Читать интересную книгу Морская минная война у Порт-Артура - Владимир Крестьянинов

Лейтенант Б. М. Страховский предложил индивидуальное корабельное противоминное устройство буксировать перед броненосцем. Предложенный им "плавучий трал" состоял из трех китайских "шампунек", скрепленных в тримаран, как и у проекта Клюпфеля. Все люки должны быть заделаны деревом и зашиты парусиной. С носовой части тримарана опускался трал с ножницами, а с кормовой – сеть. Тралы-тримараны должны буксироваться пароходами "Зея", "Инкоу", "Богатырь" или грунтоотвознымм шаландами. Длина буксира должна составлять до 100 саженей. Тримаран соединялся с носом защищаемого броненосца 10-саженными буксирами. Буксирный пароход при тралении должен был приспускать якорь, чтобы своевременно обнаружить мины, связанные между собой. По мнению Страховского, с такими тралами броненосцы должны постоянно ходить на глубинах моря до 60 сажен. В случае боя предполагалось буксирным пароходам травить буксиры до 2 кабельтов и уходить по ветер.

Минный крейсер "Всадник"

Минный катер одного из броненосцев (продольный разрез и вид сверху)

Посадка грунтоотвозной шаланды и место укладки каменного балласта

Другой минный офицер, лейтенант Н.Л. Подгурский о противоминных устройствах вспоминал так: "Что ни пытались делать, все оказывалось или слишком хрупко и ломалось при ходе судна, или же было слишком сложно, массивно и лишало судно возможности маневрировать при ходе более двух-трех узлов. На крейсере "Забияка" сделали такой предохранительный трал, состоявшим из двух толстых передних шестов, соединенных между собой третьим. Ширина приспособления около 1,5 ширины судна; оно опускалось на глубину 30 футов. Все это требовало массу возможных подпор, распор, креплений, концов и т. д. Хлопот была масса, а результатов никаких – все ломалось. "Забияку", как старый и негодный для боевых целей крейсер, предполагалось пускать с этим приспособлением впереди выходящего из гавани судна". 93*

8 июня лейтенант М.А. Кедров подал служебную записку, в которой писал: "Вопрос траления сделался настолько существенным и важным вопросом для нашей эскадры, что я думаю, долг всякого офицера подумать обязательно над этим вопросом и стараться принести известную долю пользы". 94* Кедров обращает внимание на то. что минная опасность вынуждает эскадру идти за тралами самым малым ходом. Для того чтобы увеличить скорость при выходе эскадры в морс, автор записки предложил пустить впереди броненосцев скоростью 10-12 узлов миноносцы с тралом его конструкции.

Каждый миноносец должен иметь на 100 саженных буксирах два паровых катера, рули у которых положены для поворота во внешнюю сторону. Крепиться буксиры катеров должны не за нос, а за крамболы. Паровые катера должны выполнять роль "отводителей", разводить тралы на сто сажен. Два миноносца должны идти впереди броненосцев в строю пеленга, чтобы второй прикрывался тралом впереди идущего. Главная задача – обнаружить наличие минного заграждения. При этом броненосцы должны встать на якорь, а миноносцы поставить тралы и протралить дальнейший путь.

Как и в предвоенные годы, в первый период обороны большие надежды возлагались на контрмины. Их изготовление началось до получения практических результатов от опытов применения в местных условиях. Еще 11 мая командир "Амура" обратился в порт с просьбой изготовить пять контрмин "для очистки рейда от неприятельских мин". 95* Считалось, что от взрыва контрмины с зарядом пироксилина в 10 пудов сдетонируют все мины противника в радиусе 110 футов. Для контрмин решили использовать большие железные бочки из-под масла, имевшиеся в порту в большом количестве. Однако запасы пироксилина были ограничены. Поэтому для снаряжения контрмин решили использовать черный порох, которого хранилось на складах около 700 пудов.

Снарядили несколько мин по пять пудов и произвели несколько подрывов. При взрыве одной, двух и трех контрмин (в 5, 10 и 15 пудов) в расстоянии от 15 до 30 м от них обнаружили на глубине 2-4 сажень неповрежденные японские мины. В связи с этим начавшиеся работы по массовому производству контрмин прекратили. Сказалась также ограниченность запаса взрывчатых веществ в осажденной крепости.

Трал Шульца Порт-Артурского образца

Проект "плавучего трала" лейтенанта Б. М. Страховского. 1904 г.

