Читать интересную книгу Величайшие воздушные асы XX века - Николай Бодрихин

В этот период военных действий в пустыне истребители, а особенно истребители-бомбардировщики союзников, оказавшись в невыгодной позиции, стали уходить в оборонительный круг с целью взаимной защиты. Ранее, во время битвы за Англию, подобной тактики придерживались пилоты Bf 110. В кругу было проще отбивать атаки противника сзади, так как хвост каждого самолета прикрывался пушками и пулеметами следующего позади очередного истребителя. А специалистов по стрельбе со значительным упреждением было немного даже у немцев. Марсейль подошел к решению проблемы с типичной для него неординарностью. Его атака была разбита на несколько этапов: вначале он разгонялся на пикировании, затем горкой набирал высоту и приближался под крылом вражеского самолета; сократив дистанцию до 30 метров, давал короткую очередь и уходил вверх и в сторону; используя запас накопленной скорости, он поднимался вверх, а потом снова шел вниз, разгоняясь, делая заход на этот раз сбоку и сверху под небольшим углом упреждения; ослаблял усилие на ручке управления, ожидая момента, когда цель исчезнет под капотом двигателя, затем вновь короткая пулеметная очередь и уход вверх или вниз для подготовки к очередной атаке. Эти маневры выполнялись настолько стремительно и уверенно, что часто он сбивал в бою несколько самолетов противника.

Используя свою тактику, 6 июня 1942 года Марсейль всего за одиннадцать минут воздушного боя сбил шесть «Томахауков» из состава 5-й эскадрильи южно-африканских ВВС. Меткая стрельба Марсейля заслуживает особого внимания. Анализ отчетов о воздушных боях, проведенный в Берлине, показал, что Марсейль затрачивал на победу в среднем около пятнадцати снарядов.

Окончательный результат Марсейля — 158 побед, из которых 151 была одержана в ходе боевых действий в африканских пустынях: 101 «Кертисс Р-40», 30 «Харрикейнов», 16 «Спитфайров» и четыре двухмоторных бомбардировщика.

26 сентября в двух боевых вылетах Марсейль записал на свой счет 5 «Спитфайров» и «Харрикейн». «Спитфайр», сбитый около часа дня, стал его последней победой.

30 сентября 1942 года в 11.30 двигатель нового самолета Марсейля — это был Ме-109 Г-2 — неожиданно загорелся. Самолет Марсейля, окруженный машинами товарищей, сумел долететь до «своей» территории. Летчик сбросил фонарь, перевернул самолет на «спину» и на высоте 200 метров выпрыгнул с парашютом, но открыть его не смог. Считают, что он потерял сознание, ударившись о хвостовое оперение падающего самолета.

Пирамидальный обелиск и сегодня можно увидеть неподалеку от Аль-Аламейна, там где упал самолет Марсейля.

Капитан Марсейль был одним из девяти летчиков-истребителей, награжденных Рыцарским крестом с Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами и соответствующими низшими, положенными по статуту германскими наградами.

Хайнц-Вольфганг ШНАУФЕР (Heinz-Wolfgang Schnaufer) — лучший ночной истребитель, 121 победа ночью, майор Люфтваффе.

Хайнц Шнауфер родился 16 февраля 1922 года в городе Кальве, неподалеку от Штутгарта. Апологеты асов Люфтваффе Толивер и Констебль отмечают, что Шнауфер и Хартман родились в один год, в одной и той же области Германии. В юности он увлеченно занимался в планерной школе, что, по достижении призывного возраста, привело его в Люфтваффе.

В 1940 году он закончил летный тренинг. Инструкторы обратили внимание на особенности уникального летного зрения Шнауфера, и, уже став лейтенантом, в апреле 1941 года он был направлен в 1-ю ночную истребительную часть Люфтваффе для изучения тонкостей ночного поиска и атак.

В ноябре 1941 года Шнауфер, прошедший теоретический и практический курс ночных полетов, был направлен во II группу 1-й истребительной эскадры (II. /NJG 1), вооруженной тяжелыми двухмоторными истребителями Ме-110. На нескольких модификациях этого истребителя он воевал до конца войны.

Впервые вступить в бой Шнауферу довелось в февральскую ночь 1942 года, на прикрытии линейных немецких кораблей и тяжелых крейсеров, когда они совершали переход из Бреста через Кале. О первой победе — сбитом английском «Галифаксе» — лейтенант Шнауфер заявил после боя в ночь на 2 июня 1942 года над Бельгией. «Хэндли Пэйдж» «Галифакс» был тяжелой машиной, несшей радар, до 7 тонн бомб и 7—12 оборонительных пулеметов «Виккерс».

Той же ночью, атакуя второй «Галифакс», Шнауфер был навылет ранен в ногу. Сконцентрировав волю и терпение, ему удалось привести и посадить истребитель на аэродром. Впоследствии он запишет на свой счет по крайней мере еще 18 сбитых «Галифаксов».

