С началом войны, в сентябре 1914 года, белые марки, ранее нанесенные на дымовые трубы, были закрашены.
В 1914-1915 годах на линейных кораблях "Конкерор" и "Орион" установили приборы системы управления артиллерийским огнем центральной наводки орудий главного калибра (на "Орионе" в апреле 1915 года). На всех кораблях типа "Орион" рубку с приборами управления огнем установили на площадку, расположенную ниже поста управления огнем. Летом 1914 года все 102-мм орудия противоминной артиллерии на всех "орионах" получили броневые противоосколочные щиты. С фок-мачты всех кораблей сняли брам-стеньгу. Для улучшения приема радиосигналов на кормовые грузовые полумачты (короткие деррик-краны) установили радиоантенны.
В 1915-1916 годы со всех кораблей сняли противоторпедные сети. На "Монархе", "Тандерере" и "Орионе" штурманская площадка была увеличена в размере и имела продолжение к кормовой части. На "Тандерере" штурманская площадка имела продолжение до передней дымовой трубы; на "Монархе" и "Орионе" она имела удлиненную конструкцию и простиралась с обеих сторон треногой фок-мачты (на "Конкероре" штурманская площадка была удлинена незадолго перед началом первой мировой войны). Стеньга на фок-мачте всех кораблей была значительно уменьшена по высоте.
В 1916-1917 годах местоположение некоторых прожекторов подверглось изменению. Было сокращено количество 102-мм орудий противоминной артиллерии до четырнадцати на "Тавдерере" и до тринадцати на остальных трех кораблях. Демонтированные 102- мм орудия были либо перенесены и установлены на новых позициях, либо их передали на другие корабли. Орудия не всегда были установлены симметрично по правому и левому бортам. "Монарх" и "Орион" оснастили оборудованием для подъема аэростата. Для этого была выделена специально обученная команда. На "Конкероре" в конце 1917 года добавили в качестве зенитных два орудия — одно 102-мм и одно 76-мм, другие три корабля получили только одно 102-мм зенитное орудие, установленное в кормовой части. Дополнительные "отрезающие огонь" броневые экраны были установлены вдоль бортов, образуя сплошную продольную защитную переборку (следствие горького опыта и неутешительного итога Ютландского сражения), правда, официального подтверждения этому не было.
Были приняты меры по кардинальному улучшению противопожарной защиты внутренних отсеков и меры по улучшению системы затопления пороховых и снарядных погребов. Дальномеры закрыли защитными кожухами. В тот же период на линейный корабль "Монарх" была нанесена камуфляжная окраска.
Линейные корабли тип "Орион" (проект "L") Исчисление веса в окончательном варианте При проектном нормальном водоизмещении т/% 1 Корпус 7 950 35,3 2 Бронирование 6 460 28,7 3 Вооружение с башнями 4 000 17,8 4 Энергетическая установка 2 420 10,8 5 Топливо (уголь) 900 4,0 6 Основное оборудование 670 3,0 7 Запас водоизмещения 100 0,4 8 Суммарное водоизмещение 22 500 100 При полном водоизмещении, т/% 1 Корпус 7 950 30,3 2 Бронирование 6 460 24,6 3 Вооружение с башнями 4 065 15,5 4 Топливо (уголь) 3 275 12,5 5 Топливо (нефть) 860 3,3 6 Энергетическая установка 2 680 10,3 7 Основное оборудование 812 3,1 8 Запас водоизмещения 100 0,4 9 Суммарное водоизмещение 26 202 100Линейные корабли типа "Орион". Данные заводских ходовых испытаний. (Приведен средний суммарный результат) Дата испытаний Частота вращения гребных валов, об/мин Общая мощность турбин, л.с. Достигнутая скорость, узлы 1. "Орион" 19 ноября 1911 года 358,3 30,112 21,045 2. "Монарх" 9 декабря 1911 года 334,3 32,277 21,883 3. "Конкерор" 7 июня 1912 года 339,2 33,198 22,126 4. "Тандерер" * 5 марта 1912 года 300,0 27,427 20,799
* Результаты, показанные "Тадерером", были худшими из-за того, что один из котлов вышел из строя.Название корабля Фирма-строитель корабля Фирма-изготовитель механизмов Дата закладки Дата вступления в строй Испытания Тип котлов 30-часовые 8-часовые при полной мощности "Орион" Судоверфь в Портсмуте Уоллсенд 29 ноября 1909 г. Январь 1912 г. 18 916 л.с. = 19,5 уз. 29 108 л.с.= 21,02 уз. Бабкок "Конкерор" Частная с/верфь Бердмор Бердмор 5 апреля 1910г. Ноябрь 1912 г. 19 100 л.с. = 19,5 уз 28 400 л.с.= 22,13 уз. Бабкок "Тандерер" Частная с/верфь Темз Темз 13 апреля 1910 г. Июнь 1912 г. 18 927 л.с. = 18,8 уз. 27 416 л.с.= 20,8 уз. Бабкок "Монарх" Частная с/верфь в Элсвике Хоторн 1 апреля 1910 г. Март 1912 г. 19 128 л.с. 28 555 л.с.= 21,88 уз. Ярроу
В 1917-1918 годы увеличили в размерах бронированный фор-марс, с размещенным в нем постом управления стрельбой. Циферблатные указатели дистанции до цели установили либо на передней внешней стороне поста, либо выше его, а также в конце кормовой палубной надстройки. На орудийные башни "А" и "X" или "В" и "Y" (всех четырех кораблей) краской нанесли шкалы горизонтальной наводки орудий. Все 610-мм прожектора (за исключением двух пар) заменили новыми 914-мм ламповыми. Три "кофейные банки"[* "Кофейными банками" сигнальщики метко прозаали рубки управления прожекторами, находящимися вокруг второй дымовой трубы, из-за того, что дым и копоть настолько задымляли помещения, что работать иногда приходилось в противогазах. — Прим. аат.] были размещены вокруг второй дымовой трубы; на каждой из них был установлен один 914-мм ламповый прожектор. На всех дальномерах сняли защитные кожухи. На крышах орудийных башен "В" и "Q" линейного корабля "Орион", "В" и "X" — "Конкерора" и "Тандерера", "В" — "Монарха" установили взлетные площадки для самолетов- корректировщиков .