Читать интересную книгу Величайшие воздушные асы XX века - Николай Бодрихин

Нгуен Ван Кок родился в Северном Вьетнаме в 1943 году (по другим данным, в 1942 году) в семье вьетнамского патриота, борца с французским колониальным режимом. В детстве Ван Кок жил неподалеку от аэродрома, что сделало его настоящим фанатом авиации, а мечта стать летчиком стала вседовлеющей. Нгуен успешно окончил школу и в числе 120 других крепких и толковых ребят был отобран для обучения в летной школе.

В 1961 году они отправились в Советский Союз с надеждой стать курсантами летной школы. Однако только 17 из них посчастливилось поступить и только 7 удалось окончить ее через четыре года как «летчикам, освоившим МиГ-17». Среди счастливчиков был и Нгуен Ван Кок. Молодые вьетнамские пилоты совершали свои тренировочные полеты в районе Батайска и Краснодара. После окончания летной школы он вернулся во Вьетнам, в Ной Бай, где продолжил службу в составе 921-го истребительного полка Вьетнамских национальных воздушных сил. Вскоре вместе с 13 другими летчиками Ван Кок вновь был командирован в СССР, теперь для освоения современнейшего сверхзвукового истребителя МиГ-21. В июне 1966 года Ван Кок вернулся на родину, в родной полк, вооруженный теперь истребителями МиГ-21, где настойчиво обучал премудростям пилотирования новые поколения вьетнамских летчиков. Это было непросто, поскольку в качестве машин со сдвоенным управлением во Вьетнаме имелись только дозвуковые самолеты УТИ МиГ-15.

Первую победу старший лейтенант Нгуен Ван Кок одержал 30 апреля 1967 года, сбив ракетой американский реактивный истребитель Ф-105Д, пилотировавшийся лейтенантом Абболтом. Большинство боевых вылетов Ван Кок совершил на МиГ-21 ПФЛ в составе 921-го истребительного полка. 3 февраля 1968 года он одержал уникальную победу, сбив истребитель Ф-102А — единственная потеря самолета этого типа, признанная американцами.

Ф-102А — «Дельта Даггер» (Дельта Дага) — дозвуковой (проектировавшийся как сверхзвуковой, но развивавший сверхзвуковую скорость лишь на пикировании) истребитель-перехватчик с дельтовидной в плане формой крыла. На этой переходной машине в начале 60-х годов летал во время службы в Национальной гвардии будущий президент США Джордж Буш.

Сам Ван Кок большинство своих боевых вылетов совершил на фронтовом многоцелевом истребителе МиГ-21 ПФМ с двигателем ТРДФ Р-11 Ф2-300, оборудованным системой сдува пограничного слоя с закрылка. Обычное вооружение машин этого типа составляли 2–4 управляемые ракеты К-13, иногда ракеты дополняли подфюзеляжным контейнером с двуствольной пушкой ГШ-23. Контейнер сильно «съедал» скорость и маневренность, пушки на сверхзвуковых скоростях были неэффективны и впоследствии летчики чаще отказывались от его установки.

Девять побед над американскими самолетами были засчитаны Нгуен Ван Коку в ходе вьетнамской войны. Семь из девяти заявленных им побед были признаны как потери Соединенными Штатами. Однако, что характерно для летчиков Воздушных сил Соединенных Штатов, да и для большинства летчиков любой другой страны, свои потери они относят на счет зенитных ракет (как ранее на счет зенитного огня). Как пишут авторы интернетовской Википедии, «большинство пилотов находят такое поражение «менее смущающим».

Ст. лейтенанту Вьетнамских народных воздушных сил Нгуену Ван Коку к концу 1968 года были засчитаны следующие воздушные победы:

1. 30 апреля 1967 года: Ф-105Д (пилот Абболт);

2. 23 августа 1967 года: Ф-4Д «Фантом» (серийный номер 66—0238, 555-я тактическая истребительная эскадрилья, пилот Тайлер, оператор Ситтнер);

3. 7 октября 1967 года: Ф-105Ф (пилот Ховард, оператор Шамбли);

4. 18 ноября 1967 года: Ф-105Ф (пилот Дардо, оператор Ленхофф);

5. 20 ноября 1967 года: Ф-105Д (пилот Батлер);

6. 3 февраля 1968: Ф-102А (пилот Виггинс);

7. 7 мая 1968 года: один Ф-4Б «Фантом» из авиации флота США (пилот Кристенсен, оператор Крамер).

В декабре1968 года — еще два неопознанных американских самолета, предположительно Ф-4 «Фантом».

В 1969 году президент Хо Ши Мин наградил Ван Кока специальными медалями за каждую одержанную победу. Он был отозван с фронта и сконцентрировался на подготовке для Вьетнамских воздушных сил новых летчиков.

В 1985 году генерал Нгуен Ван Кок стал командующим Вьетнамскими национальными воздушными силами. В 2002 году ввиду болезни он ушел с этого поста, в настоящее время исполняет обязанности шеф-инспектора Министерства обороны.

