Читать интересную книгу Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
1 ... 48 49 50 51 52 53 54 55 56 ... 136
хотя она считалась одной из самых посещаемых в городе. Фрагменты редкого главного иконостаса и часть алтарных принадлежностей передали в фонды музея Академии художеств, часть храмовых икон – в Спасо-Преображенский собор, богослужебные сосуды – в Русский музей, остальное исчезло безвозвратно.

4 июня 1959 г. Исполнительный комитет Ленинградского городского совета депутатов трудящихся принял решение о строительстве в Ленинграде второй линии метрополитена, одну из станций предполагалось соорудить на площади Мира. В сентябре следующего года в газете «Вечерний Ленинград» появилась небольшая заметка, в которой сообщалось, что скоро «позорное пятно на облике Сенной площади» – разрушающийся Спасо-Сенновский храм – будет снесен и на его месте возникнет надземный павильон станции метрополитена «из стекла и бетона».

О дальнейших событиях спустя много лет поведал в своей статье архитектор Владимир Смирнов.

Одной из первых реакций на сообщение о грядущем сносе храма стало экстраординарное заседание Ученого совета архитектурного факультета Ленинградского инженерно-строительного института, собранного исполняющим обязанности декана факультета историком архитектуры В. И. Пилявским, одновременно являвшимся сотрудником Государственной инспекции по охране памятников архитектуры. Он рассказал, что проектировщики института «Ленметропроект» передали на рассмотрение инспекции три варианта размещения новой станции на площади Мира: наиболее предпочтительный – на месте дома Денежкина в западном углу площади, второй – строительство станции без наземного павильона (этот вариант реализован при строительстве станции «Садовая») и, наконец, снос церкви на Сенной. Городское руководство, включая Отдел по охране памятников архитектуры Ленинграда, ратовало за последний вариант.

По инициативе В. И. Пилявского, самого яростного и упорного защитника идеи сохранения церкви Успения Пресвятой Богородицы, подготавливается письмо, подписанное ведущими преподавателями кафедр архитектурного факультета ЛИСИ и направленное Ученым советом в адрес тогдашнего министра культуры СССР Е. А. Фурцевой с просьбой предотвратить разрушение очень важного градостроительного ансамбля города.

Ответ из Москвы пришел неожиданно оперативно, в нем сообщалось, что рассмотрение вопроса о судьбе церкви Успения Пресвятой Богородицы поручается группе московских специалистов под руководством академика архитектуры Н. В. Баранова, которая направляется в Ленинград для экспертизы разрабатываемого Генерального плана города и попутно должна ознакомиться с состоянием дел на Сенной площади. Одновременно указывалось, что независимо от решения экспертной группы Спас на Сенной должен быть обследован и обмерен, а обмерные чертежи переданы в архив Государственной инспекции по охране памятников архитектуры Ленинграда.

Когда в конце декабря специалисты института с техникой для обмеров прибыли на площадь Мира, они обнаружили, что храм окружил глухой забор, за которым рабочие торопливо разламывали стропильные фермы кровель храма.

В начале января 1961 г. из Москвы приехала комиссия в составе трех действительных членов Академии архитектуры СССР во главе с Н. В. Барановым. После основательно осмотра церкви на Сенной Н. В. Баранов пообещал срочно доложить правительству ситуацию с храмом и позаботиться о том, чтобы разрушение памятника отечественной архитектуры было немедленно остановлено.

Узнав о визите Баранова, главный архитектор Ленинграда тех лет В. А. Каменский подготовил письмо в Москву о полной никчемности церкви, которое подписали видные архитекторы города Е. А. Левинсон, И. И. Фомин и другие. Метростроевцы ввели трехсменную работу на разборке храма, чтобы обеспечить «своевременную подготовку строительной площадки для вывода на дневную поверхность наклонного хода эскалаторного тоннеля будущей станции метрополитена».

Чтобы выиграть время, В. В. Смирнов и Ю. М. Денисов, занимавшиеся обмером храма, подготовили письмо в адрес руководства «Ленметростроя» и ОБХСС о том, что, согласно архивным документам, на еще не разрушенных накладных ребрах луковиц церкви находится около двух пудов золота. В результате рабочие исчезли, а все проходы на крышу и внутрь церкви оказались опечатаны «до демонтажа элементов, содержащих драгметаллы».

