После завершения эвакуации все уцелевшие самолеты 46-й и 263-й эскадрилий следовало уничтожить. Единственной возможностью спасти истребители было попытаться посадить их на палубу авианосца, но они не имели для этого никаких посадочных приспособлений, а пилоты — необходимой практики. Несмотря на это, вечером 7 июня {406 --> 263-я эскадрилья в полном составе (к тому времени осталось семь машин) перелетела на «Глориэс». Все «Гладиаторы» сели практически без поломок. Оставалось еще десять истребителей «Харрикейн», которые сначала хотели уничтожить. Однако старший авиационный начальник, груп-кэптен Мур, обратился к адмиралу Корку с просьбой попытаться посадить на авианосец и эту эскадрилью. «При этом возможны аварии, ничего не поделаешь, — предупредил он. — Возможно даже, что будут потери, но мне не хотелось бы бросать самолеты». Адмирал согласился, и пилотам удалось посадить машины на палубу, хотя без аварий не обошлось. Все посаженные на «Глориэс» «Харрикейны» были в той или иной степени неисправны. К тому же, загромождая взлетную палубу, они препятствовали действиям бортовых самолетов.
Чтобы не оставлять в Норвегии ценное снаряжение, адмирал Корк разработал план, получивший кодовое название «Алфавилл», предусматривавший отправку нескольких разнесенных по времени конвоев. 31 мая он направил адмиралу Форбсу просьбу о выделении кораблей из состава Флота метрополии для прикрытия перехода транспортов. Первый грузовой караван отправился в Англию еще до конца мая. Им вывозились излишние припасы, орудия и танки. Для эвакуации личного состава и техники в Северную Норвегию прибыли восемь грузовых судов и пятнадцать войсковых транспортов.
Эвакуация осуществлялась в следующей последовательности: 1) личный состав; 2) легкие зенитки; 3) тяжелые зенитки. Суда, предназначавшиеся для вывоза имущества, были направлены на погрузку в Харстад. 7 июня они вышли в море в составе тихоходного конвоя под охраной эсминца «Кэмпбелл», шлюпа «Сторк» и десяти вооруженных траулеров. Из Тромсё на соединение с ними вышел танкер «Ойл Пайонир» в сопровождении вооруженных траулеров «Йермаунт», «Арброут» и «Ньякоу».
Погрузка войсковых транспортов велась в Харстаде и Нарвике под руководством контр-адмирала Вивиена, державшего свой флаг на крейсере «Ковентри». Она производилась преимущественно в ночное время с помощью эсминцев, десантных плашкоутов и рыболовных катеров. {407 --> 4, 5 и 6 июня шесть войсковых транспортов, на борту которых находилось почти 15 тысяч солдат и офицеров вышли в море для следования в точку рандеву, расположенную примерно в 180 милях от побережья. Оттуда они должны были следовать в Англию под эскортом крейсера и эскадренных миноносцев, заблаговременно высланных из Скапа-Флоу. Около 02:00 8 июня эта группа была встречена линейным кораблем «Вэлиэнт» и эсминцами «Тартар», «Мэшона», «Бедуин», «Ашанти» из состава Флота метрополии, которые благополучно отконвоировали их в устье Клайда.
Эвакуация из Северной Норвегии (операция «Алфавилл»)
1-й войсковой конвой
лайнеры «Монарх ов Бермуда», «Баторий», «Собесский», «Франкония», «Ланкастрия», «Джорджия»;
эскорт: крейсер «Виндиктив».
2-й войсковой конвой
лайнеры «Оронсэй», «Ормонд», «Арандора Стар», «Ройал Ольстермэн», «Ольстер Монарх», «Ольстер Принс», «Дачесс ов Йорк»;
эскорт: крейсера «Саутхэмптон», «Ковентри», эскадренные миноносцы «Хэйвлок», «Фэйм», «Файрдрейк», «Бигл», «Дилайт».
Грузовой конвой
транспорта «Блэкхелт», «Олигарх», «Хармэттэн», «Кромарти Фёрт», «Тезеус», «Экрити», «Котсуолд», «Конч»;
эскорт: эскадренный миноносец «Кэмпбелл», шлюп «Сторк», 10 вооруженных траулеров.
