Читать интересную книгу В Кpым на Тавpии - Вячеслав Разгулов

К местным часто докапываются по поводу состояния рулевых, тормозов итд на постах на этой трассе. Меня не остановили ни разу, о засадах предупреждают исправно встречники, за исключением тех случаев, когда засада особо злобная в машине без раскаски итд… Но о таких можно судить по поведению местных. Лучше безусловно идти в группе машин, если позволяет умение или терпение соответственно. Сказать, чтобы крымчане как-то особенно безумно летали по этой трассе — не могу. Конечно, если есть возможность, то на спуске они стараются не жечь колодки, позволяя разгоняться машине до достаточно больших скоростей (из опыта поездок в такси)… Но опять же — места слишком очевидны, чтобы нарваться.

Сама по себе трасса Симферополь-Ялта — конечно же сильно отличается даже от дорог по Украине, но это не серпантин. Неприятные моменты — затяжные спуски с движением на пониженной передаче и достаточно крутые подъемы (как мне казалось после E95, но после настоящих серпантинов я лишь тихо хихикал над тем, что казалось мне крутым).. Приятная мелочь — улавливающие тупики — на случай отказа тормозов и рулевого. Дорога широкая, покрытие отличное. За исключением мостов. Конечно же, первое время (два-три дня), я не успевал наслаждаться красотой местности, все-таки тяжеловато для московского водителя даже на этой правительственной трассе (на ней Артек, Форос).. Рекомендую перед поездкой поменять колодки по кругу… После Перевального начинается как бы один сплошной смягченный спуск, с поворотами согласно рельефу местности до самой Алуштинской долины. После Алушты — трасса опять карабкается вверх. Итак, приехав в Алушту на автовокзал, мы попытались подыскать себе жилье. По моей инфе в прошлом году в августе это стоило в среднем 3$ на человека… В этом найти что-то меньше чем за 5$ — нереально. Попытались подыскать самостоятельно, город небольшой, дороги — тяжелые только с непривычки. Всем, кто ни разу не был в горах, и считает, что ручник — это опция, а не необходимость, рекомендую перед поездкой его не просто сделать, а сделать на 200 %.. очень пригодится. Приехав сюда — замечаю за собой уже чисто автоматическую привычку парковать машину и на передаче, и на ручнике… Вообще, ощущение такое, что на машинах с объемом меньше 1600 там весьма трудно да и машинку жалко. Ну, в общем и целом, картина следующая: комната с хозяйкой в частном доме со стоянкой машины — 10$ в день на двоих. Я в принципе был готов там остаться, однако жене не понравилось то, что всюду посредники. Весьма противные типы. В общем, мы решили сделать просто — двинуть дальше по трассе в сторону Ялты, и первый левый поворот…;) На самом деле он — чуть ли не единственный до Гурзуфа, как потом выяснилось.;) А Гурзуф — это уже 15–20$ Трасса идет по побережью, так что терять в общем-то..;) Тем более, что на часах — 7 утра, то есть времени на поиск жилья — минум 5 часов, а за это время до Ялты и обратно можно съездить раза три, если не больше. И приехали мы в местечко под названием Малый Маяк. Где и устроились в поселке (метров 300 над уровнем моря навскидку, или больше?), по 5 гривен с человека, плюс гараж, яма, все дела… Не скрою — все дело в личных симпатиях — нам просто понравилась хозяйка. В принципе, у той же хозяйки можно устроится и покруче — в кварире (паркинг машины — в котельной рядом с подъездом) — видео, аудио, хрусталь, все дела, шикарная лоджия (было занято, но на следующий год обязательно забронируем)… апартаменты на четыре персоны, 20$ в сутки. В первый день мы отправились на море пешком (сидеть уже достало несколько). О чем пожалели на обратном пути. У меня же волосы на всем теле вставали дыбом, когда я видел угол наклона и слышал звуки двигателей карабкающихся вверх авто… Море в Малом Маяке (турбаза Карабах), в отличие от алуштинских пляжей — чистое и прозрачное, приблизительно на две длины волнорезов не очень глубокое, то есть на расстоянии 100–150 метров от берега глубина достигает около 4–6 метров. За день до нашего приезда был последний дождик, спала жара, температура была в среднем около 30 градусов в тени, что, принимая во внимание изумительный климат — почти что прохлада (в той же тени, безусловно)… Солнце жарит только если неподвижно лежать на пляже…