Для обнаружения мин предполагалось использовать воздушные шары. Но имущество воздухоплавательного парка в начале войны на захваченном русском пароходе попало к японцам. Заведующий парком лейтенант Лавров пытался изготовить воздушный шар из подручных средств, но погиб при отражении одного из штурмов. 27 мая сделана попытка запустить наблюдателя на воздушном змее, буксировавшемся минным крейсером "Всадник". Запуск был неудачным, и от продолжения опытов отказались.

3 марта 1904 г. из Ковенской губернии О.Л. Ванькович отправил С.О. Макарову письмо с описанием "сети- миноловки". 16 марта житель города Николаева И. Бородин оправил письмо Макарову, в котором предложил устройство из брусьев и рельса с прикрепленными минами заграждения. По замыслу автора, две подводные лодки должны под водой буксировать эту конструкцию к неприятельским броненосцам.'"'

Проект мины- ракеты, "движущейся с быстротою полета снаряда и могущей быть пущенной с любой дистанции" направил наместнику С.Н. Ковалевский. Автор писал, что "обладание секретом (по крайней мере на время настоящей кампании) мины, обладающей подобными свойствами, позволило бы России диктовать свои условия не только Японии, но и всем морским державам . 97*

Мина-ракета должна была двигаться с помощью турбины, приводимой в действие пороховыми газами. Заряды- патроны подавались устройством револьверного типа и воспламенялись с помощью курка. В камере сгорания, по расчетам изобретателя, должно постоянно поддерживаться давление в 3-6 атмосфер.

Еще один интересный проект, опередивший свое время, представил 17 апреля 1904 г. па имя начальника штаба командующего флота в Тихом океане житель Порт- Артура П.С. Балахонов. По его идее, быстроходный катер с турбинным двигателем и зарядом взрывчатого вещества должен быть пущен с берега в направлении японских кораблей и направляться на цель по радио с береговой станции управления. "Для улучшения восприятия депеш о курсе приемник беспроволочного телеграфа может быть помещен на привязанном к судну маленьком воздушном шаре". Контр-адмирал Витгефт наложил на проекте резолюцию: "Г. Флагм. минеру на отзыв" и пометил синим карандашом: "Мало осуществимо?".

К проектам противоминных средств и способов борьбы с минами, предложенным лейтенантами Б.М. Страховским, А.И. Бестужевым-Рюминым, М.А. Кедровым и другими, контр-адмирал Витгефт отнесся скептически, полагая их "более пригодными в теории, чем на практике". 98*

Проекты тральных резаков, разработанные в Порт-Артуре в 1904 г.

Проект "ударного" трала Порт-Артур. 28 мая 1904 г

6. Черные дни японского флота.

Боевые действия минного транспорта "Амур".

Катастрофа 31 марта имела огромное значение для хода войны на суше и на морс. Гибель флагманского броненосца с инициативным агрессивным командующим деморализовала личный состав русской эскадры и, наоборот, воодушевила противника. Японское верховное командование решилось на высадку своих войск на Квантунскпй полуостров. Это решение создавало реальную угрозу для Порт-Артура, русской эскадры и Манчжурской армии. 22 апреля японская 2-я армия начала высадку у Бидзыво. Получив базу высадки войск на Квантуне, японцы значительно увеличивши темп наращивания своих сил в южной Манчжурии. Теперь войсковые транспорты следовали из метрополии непосредственно к месту соприкосновения сухопутных армий. Превосходство на море стало подавляющим: японский флот пополнился закончившими курс боевой подготовки броненосными крейсерами "Н иссин" и "Касуга", в Порт-Артуре же в строю находились только два броненосца: "Пересвет" и "Полтава" – (Эскадренные броненосцы "Цесаревич" и "Ретвизан" стояли с подведенными кессонами на торпедные пробоины, у "Севастополя" с помощью небольшого кессона сняли поврежденные лопасти винта, к "Победе" подвели кессон для заделки минной пробоины. Главные силы японского флота состояли из шести броненосцев 1-го боевого отряда и восьми броненосных крейсеров. Из них пять под командованием адмирала Камимуры были направлены в Корейский пролив для противодействия Владивостокскому отряду крейсеров. С главными силами для прикрытия высадки войск и блокады Порт-Артура остались броненосные крейсера "Асама", "Якумо" и "Ниссин". И вот в этот момент русское минное оружие наносит победоносному японскому флоту внезапный удар.