В июле 1943 года, одержав 17-ю победу, Шнауфер получил звание обер-лейтенанта.

В августе 1943 года Шнауфер был переведен в IV группу (IV. /NJG 1), базировавшуюся в Голландии, и был назначен командиром эскадрильи.

В декабре 1943 года, после того как счет немецкого аса вырос до 42 побед, он был награжден Рыцарским крестом и вскоре, в ночь на 25 февраля 1944 года, записал на свой счет юбилейную 50-ю победу. Оказалось, что эта его победа стала юбилейной — 500-й и у IV группы.

В марте 1944 года Шнауфер был назначен командиром IV группы NJG 1. В ночь на 25 мая 1944 года он доложил о 5 сбитых четырехмоторных английских бомбардировщиках, 4 из которых были позднее признаны Королевскими воздушными силами как «Галифаксы».

24 июня 1944 года капитан Шнауфер за 84 победы был награжден Дубовыми листьями к своему Рыцарскому кресту, а 30 июля, доведя счет до 89 побед, добавил к награде и Мечи.

Одержав 100-ю победу в ночь на 9 октября 1944 года, он был вызван в Берлин, где был лично награжден Гитлером Бриллиантами к его Рыцарскому кресту. Вскоре, 4 ноября 1944 года, он был назначен командиром ночной истребительной эскадры NJG. 4, в двадцать два года став самым молодым в Люфтваффе командиром истребительной эскадры. До конца года он довел счет своих побед до 106.

Крупнейший успех к нему как к летчику-истребителю пришел 21 февраля 1945 года, когда ему были засчитаны 9 тяжелых английских бомбардировщиков — 30-тонных «Ланкастеров». Два из них были сбиты в ранние утренние часы, а еще семь в течение 19 минут — поздним вечером.

В ночь на 7 марта 1945 года майор Шнауфер заявил о трех последних победах как о неопознанных четырехмоторных бомбардировщиках.

В мае 1945 года на территории Шлезвиг-Гольдштейна майор Шнауфер был взят в плен наступавшими британцами.

Имя Шнауфера было хорошо известно в Британии, и его пребывание в плену не было злоключением, скорее, это была длительная и насыщенная, не лишенная удовольствий туристическая поездка в Великобританию.

Хайнц-Вольфганг Шнауфер был результативнейшим ночным асом Второй мировой войны. Ему была засчитана 121 победа, одержанная в 164 боевых вылетах. Среди его побед — 114 английских четырехмоторных бомбардировщиков. Никто из асов Люфтваффе не принес Королевским Воздушным силам больших потерь, чем этот летчик, а в общем зачете войны с западными союзниками он стал третьим немецким асом. Это распространенное мнение автор считает очевидной несообразностью по сути, имеющее корнями надуманную и политизированную, принципиально различную на Западном и Восточном фронтах систему зачета побед в Люфтваффе.

Все свои вылеты Шнауфер выполнил на истребителе Ме-110, а все победы одержал на Ме-110 модификации Г-4, вооруженном двумя 30-мм пушками в носу и двумя, направленными назад вверх. Самолет оснащался радаром FuG 212 «Лихтенштейн» и пеленгатором FuG 221а «Розендаль-Хальбе», засекавшем сигналы английских навигационных радаров. Используя это изобретение, немецкие истребители ночью, без долгих поисков, с ходу выходили на соединения британских бомбардировщиков. Ме-110 Г-4 отличался от иных модификаций еще и тем, что под длинным, более чем трехметровым, фонарем истребителя теперь между летчиком и стрелком помещался новый член экипажа — оператор радара.

Свои первые 12 побед он записал, летая на боевые задания вместе с оператором радара фельдфебелем Баро, тогда как более 100 следующих побед были одержаны вместе с оператором радара лейтенантом Ф. Румпельхардтом. Многие исследователи справедливо называют Румпельхардта выдающимся оператором: работая в боевых условиях с еще недостаточно надежным оборудованием, он всегда умел найти цель и точно вывести на нее летчика. Их воздушным стрелком в большинстве вылетов был человек с исключительным ночным зрением обер-фельдфебель В. Генцлер.

На счету Шнауфера только бомбардировщики Королевских Воздушных сил Великобритании: четырехмоторные «Стирлинги», «Галифаксы» и «Ланкастеры», двухмоторные «Веллингтоны» и один «Витли». Около 20 из заявленных им сбитых названы четырехмоторными, но не определены по типу.

Как летчик Шнауфер часто использовал пушечную установку «Шпреге музик», состоявшую из двух 30-мм пушек, направленных назад вверх под углом 60–70° к горизонту. Задача летчика состояла в том, чтобы, используя данные оператора РЛС, подобраться к неприятельской машине снизу, уравнять скорости и, оставаясь внизу незамеченным, дать возможность стрелку прицелиться через обычный коллиматорный прицел и произвести атаку.