Итак, на следующий день я попробовал на вкус их дороги…;) Если не считать жестких режимов для моего литрового движка, на третий день летал в общем-то уже вполне ничего.:) Но все равно — вверх — как максимум 60 км/ч и исключительно на второй передаче. Повороты — большинство приходилось переключаться на первую. Естественно, что с вытянутым немного подсосом (поднимал обороты до1.500, что для местных машин, как я посмотрел вообще — холостая норма без подсоса) Забавны встречные разъезды — вниз в общем-то тоже не полетаешь особо, ибо много участков, где идущие вниз должны ждать, пока поднимающиеся проедут. Так вот, встречные разъезды — норма, когда чуть ли не схлопываются зеркала. Но на самом деле процент таких вот летчиков невысок. Длина дороги — 4.5 км, да и приходилось-то 1 раз в день спускаться и подниматься. Обгоны там просто немыслимы, потому что прямых участков нет, да и чтобы на 60 градусном уклоне поиметь преимущество, нужно литров 5 под капотом.:) Это что касается конректно той дорожки, по которой я тренировал свои навыки. Из серпантинов весьма прикольный тот, что ведет от канатной дороги Ай-Петри мимо Ласточкиного гнезда на трассу А296 (Симферополь-Ялта)… отличное покрытие, не слишком узкая, и в то же время все черты серпантина… Полный привет — это дорога гору Ай-Петри… я конечно повороты не считал, однако местные водилы говорят, что их там более 200 и это где-то на 30 км… Вот действительно было интересно, и там действительно обгоняли так, как писал Ал. Дубовенко — сигнал, ты прижался, обошли…на этой дороге меня обходили много и часто, по отношению к количествую машин вообще (мало). Да, теперь культурная программа. На Ай-Петри побывать стоит, но лучше на канатной дороге (мы были два раза сначала на канатной, потом — на целый день туда забрались на машине)… Загорать там хорошо — прохладно весьма, а солце жарит. Чтобы попасть на канатку без проблем и очереди на 2 часа — приезжать стоит рано-рано утром, либо после 4-х часов дня. Но назад трамвайчики ходят только до 19.30… Но все-таки имеет смысл провести там день, в нормальной обуви, чтобы можно было полазить. Красиво. Хорошие шашлыки, осетрина и вино, Весьма недорого — прогулки на лошадях — 5 гривен с носа по всему парку. Лошади умные — чайников возят по 100 метров и возвращают обратно.;) Моя кобыла замучалась меня тащить с моим весом (100 кг), и я ее помучал минут 15… Причем хохма была в том, что жену посадили на другую лошадь, а они друг друга на дух не выносят… вобщем чуть не доигрались мы там, когда наши лошадки стали брыкаться… Ласточкино гнездо — по мне, так полная фигня. Не рекомендую на теплоходе. В общем-то ничего интересного, из Алушты дороговато — 18 гривен с человека, утомительно… из Ялты — 6.. Причем время стоянки рассчитано так, чтобы купить пару бокалов отличного разливного пива Оболонь, пару гамбургеров и шашлыка, все это неспешно съесть, и теплоход уже уплывает обратно. Меж тем, на Ласточкином гнезде тоже есть где полазить. Мы ездили на теплоходе из Алушты, поэтому оставили на следующий год… В Лучистое (Долина Приведений) мы попасть не смогли, потому что надпись гласила, что дорога закрыта всвязи с обвалом… Вообще, рекомендую забить на культурную программу, разве что если кто-то из ваших попутчиков обгорел на солнышке…