Моторист Н. П. Федин и рулевой В. М. Митрофанов вернулись на родную Украину. Николай Петрович верен дизелям: по-прежнему возится с ними, но только на стальных магистралях. Владимир Михайлович все эти годы трудился на вредном для здоровья производстве и сейчас находится на заслуженном отдыхе.
Несколько лет назад вместе с агитбригадой Центрального военно-морского музея я побывал на Севере, посетил места, забыть которые невозможно. Как-то вечером, поело выступления по мурманскому телевидению, тут же, в студии, меня попросили подойти к телефону. Я узнал голос нашего минера Н. К. Величко. Он пригласил меня и моих товарищей к себе на квартиру. Какая это была радостная встреча! Ведь я хорошо знал семью Наума Куприяновича — он женился еще во время войны. После увольнения в запас Величко остался в Мурманске, трудился там на одном из заводов. Уйдя недавно на пенсию, ветеран-подводник активно участвует в военно-патриотической работе с молодежью. Он заместитель председателя Мурманского совета ветеранов Краснознаменного Северного флота, член совета музея флота.
У Наума Куприяновича я встретил еще одного однополчанина — Ю. Д. Пентюха. Он также осел в Мурманске, здесь женился и работал по хозяйственной части, склонность к чему у него, пожалуй, врожденная. Недавно мне сообщили, что Юлиан Данилович все же вернулся к себе на родину, в Белоруссию.
Получил я письмо от бывшего трюмного И. И. Пухкало — приятная неожиданность. Он пишет, что считал меня погибшим в автомобильной катастрофе (более чем преувеличено — четверть века нахожусь за рулем, а у меня талон № 1, без единого прокола). Мы обменялись любезностями: я тоже считал Пухкало погибшим — в архивных материалах он почему-то числился в списке экипажа «В-1», в то время как фактически плавал на подводной лодке «С-101». После увольнения в запас Иван Илларионович работал в химической промышленности, где вырос до директора промкомбината.
Есть отрывочные сведения о других членах экипажа. Моторист Дмитрий Климович Соплин, например, живет в Анапе; кто-то из ветеранов видел моториста Андрея Алексеевича Орлова и кока Алексея Игнатьевича Ильюшина, но из-за мимолетности встречи адрес не записал. Может быть, найдется еще кто-нибудь с нашего подводного заградителя? Из множества малых дел создается одно большое — общее. Каждый советский воин внес какую-то крупицу в гигантский труд Великой Отечественной войны. Вооруженные же силы в целом, весь наш многомиллионный народ, руководимые ленинской партией, разгромили фашистских агрессоров, выковали Победу. И мы гордимся, что в этом есть и наш скромный вклад. Экипаж подводной лодки «Л-20» честно и до конца выполнил свой долг. Родина по достоинству оценила мужество и отвагу матросов, старшин и офицеров подводного заградителя. В общей сложности им было вручено около пятисот правительственных наград. Память о боевых походах моряки-подводники будут хранить вечно.
Список иллюстраций
Виктор Федорович Тамман
Примечания
1
Фонарь Ратьера — прибор, применявшийся для световой сигнализации; позволял вести переговоры по телеграфной азбуке при помощи узкого луча света, посылаемого в нужном направлении.
2
Так, видимо, произошло с американской атомной подводной лодкой «Трешер», погибшей 10 апреля 1963 года в Атлантическом океане.
3
Миля — 1,852 км; кабельтов — 0,1 мили (185,2 м).
4
На подводной лодке артиллерийская и минно-торпедная боевые части объединены.
5
Минная банка — минное заграждение, состоящее из небольшого числа мин, протяженностью не. более пяти кабельтовых.
6
Продувается балласт и выхлопом работающего дизеля. В этом случае, однако, в цистерны может попасть масло, которое потом всплывает на поверхность. — Прим. авт.
7
Подводные лодки типа «Барс», построенные в дореволюционное время, в советском флоте использовались как учебные.