Вьетнамский ас Фам ТУАН — единственный в мире летчик-истребитель, которому записана победа над американским стратегическим бомбардировщиком Б-52, генерал-лейтенант Вьетнамской народной армии.

Фам Туан родился 14 февраля 1947 года в деревне Куок-туан уезда Киен Сыонг провинции Тхай Бинь (Вьетнам) в семье крестьянина. Вьетнамец. Окончил среднюю школу.

В 1965 году призван во Вьетнамскую Народную Армию. Служил в авиации техником. Затем был направлен в СССР, где прошел сокращенный курс военного авиационного училища. В 1967 году вернулся на родину. Служил летчиком в истребительной авиации, в полку «Красная звезда». Летал на МиГ-17, МиГ-21. Самостоятельно освоил ночные полеты. Интересно, что, в отличие от многих пилотов, Фам Туан с любовью отнесся к МиГ-21 и как летчик полюбил эту непростую машину.

Старший лейтенант Фам Туан участвовал в Национально-освободительной войне вьетнамского народа против армии США. Совершил 38 боевых вылетов на МиГ-21.

27 декабря 1972 года он, в составе четверки, вылетел на МиГ-21МФ на перехват группы американских бомбардировщиков. Не включая РЛС, луч которой выдавал его, он вышел за облака и на удалении до 1000 м обнаружил Б-52 и сразу пустил две ракеты с тепловыми головками самонаведения. Ракеты поразили стратегический бомбардировщик. Это был единственный в истории Б-52, сбитый в воздушном бою. Продолжительность боевого вылета составила 23 минуты. За эту победу Фам Туан был удостоен звания Героя ВС СРВ. Заметим, что американцы категорически отрицают потерю тяжелого стратегического Б-52 от ракетной атаки «мига».

В 1977 году майор Фам Туан прибыл в Москву, где поступил в ВВА им. Гагарина, которую окончил в 1982 году. В апреле 1979 года Фам Туан, успешно пройдя комиссии, был зачислен в группу кандидатов в космонавты и приступил к тренировкам в Центре подготовки.

23—31 июля 1980 года совершил космический полет на корабле «Союз-37» (командир корабля В. Горбатко, космонавт-исследователь Фам Туан). 24 июля 1980 года была осуществлена стыковка с орбитальной станцией «Салют-6».

Фам Туан стал первым представителем Азии, побывавшим в космосе. Всего он провел в космосе 7 суток 20 часов 42 минуты. Возвратился на землю на корабле «Союз-36». Летчик-космонавт Социалистической Республики Вьетнам (1 августа 1980 года).

В настоящее время генерал-лейтенант Фам Туан продолжает служить в ВНА. Был начальником политуправления ВВС, затем начальником главного управления оборонной промышленности МО СРВ. В 2001 году был удостоен Международной премии имени Петра Великого.

Герой Советского Союза (31.07.1980); Герой Вооруженных сил СРВ, Герой Труда СРВ Фам Туан награжден орденом Ленина; кавалер ордена «За боевые заслуги» III степени и ордена «Боевая слава» II и III степеней, ордена Хо Ши Мина I степени и двух медалей «Золотая Звезда» (Вьетнам).

Американские асы вьетнамской войны

Ричард Стивен РИТЧИ (Richard Steven Steve RITCHIE), ас вьетнамской войны, 5 побед, бригадный генерал, США.

Родился в городе Рейдсвилль, Северная Каролина, США, 25 июня 1942 года. В детстве и юности он не думал о том, чтобы стать пилотом; в школе Ритчи, будучи прекрасно скоординированным физически и хорошо тактически мыслящим, добился значительных успехов в американском футболе. Многие прочили ему большую спортивную будущность. Но неожиданно для многих Ричард поступил в Академию ВВС США, которую успешно окончил в 1964 году.

В своей академической группе он оказался первым по результатам летной подготовки. Став полноценным пилотом, Ритчи летал на перехватчике Ф-104 «Старфайтер», а затем — на истребителе-бомбардировщике Ф-4 «Фантом» II.

Свой первый срок в Юго-Восточной Азии он отслужил в 1969 году в составе 480-й эскадрильи 366-го тактического истребительного крыла (Дананг, Южный Вьетнам). В этот период он выполнял функции передового авианаводчика и не имел встреч с северо-вьетнамской авиацией. В 1970–1972 годах Ритчи преподавал тактику воздушного боя в школе истребительного вооружения США. В 1972 году добровольцем вызвался на второй срок службы в Индокитае. В этот раз он служил в 555-й истребительной эскадрилье 432-го тактического разведывательного крыла (Убон, Таиланд). Эта эскадрилья имела восемь самолетов Ф-4Д, отличавшихся от других «Фантомов» тем, что на них была установлена система «Combat Tree», позволявшая идентифицировать самолеты противника за пределами визуальной видимости; их пилоты получали преимущество, поскольку действовавшие на тот момент правила открытия огня запрещали атаковать самолеты, которые не были надежно идентифицированы как вражеские (обычно это приводило к тому, что американским пилотам приходилось подпускать «миги» на расстояние визуальной видимости, когда потенциальная мощь последнего многократно увеличивалась).