Читать интересную книгу В Кpым на Тавpии - Вячеслав Разгулов

Бензин на трассе дешевый по сравнению с Москвой, так что я лил себе всю дорогу 95, ибо по деньгам это выходило даже чуть дешевле, чем 92 в Москве.

Кемпинги встречаются редко, основные же точки ночевки — это посты ДПС в Туле, Орле, Курске, Белгороде. Так, за всю Россию я видел рекламу лишь одного кемпинга где-то около Мценска.

Граница. Ну, тут все ясно. Залейте полный бак и резервную канистру на последней заправке — ну или на предпоследней.:) — Проежаете мимо указателя на Белгород, и вот она, километров через 30, если не ошибаюсь…

Я приехал к границе к 16.00. Дело было во вторник, очередь в Хохляндию — невелика. Наши пропускают без вопросов, разве что паспорта им показываешь, да и то чисто корочкой…;) Видимо из сострадания. Хохлы же…. Вобщем, насколько я понимаю, вся эта лавочка с таможней ими воспринимается как 100 % коммерческое предприятие по честному отъему денег у населения. О том, что доверенности старого образца не действуют — меня предпреждали. Но никто еще здесь не писал, что:

В ДОВЕРЕННОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНО БЫТЬ УКАЗАНО, ЧТО ОНА ДЕЙСВТИТЕЛЬНА НА ТЕРРИТОРИИ ДРУГОГО ГОСУДАРСТВА!

Как вы понимаете, отсутствие этой ремарки обошлось мне в 400р. Это у них такса такая. При мне на ту же тему стояла тачка из Киргизии, с успехом прошедшая 3 границы без проблем. Вобщем, как кто-то верно заметил, газ на халяву они жрать горазды…. Да, что они делают… Сами оформляют декларацию, используя сомнительные лазейки — так, у меня машина записана на мать, а ехал я с женой. Естественно, порекомендовали спрятать российскую доверенность подальше, и предъвлять декларацию, указывая пальцем на жену. По дороге туда это работает, видимо, либо существует договоренность, либо ДАI достаточно факта того, что таможня дала такую бумажку… Как не большая компенсация — не пришлось платить 5 гривен (или 15, не помню) за декларацию и машина прошла таможню без очереди и без всякой потери времени на заполнение итд. Страховок у них два вида — одна добровольная (автогражданская ответственность), другая — это страховка здоровья пассажиров — обязательна. Итак, пройдя первичный контроль (где просто определяют завернуть тебя назад, или нет), едете заполнять декларацию, менять деньги, страховать гражданскую ответственность (я предпочел застраховать, но это мое дело)… Дальше — контроль авто. Ничего не смотрят, задают вопросы о провозе оружия, больших сумм денег… ставят печать на декларацию и на паспортный контроль. После паспортного контроля При выезде с таможни тебя заворачивают на пункт CO, СН. Платишь 7 гривен за талон, который действителен в течении месяца. Гарантия того, что в течении этого месяца по всей Хохляндии, кроме Крыма, тебя не тормознут для проверки. Если не в норме, то от 25 до 100 рублей проверяльщику (в зависимости от проверяльщика и вашей кредитоспособности) В противном случае — шраф сколько-то там мин. зарплат, вобщем 600 рублей, плюс оплата услуг диагностического центра неподалеку… на месте они ничего не регулируют, как предполагал Андрей Филипов. Все это написано на стенке этой самой палатки (информация про взятки — из разговоров с другими водилами уже в Крыму).. Дальше — пост ДАI, где осуществляется это обязательное страхование.

Валюту можно поменять на таможне, в принципе, думаю не стоит ради этого заворачивать в Белгород… Курс — заниженный, но не сильно — 0.30 (на тот момент), Харькове можно было поменять по 0.28, как максимум. (сейчас свистопляска рубля, так что курс наверное изменится)… На все про все уходит в пределах 30–35 гривен, точнее не скажу.

Все, дальше — дорога на Харьков. От Москвы до выезда из города — 750 км. Изменение стиля вождения чувствуется сразу, качество дорог по Украине — не сильно отличается от России, это мое мнение. Единственное — чаще встречается самый дешевый способ укладки дорог — битум+гравий. Так что решетки на фары будут совсем не лишними. Впрочем, по России тоже. Не рекомендую заежать в Харьков, особенно если есть желание просто посмотреть город — на первом же въезде — это кошмар на улице вязов:) — ограничение 50, и ВСЕ едут 50, это при том, что когда я там ехал, гайских засад не было. Вообще, ограничение в населенном пунке если не соблюдается на 100 %, то притормаживают все, и всегда. В городах — строго в сответствии с требованиями знака (Харьков, Мелитополь)… Вообще, E95 проходит по окружной дороге…. Ночевать можно как на посту возле таможни, так и на последнем посту (еще минут 20–30)… Несмотря на плотный поток машин в центре, нет этой убогой и нелепой привычки 77 дергаться на светофорах. Вообще, в принципе за рулем — отдыхаешь, все спокойно, без лишних нервов, без непреждсказуемых перестроений… Дороги в Харькове паршивее некуда, хотя в Туле, пожалуй не лушче. Движение в центре — плотное, но опять же — очень спокойное отношение водителей друг к другу. Не скрою, к этому привыкаешь очень быстро, а вот отвыкнуть несколько проблематичнее. Очень много трамвайных путей. Но вообще город ВЕСЬМА КРАСИВ, и посмотреть его стоит. Собственно, в Харьков я полез по той причине, что у меня там родственники у жены, у корторых, мы, собственно и ночевали.

К этому моменту разболтались направляющие пальцы суппортов, которые я затянул, ну и долил положенные 200 гр масла. Время, потраченное на ремонт — в пределах 1 часа с перекурами.

В Харькове мне понравилось темное пиво "Княже", и "Новая Бавария", тоже темное. Последнему, как мне кажется, недостает плотности, однако — неплохо. Крайне не рекомендую брать симферопольское пиво — вкус чем-то напоминает старое клинское — то, которое делалось лет пять назад — горечь и тусклый вкус… Собственно, второе название — от названия района. Бутылка пива от 0.90 за светлые сорта, до 1.50 за темные. Полно импортного пива, весьма вкусные польские конфеты по 5 гривен, которые в Москву почему-то не везут. Водка в магазинах от 3.80 за непонятную, но нормальную, до 16 гривен за полноценного смирноффа. Вообще, город очень обеднел — это особенно сильно заметно по тому, как одеваются женщины (а в свое время Харьков был законодателем моды — из Москвы приезжали туда именно затем, чтобы купить модную одежду!)… В городе полно секонд-хендов, мужское население одето явно из них, что смотрится порой забавно (чего стоят рубашки в американском стиле кантри, например)… Зарплату не выплачивают по полгода, да, зарплата крайне низкая — в среднем, что-то около 100 гривен в месяц. Например девочка с высшим экономическим работает за 60 гривен в месяц (снимали комнату у той же хозяйки что и мы), парень, работающий в шиномонтаже получает 400 гривен, и это у них весьма круто. (Какой студент в Москве будет работать за 200$ в месяц полный рабочий?) Эта парочка, правда из Днепропетровска, но это не суть важно, ведь Днепропетровск — это фактически третий город в Хохляндии, причем первый с точки зрения экономики… Насколько я вижу общую картину — живут фактически огородами, покупая лишь необходимое, то бишь хлеб… Но да вернемся к трассе, неплохо отдохнув, в 3 утра мы выехали дальше по E95…