автоматическую пушку «ШВАК» в качестве основного оружия.
В то время, когда пехота из стрелковых дивизий – детищ «перманентной мобилизации», без танков в атаку не шла даже с пулемётами заградотрядов сзади, а в качестве последних использовали всё, хоть сколько-нибудь бронированное – вплоть до обшитых листовой сталью тракторов и грузовиков, такая идея советскому руководству зашла «на ура».
«Т-60», а затем несколько более продвинутый «Т-70» с пушкой-сорокапяткой - массово выпускали в Горьком, Сталинграде, Свердловске, Кирове… Комплектующие к ним – в Коломне, Куйбышеве, Подольске… Их было изготовлено столько много, что даже после прекращения выпуска лёгких танков (этому способствовали немецкие стратегические бомбардировки летом 1943-го года) - в некоторых советских танковых армиях во время Курской битвы, их насчитывалось до половины от общего количества боевых машин.
Однако и, это ещё не всё!
На базе «Т-70» до самого конца войны выпускалась вполне себе приличная лёгкая самоходка «СУ-76», в войсках обзываемая «Голожопым Фердинандом» или просто «Сукой».
***
История вполне себе общеизвестная, однако сегодня я не про то.
Никакой «саранчи», плодожорки, колорадских жуков и прочих сельхоз вредителей - мне и доблестной Красной Армии и, даром не надо. Это я вполне определённо говорю и официально заявляю.
Танк «Т-60» отвлекал большие ресурсы и людей, при этом оставаясь довольно посредственной и дорогой машиной для советской промышленности и армии. К примеру, его перезапиленная с авиационной «ШВАК» пушка «ТНШ-20», при весьма убогенько-сомнительной боевой ценности - стоила намного дороже, чем даже более-менее солидное 45-мм танковое орудие.
Завод ГАЗ и другие предприятия страны - выпустивший до 1943-го года более пяти с половиной тысяч танков «Т-60» с весьма сомнительной боевой ценностью, могли бы вместо них нарастить выпуск чего-нибудь более полезного: грузовиков и тех же лёгких тягачей - острая нехватка которых ощущалась вплоть до 1944-го года.
В суровом «реале» предвоенные запасы лёгких тягачей неожиданно быстро истощились и до массового появления ленд-лизовских пикапов «Дождей три четверти», противотанковым частям РККА пришлось переходить на пердячий пар конной тяги. Это, в конечном результате, ударило и по самим танкистам - не могущих при прорывах немецкой обороны, быстро и оперативно прикрыть свои фланги стрелковыми частями с сильной противотанковой артиллерией.
Так давайте включим мозги и подумаем, что важнее:
Танк противопульного бронирования - который продырявит любая немецкая система ПТО и, который сам своей слабосильно-убоищной 20-ти миллиметровой авиационной пушчонкой не сможет ничего сделать – ни вражеской бронетехнике при обороне, ни окопавшейся пехоте…
Даже напугать толком, ибо немец – муЖЖЖщщщина не из пугливых!
…Или тягач – который доставит на поле боя 120-ти миллиметровый полковой миномёт, который в свою очередь - расковыряет укрепления противника и проложит путь собственным средним и тяжёлым танкам и, пехоте?
Не знаю кто как, но я выбираю второе.
Однако с тягачами для лёгкой артиллерии уже решено, да?
Это будет пикап на базе внедорожника «ГАЗ-61».
А вот от бронированных переправочных средств я бы не отказался!
Ведь вместе с грязной водой выплеснули и ребёнка и, наступая - Красной Армии пришлось переправляться через многочисленные реки и речушки на чём угодно, вплоть до собственных вещмешках - набитых хворостом или соломой.
Лучше чем Твардовский в «Василии Тёркине» не скажешь:
«Переправа, переправа!
Берег левый, берег правый,
Снег шершавый, кромка льда...
Кому память, кому слава,
Кому темная вода -
Ни приметы, ни следа».
Следом вспомнилось мне из «Военных дневников» Симонова:
«Как водные преграды мы форсировали, спрашиваешь? Кто на чем. Кто на плотах, кто на плетнях, кто на заборах. А главное – на сообразительности офицерского и рядового состава».
На сознательности далеко не уплывёшь, поэтому в конце войны в Красной Армии появились американские автомобили-амфибии «DUKW-353». Но они не были бронированными и тонули от любой дырки ниже ватерлинии.
Нет, надо что-то срочно делать.
И вот для того, чтобы хоть что-то сделать, я и собрал вместе руководство двух танковых заводов: «Ленинградского государственного завода № 174 имени К. Е. Ворошилова» московского «Завода № 37 имени Серго Орджоникидзе».
Последнее – головное предприятие по выпуску тягачей «Комсомолец» и «плавунов» всех видов. Его главный конструктор - Астров Николай Александрович.
С нескрываемым раздражением, я начал:
- Муйнёй занимаетесь, товарищ Астров! Ваш «Т-40» Красной Армии не нужен: в ней и без него - бронированных гробов хватает. Красной Армии остро необходим бронированный гусеничный плавающий бронетранспортёр для переправ через реки и захвата плацдармов.
Делаю жест рукой:
- Товарищ Астров, подойдите к столу. Вы и главный конструктор «Завода №174» товарищ Гудков.
Астров подошёл и без тени подобострастия, выжидающе смотрит:
- Слушаю, товарищ Сталин.
Из-за его спины выглядывает держащийся более скромно Гудков, прежде работавший над танком «Т-50».
- Следите за моими руками, товарищи…
Карандашом на листке бумаги быстренько рисую в трёх проекциях на нечто похожее на сильно упрощённый и уменьшенный в размерах американский «М-113» - самый массовый в мире БТР и, в то же – рекордсмен по числу модификаций. Невозможно перечислить все функции - который выполнял этот бронетранспортёр, серийно выпускающийся тридцать шесть лет!
Объясню детали:
- …Два человека экипажа в полностью бронированной кабине, шесть бойцов расчёта в открытом сверху кузове, плюс боекомплект. Сзади, буксировочный крюк и откидывающая аппарель - для быстрой посадки-высадки. Лобовой пулемётной установки не надо – достаточно шкворневой для ведения зенитного огня. А чтоб ваши наработки, товарищ Астров, не пропали втуне - используйте торсионную подвеску и ходовую от танка «Т-40». Трансмиссию и силовой агрегат…
Киваю в сторону представителя ленинградского завода:
- …От танка «Т-26».
Категорическим тоном требую:
- Товарищи! Красной Армии нужно нечто такое и, причём как можно быстрее – желательно ещё вчера.
Взяв листок в руки и внимательно рассмотрев рисунок, Астров передаёт его Гудкову и уверенно заявил:
- Для нашего Конструкторского бюро - спроектировать такой тягач не составит труда, а для трудового коллектива «Завода имени Серго Орджоникидзе» - освоить его серийное производство…
Фыркаю:
- Ну так даже морскому ежу понятно: в отличии от вашего «плавунца» - одни сплошь и рядом прямые линии и, причём – на порядок в меньшем количестве. Это –просто мечта технолога, а не конструкция!
- …Однако, считаю своим долгом заявить, товарищ Сталин: Красной Армии нужен и плавающий танк!
Оглянувшись на группу своих заводчан, как бы заручаясь их поддержкой, он уверенно продолжил:
- Танк «Т-40» и плавающий бронетранспортёр - могли бы выпускаться на заводе параллельно.
Встаю и оперившись кулаками об стол, угрожающе наклоняюсь вперёд:
- «Считать», товарищ Астров, Вы что угодно можете: Основным законом СССР – это