установке фигур орлов был не выполнен. Представляется, что Алексей Михайлович имел достаточно власти и денег, чтобы заставить резчиков выполнять работу (М.: Судостроение, 1974, № 9).]
В жалованной грамоте Петра I Францу Тиммерману на 20-летнюю привилегию строить корабли в Архангельске сказано: «…на тех новопостроенных кораблях и иных судах, на всяком судне на кормах герб выобразить Его Царского Величества Российского царствия, подобием распростертого крылами двуглавого орла с тремя над ним венцами, а на персях у того орла воина на коне, с копьем, в сбрую воинскую устроенного, в челюсти змеиные прободающего, а в ногах у того же орла, в правый скипетр, а в левой яблоко с крестом, да и на знаменах и на прапорах на тех кораблях, на щоглах и на носу и на корме, нашить ему, Францу, такие же его Царского Величества гербы, что и на корме, на тафте белой, на обе стороны, в середине черною тафтою, или иною матернею того же цвета». Таким образом, фигура двуглавого орла на корме судна - непременный атрибут всех военных кораблей, сохранившийся вплоть до Октябрьской революции.
Но, помимо государственного герба орла, на корме кораблей Азовского флота обязательно были элементы декора, связанные с их названием: «В числе кормовых украшений находилось непременно изображение предмета, давшего название судну. Так как большая часть этих названий, за исключением взятых из мира невещественного, и нескольких имен святых имела характер эмблематический, выражаемый известным девизом, то вместе с изображением предмета прописывался и девиз. Вследствие этого в современных документах при перечислении судов вместо имен иногда приводятся их девизы» [9]. Изображения предметов и девизы, как мы уже знаем, Петр I черпал из книги «Символы и эмблематика».
На кораблях, которые Петром предназначались в качестве флагманских и находились под его командованием, изображали также свитых - покровителей царя. Так, на корабле «Предеетинация» в верхней части кормы был изображен коленопреклоненный св. Петр - патрон царя [!)].
Что же устанавливалось на носу петровских кораблей? Некоторые иллюстрации позволяют сделать вывод, что корабли, названные именами святых, имели носовую фигуру, изображавшую соответствующего святого, а прочие корабли - фигуру геральдического льва. На судах более поздней постройки уже не было такой роскошной резьбы и ограничивались только гальюнной фигурой и резным гербом - двуглавым орлом на корме.
По указу Николая 1 от 28 ноября 1829 г. на всех судах русского флота была введена носовая фигура единого образца - двуглавый золоченый орел (герб России). Однако изучение иконографического материала (чертежей, носовых фигур, рисунков и т. п.) позволяет утверждать, что в это же время было довольно много исключений. Например, на первом черноморском 120-пушечном корабле «Варшава» в носу был изображен герб города Варшавы в обрамлении «трофеев» - знамен и оружия, а двуглавый орел появился только на отчетном чертеже в 1835 г. Корабль «Султан Махмуд» имел на княвдигеде изображение турка («султана»), а корабль «Париж» - герб Парижа.
В 1834 г. вышло распоряжение, разрешившее на всех судах, имевших менее 20 орудий, ставить носовые фигуры «в виде статуй и других приличных изображений». Поэтому многие небольшие корабли (бриги, корветы и пр.) были украшены тематическими носовыми фигурами.
Традиция устанавливать на носу крупных боевых судов скульптурные изображения, отражающие их имя, снова возродилась во второй половине XIX в.
К создании) новых фигур для судов русского флота привлекались лучшие скульпторы и художники - П. К. Клодт, М. О. Микешин, С. С. Пименов, А. П. Боголюбов и другие. Для исполнения проектов носовых украшений, предназначавшихся для винтовых фрегатов, клиперов и корветов, в Адмиралтействе была создана скульптурная мастерская. «Кстати о фрегатах, - пишет один из моряков того времени, - перед самым выходом их из дока на «Дмитрий Донской» и «Александр Невский» привезли носовые фигуры работы нашего заслуженного профессора Пименова. Фигуры с украшениями ставили на место в присутствии самого художника; они вышли очень эффектны и как нельзя лучше пришлись по красивым обводам фрегатов… Фигура Князя Александра Невского… изображает невского героя вкладывающим меч свой в ножны и благодарящим Всевышнего за дарованную победу».
В последующие годы носовые фигуры снова стали заменять двуглавым орлом - гербом Российской империи. Но все же некоторые корабли украшались более пышно, например корабли-памятники. «Новый «полуброненосный фрегат» «Память Азова» стал первым паровым броненосным кораблем с георгиевскими отличиями. Предусматривалось особенно богатое, сложное и красочное носовое украшение: орден Святого Георгия и ленты с бантами, императорская корона, лавровый венок и пальмовые ветви. Эскиз украшения разработал летом 1887 г. известный художник-маринист. член Академии художеств А. П. Боголюбов».
К началу XX в. на носу и корме корабля стали помещать только уплощенные фигуры орлов, но название писали по-прежнему на корме, иногда на металлической стилизованной ленте.
С XIX в. в русском кораблестроении стали вводить так называемые закладные доски - своеобразные паспорта судов. Это были небольшие латунные или серебряные пластинки прямоугольной формы, на которых записывались все основные сведения о корабле. Закладные доски привинчивались в день закладки судна к килю и сопровождали его всю долгую или короткую жизнь. После списания уже устаревшего судна и его разломки закладная доска снималась и сохранялась как памятная медаль. В случае гибели судна, если его удавалось поднять спустя много лет, но закладной доске можно было узнать название погибшего судна.
По-видимому, закладные доски устанавливались не на каждом судне. Скорее всего их использовали в торжественных случаях, когда на закладке судна присутствовали государственные особы или почетные гости или же когда закладываемый корабль был вехой в кораблестроении, или это был корабль-памятник. Но всех этих случаях аналогичные экземпляры закладных досок дарились почетным гостям. Когда возникла традиция устанавливать на строящихся кораблях накладные доски1 По-видимому, она перешла от общей традиции закладывать под основание воздвигаемых памятников золотые монеты с изображением царей, при которых сооружается памятник. Вот любопытное историческое свидетельство: «Коллегией) приказали: употребленные по соизволению Ее И [мператорского] В[еличества] при закладке ныне вновь 66-ти и 74-х пушечных кораблей, в каждый по два, итого четыре иностранные червонца записать в расход, а оставшиеся за тем прежде отпущенные для той закладки два российских червонца записать в приход» (из журнала Адмиралтейств-коллегий, № 1658 от 4 мая 1770 г.). Очевидно, это были 74 пушечный корабль «Чесма», заложенный 13 июня 1766 г. и спущенный 9 октября 1770 г., и 66 пушечный корабль «Виктор», заложенный 25 ноября 1769 г. и спущенный 17 мая 1771 г. Оба корабля были названы в намять об уничтожении турецкого флота при Чесме, однако эта номинация случилась намного позже, после спуска. Сам Чесменский бой произошел в ночь с 25 на 26 июня 1770 г. Как видим, причина закладки монет в