Бой для нас закончился, хотя в то время мы так не думали. В 8 ч 00 мин мы вынуждены были снизить нашу скорость до 17 узлов, о которой мы доложили Главнокомандующему. К этому времени осадка составляла 39 футов, т.е. на 10 футов больше, чем наша нормальная осадка при полной нагрузке. Ветер усиливался, а на море поднялись волны — Северное море было неприветливо. Один из наших эскортных эсминцев "Альбатрос" в 11 ч ушел от нас, так как не мог в такой шторм держаться рядом.
Среди ночи мы сообщили флагману, что вода все прибывает, и поэтому вместо Розайта, в который мы должны были идти, по радио нам приказали следовать к мысу Флэмборо Хед 10-узловым ходом. В 8 ч 30 мин утра 2 июня мы самостоятельно вошли в Хамбер и стали на буй. Наша осадка составляла 40 футов.
В Тайне, встав в плавучий док, определили, что повреждение, сделанное торпедой, было больше чем мы предполагали: наибольшая длина пробоины составляла 70, а ширина — 20 футов.
Около тысячи рабочих были заняты нашим ремонтом. Работая день и ночь в течение шести недель, мы снова присоединились на севере к Гранд Флиту.
Повреждения подводной части линкора "Мальборо"
"Айрон Дюк"
В составе флота находился с 12 марта 1914 г. по март 1946 г.
15 января 1912 года. Заложен на казенной судоверфи в Портсмуте. Назван в честь Артура Уэсли Веллингтона (1769-1852), герцог (1814), английский фельдмаршал (1813). В войнах против наполеоновской Франции особенно прославился в битве при Ватерлоо (1815), где командовал англо-голландской армией и выиграл сражение. За стойкость в битве, за умение управлять войсками прозван "железным герцогом" (Iron Duke), с которым вошел в историю Англии.
12 октября 1912 года. Спущен на воду. Крестная мать — герцогиня Веллингтонская, которой была предоставлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля.
25 ноября 1913 года. Заводские испытания. Во время 8-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов "Айрой Дюк" развил форсированную мощность турбин 30040 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 305,7 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,6 узла.
10 марта 1914 года. В Портсмуте была полностью завершена подготовка корабля к плаванию.
12 марта 1914 года. Вошел в состав флота.
Стапельный период постройки корабля составлял 9 месяцев, достройка на плаву заняла 18 месяцев. Всего строительство "Айрон Дюка" продолжалось 27 месяцев. Стоимость постройки составляла 1 945824 фунтов стерлингов. Экипаж, согласно штатного расписания, насчитывал в 1914 г. 1102 чел., в 1919 г. — 1115-1181 чел. "Айрон Дюк" представлял собой увеличенный и улучшенный вариант линейного корабля "Кинг Джордж V". Являлся головным в новой серии супердредноутов, состоявшей из четырех кораблей.
12 марта-август 1914 года. Флагманский корабль главнокомандующего флотом Метрополии. Заменил на этом посту линейный корабль "Нептун".
"Мальборо"летом 1918 года на практических занятиях с использованием привязного наблюдательного аэростата
"Бенбоу" ведет огонь из 343-мм орудии башен "О" и "Y". 1920 г.
Август 1914 года-март 1919 года. Находился в составе Гранд Флита.
Август 1914 года-январь 1917 года. Флагманский корабль адмирала Джона Джеллико, на котором он поднял свой флаг. Базировался на Скапа-Флоу.
Январь 1917 года-март 1919 года. Выведен из оперативного соединения для выполнения частных поручений
12 января 1916 года. Столкнулся с танкером "Drudentia". Прошел небольшой ремонт.
31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении. В походном ордере шел в составе 4-й эскадры линейных кораблей. Командир корабля капитан 1 ранга Ф.К. Дрейер (создатель знаменитого "прибора управления артиллерийским огнем"). Флагманский корабль Гранд Флита, флаг адмирала Джона Джеллико.Вел огонь по германскому кораблю типа "Кениг" с расстояния 11000 метров и добился шести попаданий. После этого перенес огонь на другой германский корабль этого типа, а затем обстрелял вражеский линейный крейсер с расстояния 14000 метров. Из боя вышел без потерь.
28 ноября 1916 года. Вице-адмирал Дэвид Битти сменил адмирала Джона Рушворта Джеллико на посту Главнокомандующего Гранд Флитом. Новым флагманом Г ранд Флита стал линейный корабль "Куин Элизабет", на котором Битти поднял свой флаг в январе 1917 года.