8
Коралловые полипы занесло на Север теплое атлантическое течение. Прижились в суровой Арктике лишь немногочисленные колонии; на дне Баренцева моря они встречаются чрезвычайно редко. — Прим. авт.
9
Этот подарок хранится в фондах Центрального военно-морского музея в Ленинграде. — Прим. авт.
10
Боевой курс в торпедной атаке — курс, ведущий корабль в точку залпа (стрельбы).
11
Потопленный транспорт «Муанса» — 5472 брутто-регистровых тонн, что соответствует 12–14 тысячам тонн водоизмещения (см.: Дмитриев В. И. Атакуют подводники. М., 1973, с. 285).
12
Вскоре капитан-лейтенант Я. Р. Новиков был назначен заместителем командира по политчасти подводной лодки «Щ-402». — Прим. авт.
13
19 сентября 1941 года при возвращении подводной лодки «К-2» в базу в знак одержанной победы (потопления транспорта) но инициативе командира БЧ-2–3 лейтенанта З. М. Арванова (ныне он контр-адмирал запаса) был произведен холостой выстрел из орудия. Это явилось началом традиции подводников-североморцев. Позже выстрелом над бухтой стали отмечать и минную постановку в водах противника. — Прим. авт.
14
Эффект холодильника: с уменьшением давления воздуха температура понижается. — Прим. авт.
15
По времени хода торпед — 5, по моим расчетам — около 7 кабельтовых. — Прим. авт.
16
См.: Дмитриев В. И. Атакуют подводники, с. 285.
17
Подвиг экипажа подводной лодки «Щ-421» подробно освещен в военно-мемуарной литературе (см.: Головко А. Г. Вместе с флотом. М., 1960; Колышкин И. А. В глубинах полярных морей. М., 1964).
18
Кремальеры — зубчатые механизмы для плотного закрытия рубочных люков и круглых переборочных дверей.
19
На «Л-20» в то время еще не было приспособления для беспузырной стрельбы. — Прим. авт.
20
В западногерманском журнале «Mariner Rundschau», № 5, 1963, в статье «20 лет спустя», сообщалось, что противолодочный корабль «Uj-1202» 3 сентября 1943 г. был потоплен подводной лодкой «Л-20». — Прим. авт.
21
Для «Л-20» предельная глубина определялась 100 метрами, свыше которой целостность корпуса заводом не гарантировалась. — Прим. авт.
22
Расходовать воздух этой группы можно только с разрешения командира подводной лодки. — При и. авт.
23
Этот момент изображен художником Н. Н. Ясилевичем на картине, экспонируемой в Музее Краснознаменного Северного флота. — Прим. авт.
24
То есть прогиб корпуса подводной лодки под влиянием наружного давления воды. Обжатие корпуса уменьшает его объем, а следовательно, и плавучесть лодки. Обжатие становится довольно значительным при глубинах свыше предельной. При всплытии лодки ее корпус принимает прежнюю форму, сохраняя иногда остаточную деформацию. — Прим. авт.
25
Пример: на поверхности одним кубометром воздуха (под давлением 100 атмосфер) можно продуть около 100 тонн воды, а на глубине 100 метров — всего лишь около 10 тонн. — Прим. авт.
26
Координат — уклонение корабля, например, с целью избегания опасности. Корабль делает поворот влево на определенный угол, затем идет прямо, после чего поворачивает вправо и ложится на курс, параллельный старому (начальный поворот делается в любую сторону). — Прим. авт.
27
На старых пароходах в котлах поддерживалось давление в пределах 8–12 атмосфер. — Прим. авт.
28
Позднее мы пришли к выводу: воздух вырывался из отсеков не только через шахту гидролокатора, но и через многие другие отверстия и щели, в том числе через торпедопогрузочный люк (отжимая уплотнительную резину), крышки торпедных аппаратов, водоотливную магистраль. — Прим. авт.
29
См.: Шелфорд У. Спасение затонувших подводных лодок. М., 1963, с. 100.
30
Меня назначили начальником конвойной службы флота. Учли, очевидно, мой опыт капитана торгового флота и знание английского языка. — Прим. авт.