В 1893—1896 годах через океан, от Новосибирских
островов к Шпицбергену, продрейфовал «Фрам» во главе с Ф.
Нансеном. Эта чрезвычайно интересная экспедиция обнаружила,
что центральная часть океана представляет собой
глубоководный бассейн, и собрала первые научные данные о
природе его.
В 1912—1914 годах из Карского моря на север в океан
продрейфовала экспедиция Г. Брусилова на судне «Св. Анна».
Она доставила материалы о закономерностях течений и дрейфа
льдов в море. Впоследствии на основе этих материалов было
предсказано наличие острова Визе.
В 1922—1924 годах, примерно по пути «Жаннетты»,
продрейфовала экспедиция на судне «Мод» и собрала ряд новых
гидрометеорологических данных в ранее не изученном районе.
В 1937—1940 годах через океан, примерно по пути «Фрама»,
но севернее его, продрейфовал советский ледокольный пароход
«Г. Седов». Этот дрейф позволил заглянуть в центр «белого
пятна», изучить поведение льдов в океане и, при сравнении
с материалом «Фрама», выявить изменения природных
условий от конца XIX до середины XX века.
Наконец, в 1937—1938 годах в океане, от полюса к
Гренландии, дрейфовала знаменитая советская станция «Северный
полюс», специально высаженная на полюс советскими
самолетами для выполнения обширных научных работ в центре
океана.
Этот способ проникновения во льды оказался более
действенным, чем попытки судов пробиться через ледовые
препятствия. Но и он имеет свои неудобства — медленность
![]()
![]()
продвижения, затруднительность долгой жизни на льду.
Люди стремились к быстрому передвижению к Арктике,
посещению отдельных мест и быстрому возврату на землю. По-
пытки использовать воздушные шары оказались неудачными.
Пионер арктического воздухоплавания С. Андрэ и его спутники
погибли в 1897 году при попытке пролететь от Шпицбергена
к полюсу. Авиация дала в руки людей более могучее средство.
Еще в 1914 году русский пилот И. Нагурский успешно летал
на самолете над льдами Баренцова моря, а через 10 лет
самолеты стали постоянно применяться в Арктике для научных
наблюдений.
В 1937 году советские самолеты под управлением В.
Чкалова и М. Громова впервые перелетели через полюс по
маршруту Москва — полюс — США.
Наилучшие результаты для изучения океана дал советский
способ сочетания самолета с дрейфующей станцией. Самолет
доставляет людей на указанную точку. Там, на льду, возникает
небольшой палаточный городок, а через некоторое время, после
окончания работ, самолет перелетает на другую точку или
возвращается домой. Так был изучен район северного полюса
в 1937 году и район «полюса недоступности» 1 в 1941 году.
И всё-таки научные исследования много выиграли бы, если
бы судно с большой экспедицией, оснащенное удобными
лабораториями, разнообразными инструментами, появилось в цен-
___________________________________________________________
1 «Полюс недоступности» или «полюс относительной недоступности», —
так условно называется точка в Северном Ледовитом океане, наиболее
удаленная от всех островов. Лежит примерно в широте 84° и долготе 195°.
![]()
![]()
тральной части океана и могло бы
выбирать путь по усмотрению людей, а не
в зависимости от дрейфа льдов.
Некоторые исследователи
предложили для такого активного плавания
подводную лодку. Однако опыт,
сделанный в 1931 году Г. Вилкинсом, не был
удачным. Ему не удалось погрузиться
под лед. Повидимому, еще многое надо
изменить в конструкции подводной
лодки, прежде чем ее удастся приспособить
для долгого подледного плавания.
Русский адмирал С. Макаров предло-
С. О. Макаров. Жил технически смелую идею—плавать
«к полюсу напролом». Для этой цели
он сконструировал линейный ледокол.
Его детище — ледокол «Ермак» мощностью около 10 000
лошадиных сил — и поныне плавает в арктических водах. Опыт
показал, что «Ермак», а также и другие, построенные
впоследствии по его типу, более усовершенствованные линейные
ледоколы не могут прокладывать путь через сплоченные льды
центральной части океана. Девиз С. Макарова «к полюсу
напролом» остается еще не осуществленным. Мощность
современных ледоколов еще недостаточна для прохождения любых
льдов. Сам Макаров говорил, что для активного плавания во
льдах нужны два ледокола по 20 000 лошадиных сил. В его
время такие ледоколы не могли быть построены, но в наше
время техника шагнула вперед и, безусловно, шагнет еще
дальше. Это позволяет серьезно подумать о строительстве
ледоколов не только в 20 000 лошадиных сил, но и еще большей
мощности, вооруженных различными вспомогательными
приспособлениями. Советские люди овладели новыми источниками
энергии — и это приведет к новым успехам в деле покорения
Севера. Настанет время, когда льды расступятся перед
творением человеческих рук, ибо возможности техники в нашей
социалистической стране, идущей к коммунизму, беспредельны.
Тогда центральные районы океана станут доступными для
сквозного плавания и через них пройдут кратчайшие трассы,
связывающие моря Атлантического океана с морями Тихого
океана. Ледяная и водная стихии в полярной области будут
![]()
полностью побеждены нашими советскими людьми, как уже
побеждена здесь воздушная стихия.
Чем больше наши ученые изучают Северный Ледовитый
океан, тем яснее становится история изменения природы этого
океана. Несомненно, океан возник в весьма отдаленные
геологические времена * и уже тогда сообщался с другими океанами.
Об этом свидетельствуют одинаковые организмы,
проживающие в смежных северных, тихоокеанских и атлантических водах.
На многих островах и участках материков находят сейчас
ископаемые остатки животных, обитавших в море. Это тоже
говорит о сообщении океанов в тех районах, где впоследствии
поднялась суша.
И вместе с тем всё больше собирается фактов,
доказывающих, что в некоторые прошлые геологические эпохи Северный
Ледовитый океан превращался в замкнутый бассейн,
отделенный от других водных пространств непроходимыми барьерами.
Куда бы ни обратил пытливый взор исследователь, — на
берега, острова, на дно, в толщу воды, — всюду можно
обнаружить следы былых перемен. Неопровержимые данные
показывают, что сейчас в Северном Ледовитом океане происходят
большие изменения. Своеобразие природы этого района делает
такие изменения более яркими и заметными, чем в других
океанах. Возможно, что именно здесь будут сделаны самые
интересные и важные научные открытия о результатах
взаимодействия водной, воздушной и твердой оболочек земного шара.
Исследованиями геологов и океанологов установлено, что не
всегда размеры Северного Ледовитого океана были такими,
как сейчас. Временами площадь океана уменьшалась,
временами, наоборот, расширялась и линия берегов передвигалась
к югу. При этом менялся климат от теплого до самого сурового,
арктического и менялись ледовые условия в морях. Даже за