7 и 8 июня на оставшиеся четыре больших и три малых транспорта погрузили еще около 10 тысяч человек.73 Второй войсковой конвой вышел из пункта сбора утром 9 июня. Охранение осуществляли «Саутхэмптон», «Ковентри» и пять эскадренных миноносцев. Перед этим «Саутхэмптон» принял на борт арьергард союзных войск, состоявший из роты альпийский стрелков и британских саперов. Также на борту крейсера находились лорд Корк, адмирал Лейтон и генералы Окинлек и Бетуар. Авианосная группа в составе «Арк Ройала», «Глориэса» и эсминцев «Вэнок», «Ветерэн», «Ардент», «Акаста» и «Арроу» следовала севернее, осуществляя прикрытие тихоходного и второго войскового конвоев.
Два транспорта — «Орама» и «Ван Дик», прибывшие из Будё, остались невостребованными. Обоим не повезло: «Ван Дик» 9 июня прямо в гавани Харстада потопили немецкие бомбардировщики,74 «Ораме» же «посчастливилось» встретиться в море с германской эскадрой. Речь об этом впереди…
С принятием решения об эвакуации перед англичанами встала дилемма, так как с одной стороны, требовалось предупредить о ней норвежцев, а с другой — провести ее в обстановке строжайшей секретности. Секретным посланием от 29 мая Черчилль сообщил Корку, что тому не следовало ставить в известность норвежское правительство. Однако Корк имел на этот счет свое мнение. Он хотел предоставить норвежскому командованию, солдатам и офицерам право выбора: либо оставаться на своих позициях до конца, либо эвакуироваться вместе с англичанами, чтобы продолжать борьбу с общим врагом с британской территории. В итоге 1 июня информация была доведена до короля Хокона VII и норвежского правительства, а на следующий день об этом известили генерала Рюге и его штаб.
В ответ норвежцы обратились к союзникам с просьбой отсрочить вывод вооруженных сил. Их заинтересовал план, выдвинутый еще в середине апреля представителями шведского правительства. Он заключался в том, чтобы территория Северной Норвегии, включая Нарвик, объявлялась нейтральной зоной под шведским управлением. Теперь эта идея нашла нового сторонника в лице бывшего норвежского премьер-министра Л. Мовинкеля, вновь вошедшего в правительство. Для англичан это было абсолютно неприемлемо, так как при таком повороте событий Германия получала свободный и охраняемый нейтралитетом доступ к месторождениям железной руды. Их усилия были сосредоточены на то, чтобы убедить короля покинуть обреченную страну и возглавить извне борьбу с захватчиками. В конце концов, им это удалось. Вечером 7 июня Хокон VII, принц Улаф и правительство покинули Тромсё на борту тяжелого крейсера «Девоншир» (всего на корабле находилось около 400 пассажиров). Мнения двух старших военных начальников разделились: Фляйшер решил отправиться в Англию, где из стекавшихся со всех концов света добровольцев и вывезенных из Норвегии солдат генерал Стеффенс начал формирование новой норвежской армии, Рюге же предпочел остаться со своими подчиненными до конца.
Ушли в Англию немногочисленные оставшиеся единицы норвежского флота: корабли охраны рыболовства «Фритьоф Нансен», «Нордкап» и «Хеймдаль»; подводная лодка «В 1»; сторожевики «Свалбард II», «Нордхав II», «Туродд», «Квитё», «Бёртинд», «Сюрьян», «Хоннингсвог», «Хваль V» и «Хауг III». Остальные корабли, неспособные совершить переход, подлежали затоплению. Уцелевшие самолеты перелетели на Шетландские острова, в Швецию или Финляндию.
Назначенное на 8 июня решающее наступление с целью оттеснить немцев за шведскую границу так и не состоялось. Боеприпасы были на исходе не только у немецких горных егерей, но и у частей 6-й норвежской дивизии, которая несла на себе основную тяжесть борьбы в Северной Норвегии. Положение усугублялось тем, что она не могла получать от союзников никаких боеприпасов, так как вооружение норвежцев отличалось от вооружения англичан. И все же главная причина была совершенно понятна. «Когда эвакуация англичан из Норвегии стала фактом, — говорится в норвежской официальной истории войны, — то норвежцы восприняли это как тяжелый и горький удар. Всем стало ясно, что немногочисленные норвежские подразделения не выдержат натиска превосходящих сил гитлеровцев».
Эвакуация союзников, обнаруженная около 6 часов пополудни 8 июня, была большим сюрпризом для немцев. Дитль выслал вперед разведывательную группу из состава батальона Вальтера, после чего решил немедленно занять город. Утром 9 июня подразделения 3-й горной дивизии торжественным маршем вошли в Нарвик.