Рис. 1.8:
1 – проушина; 2 – цепь для закрепления; 3 – проволочная закрутка
Рис. 1.9
Рис. 1.10
Рис. 1.11
Рис. 1.12:
1 – верхние поперечные крепления; 2 – боковые стойки; 3 – продольные доски; 4 – соединительные доски; 5 – упорные бруски
Рис. 1.13:
1 – упор; 2 — утолщенная подкладка; 3 — средняя подкладка; 4 — межпакетная прокладка; 5, 6 – нижняя и средняя удлиненные прокладки;
7 – прижимной брусок; 8 — упорные доски; 9 — проволочная увязка “шапки”; 10 — стяжка стоек; 11 — распорная доска
Рис. 1.14:
1 – межпакетная прокладка;
2 — средняя стяжка стоек;
3 — верхняя стяжка стоек;
4 — прижимной брусок;
5 – проволочная увязка;
6, 7 – средняя и нижняя удлиненные прокладки;
8 — распорные доски;
9 — упорные доски;
10 — утолщенная подкладка;
11 – упор;
12 — средняя подкладка
1.4. Лесоматериалы в специально оборудованных вагонах
1.4.1. Для перевозки круглых лесоматериалов используются также четырехосные платформы грузоподъемностью 61 т со стационарно установленными металлическими рамами (с закреплением в стоечных скобах), обеспечивающими наклон штабелей груза к середине платформы и крепление груза в верхних стойках рамы с помощью цепей и с загрузкой в пределах обычного или зонального габаритов.
1.4.2. Схемы размещения и крепления лесоматериалов в специально оборудованных вагонах даны на рис. 1.15; 1.16; 1.17; 1.18; 1.19; 1.20.
2. Размещение и крепление металлопроката
2.1. Сортовая прокатная сталь
2.2. Листовой металл в пачках
2.3. Листовой металл толщиной 6-160 мм
2.4. Слябы
2.5. Рулоны
2.6. Трубы
2.1. Сортовая прокатная сталь
2.1.1. Сталь полосовая, круг, шестигранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы, арматурно-периодический профиль и др. в пачках на платформу или в полувагон должны укладываться параллельно друг другу без перекрещивания.
2.1.2. Сортовой металл длиной до 6,5 м размещают на платформе или в полувагоне в несколько штабелей, располагаемых последовательно вдоль вагона, и ограждают с торцев платформы с применением торцовых стоек.
Рис. 1.15
а – общий вид погрузки платформы с удлиненными звеньями (б) и наставками (в) стоек; 1 – платформа; 2 – металлическая рама; 3 – стоечная скоба платформы; 4 – уширенная площадка рамы; 5 – удлиненные звенья или наставки стоек; 6 – цепи для закрепления “шапки”; 7 – замковое кольцо рычага; 8 – фигурное звено
Рис. 1.16
Рис. 1.17
Рис. 1.18
Рис. 1.19
Рис. 1.20
2.1.3. Сортовой металл длиной от 6,5 до 10,5 м укладывают пачками в два штабеля внахлестку посередине платформы, длиной от 10, 6 до 13 м – в один штабель, длиной от 13,1 до 13,7 м – с откинутыми на кронштейны торцевыми бортами.
2.1.4. Схемы размещения и крепления сортового металла на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.1; 2.2; 2.3; 2.4; 2.5.
Рис. 2.1:
1 – боковые стойки;.2 – увязка стоек; 3 – доски торцового ограждения; 4 – торцовые стойки
Рис 2.2:
1 – боковые стойки; 2 – увязка стоек; 3 — доски торцового ограждения; 4 – торцовые стойки
Рис. 2.3
Рис. 2.4
Рис 2.5:
1 – деревянный щит; 2 – квадратная заготовка; 3 – обвязка пачек;
4 — подкладка
2.2. Листовой металл в пачках
2.2.1. Пачки листового металла размером до 900 х 1100 мм должны размещаться в полувагонах вдоль и поперек равномерно по всей площади пола с погрузкой от торцовых дверей к середине вагона.
2.2.2. Пачки листового металла длиной 1,5–2,3 м и 2,8–5,5 м должны укладываться вдоль полувагона вплотную друг к другу в несколько штабелей симметрично продольной оси с размещением крайних пачек вплотную к боковым стенкам.
2.2.3. Пачки листового металла длиной от 5,5 до 7,5 м должны укладываться в один продольный ряд двумя штабелями внахлестку с отступлением от торцовых дверей на 1,0 м и с опорой на подкладки, уложенные по всем поперечным балкам полувагона.
2.2.4. Пачки листового металла длиной от 9,0 до 11,5 м должны размещаться одним штабелем с опорой на две подкладки, уложенные на шкворневые балки полувагона.
2.2.5. Схемы размещения и крепления листового металла в пачках на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.6; 2.7; 2.8; 2.9.
Рис. 2.6:
1 – утолщенные подкладки; 2 — проволочная обвязка штабеля;
3 — подкладки
Рис. 2.7
Рис. 2.8:
1 – упорные бруски; 2 – распорные бруски; 3 – соединительные планки
Рис. 2.9
2.3. Листовой металл толщиной 6-160 мм
2.3.1. Листовой металл толщиной 6-160 мм должен размещаться и крепиться в четырехосных полувагонах в зависимости от ширины и длины листов с ограждением устанавливаемыми вертикально деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов с деревянной обшивкой кузова.
2.3.2. Схемы размещения и крепления листового металла толщиной 6160 мм в полувагонах даны на:
рис. 2.10 – для металла (1300–1400) и (5910-11700) мм;
рис. 2.11 – для металла (1401–1700) и (2800–3600) мм;
рис. 2.12 – для металла (1401–1700) и (3610–3900) мм;
рис. 2.13 – для металла (1701–2700) и (5500–9000) мм.
Рис. 2.10:
1 – подкладки; 2 – поперечные упорные бруски; 3 – поперечные обвязки;
4 — доска; 5 – соединительные планки; 6 — распорные бруски
Рис. 2.11:
1 – деревянный вертикальный брусок;
2 — листы, погруженные горизонтально
Рис. 2.12:
1 – деревянный вертикальный брусок;
2, 3 — листы, погруженные соответственно горизонтально и внахлестку;
4 — деревянные прокладки
Рис. 2.13:
1 – подкладки;
2 — утолщенные подкладки;
3 —прокладки;
4 — соединительные планки;
5 – распорные бруски