Таким образом, на неделю удалось отложить взрыв церкви, который перенесли на ночь с 1 на 2 февраля 1961 г. 31 января долгожданное письмо Е. А. Фурцевой с запретом разрушать храм пришло в Главное архитектурно-планировочное управление. Там письмо прочли, снова аккуратно запечатали и направили нарочным в Управление «Ленметростроя». В Управлении письмо не рискнули вскрывать и в субботу 1 февраля, в нерабочий день, вернули назад в ГлавАПУ, где оно и пролежало благополучно до понедельника.

В ночь с 1 на 2 февраля церковь Успения Божией Матери была уничтожена. Происходящее очень напоминало годы блокады, впечатление усиливали мешки с песком, укрывавшие витрины соседних домов. Взрыв оказался таким сильным, что, по некоторым данным, были повреждены даже сваи Исаакиевского собора. Пришли в аварийное состояние несколько домов на площади Мира и улице Ефимова, разобранных впоследствии.

Спустя неделю после взрыва при засыпке котлована строящейся станции метро «Горьковская» строительным мусором от разрушенной церкви на Сенной рабочие нашли тайник с кладом, наполненный золотыми царскими червонцами.

Уничтожение церкви Успения Пресвятой Богородицы и разборка соседнего с церковью доходного дома И. Шустрова обошлись более чем в 20 млн рублей, вполне достаточных для того, чтобы соорудить все надземные павильоны второй очереди ленинградского метрополитена.

В 2003–2004 гг. в память о снесенной церкви рядом с вестибюлем метро была воздвигнута часовня Св. Иоанна Нового Сочавского. В 2017 г. выполняются работы по ее расширению и реконструкции. Около часовни установлен памятный камень с надписью: «На сем месте будет возрожден собор во имя Успения Пресвятой Богородицы (Спас на Сенной)».

Станция метрополитена «Площадь Мира» открылась 1 июля 1963 г. Большие перемены на площади стали происходить с конца 1980-х гг., всю ее территорию заполонили бесконечные ряды мелких киосков и палаток. Здесь торговали валютой и крадеными вещами, сюда перекочевало разного рода жулье, популярные в то время «лохотронщики» и «наперсточники». Здесь продавались дешевые некачественные продукты, а зачастую просто испорченные. Днем Сенную наводняла публика с малым достатком, а по ночам площадь превращалась в огромную мусорную помойку.

Фонтан-поилка «Нептун»

Так продолжалось до конца 1990-х гг., когда началась борьба с базарным произволом и стали сноситься ларьки. К 300-летию Петербурга Сенную площадь реконструировали, на ней построили торговые павильоны, стилизованные под Петербург XIX в., высадили деревья, установили скамейки для отдыха, выполнили декоративное мощение тротуаров. В начале Московского проспекта установили фонтан-поилку «Нептун» архитектора Тома де Томона. В 2003 г. в центре площади поставили памятник «Башня мира» по проекту французского архитектора Жана-Мишеля Вильмотта и скульптора Клары Хальтер. Башня представляла собой 18-метровую стелу, состоящую из двух прозрачных стеклянных полусфер, на которых выгравировано слово «мир» на 32 языках. Похожая Стена Мира по проекту тех же авторов установлена в Париже на Марсовом поле. Во время аномальной жары летом 2010 г. «Башня Мира» дала трещины, и ее пришлось демонтировать.

В 1991 г. площади вернули ее историческое имя и она снова стала Сенной, а в следующем году сменила название и станция метро. В 1991 г. на площади открылась станция метро «Садовая», а в 2009 г. – «Спасская».

Наземный вестибюль из стекла и бетона станции «Сенная площадь» обращен к площади широким витражом входа. Изначально планировалось его встроить в

1 ... 48 49 50 51 52 53 54 55 56 ... 136
На этом сайте Вы можете читать книги онлайн бесплатно русская версия Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов.
Книги, аналогичгные Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов

Оставить комментарий