Март 1919 года-март 1926 года. Находился в составе Средиземноморского флота.
Март 1919 года-октябрь 1924 года. Флагманский корабль Средиземноморского флота.
Ноябрь 1924 года. Флагман 3-й эскадры линейных кораблей, затем флагман 2-й эскадры.
Апрель-июнь 1919 года. Участвовал в боевых операциях против Советской России на Черном море.
Сентябрь-октябрь 1922 года. Участвовал в боевых действиях против Турции в Малой Азии (побережье Эгейского моря).
Сентябрь 1922 года. Флагманский корабль отдельного отряда британских военно-морских сил, участвовавших в эвакуации беженцев из Смирны, оккупированной Турцией.
Октябрь 1922 года. В Медине на борту "Айрон Дюка" проходит конференция по переговорам между союзническими силами и турецкими националистами по вопросу греко-турецких отношений, вызывавших беспокойство союзников.
Ноябрь 1924 года. Заменен линейным кораблем "Куин Элизабет" на посту флагманского корабля Средиземноморского флота. Становится флагманом 3-й эскадры линейных кораблей, затем — флагманом 2-й эскадры.
Март 1926 года. 3-я эскадра линейных кораблей была придана Атлантическому флоту как учебная эскадра дальнего плавания.
Март 1926 года-май 1928 года. Флагман 3-й эскадры линейных кораблей Атлантического флота.
30 мая 1928 года. Заменен линейным кораблем "Бенбоу" и отправлен в Девонпорт.
Июнь 1928 года-май 1929 г. Прошел большой ремонт на судостроительной верфи в Девонпорте.
30 мая 1929 года. Прошел перевооружение в Девонпорте.
Июнь 1929 года-ноябрь 1931 года. Учебный артиллерийский корабль.
Ноябрь 1931 г. Находился в доке судоверфи в Девонпорте на разоружении.
Английский король Георг V на борту "Айрон Дюка"
21 сентября 1932 г. Покинул док. Вес снятого оборудования составил: главный броневой пояс 2516 т, подкладка под броневые плиты 72 т, боевая рубка 117т, башни "В" и "Y" 1200 т; боезапас 320 тонн. Уменьшение полного водоизмещения достигло 4258 тонн, но позже его увеличили на 202 тонны за счет установки приборов управления стрельбой 37-мм автоматических пушек "пом-пом" и за счет дополнительного 152-мм орудия, установленного наверху барбета башни "В". После ремонта "Айрон Дюк" доказал, что является превосходным учебным кораблем и принимал участие во многих практических учениях. В сентябре 1932 года его вывели из дока и отправили на ходовые испытания.
4 октября 1932 года. В Девонпорте прошел очередное перевооружение для дальнейшей службы в качестве учебно-артиллерийского корабля.
16 июля 1935 года. Принимает участие в юбилейном "серебряном" Параде флота Его Величества короля Георга V в Спитхеде.
20 мая 1937 года. Принимает участие в Параде Флота по случаю коронации короля Георга VI.
Сентябрь 1939 года. Начало второй мировой войны. Перевооружен и стал противовоздушной зенитной плавучей базой и одновременно блокшивом. Базируется в Скапа-Флоу.
Сентябрь 1939 года-март 1946 года. Защищал стоянку кораблей, базирующихся в Скапа-Флоу, от налета вражеской авиации.
17 октября 1939 года. Во время массовых налетов вражеской авиации на Скапа-Флоу был атакован и получил сильное повреждение в результате попадания авиабомб. Ввиду угрозы затопления был отбуксирован к Lyness.
Конец 1939 года. Снят с мели, отбуксирован к Лонг Хоуп, где опять был посажен на мель и использовался в дальнейшем как блокшив.
1945 год. Продан на слом, лежащим на мели, промышленной компании по разделке кораблей на металл.
19 апреля 1946 года. Снят с мели.
19 августа 1946 года. Отбуксирован в Феслейн на разборку.
Сентябрь 1948 года. Отбуксирован на судостроительную верфь в Клайдбэнке под Глазго для окончательной разборки.
Литература
1. Вильсон X. Линейные корабли в бою 1914-1918 гг. Москва-1938.
2. Флот в первой мировой войне. Военизлат Москва 1964. Действия флотов на Северном, Срелиземноморском и океанском театрах. Белли В.А. Том 2. под редакцией Павловича Н.Б.
3. Кеппен П. Надодные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. Госвоенизлат НКО СССР — 1937.
4. Корбетт Ю.С., Ныоболт Г. Операции английского флота в мировую войну. 1914—1918. — 3 т. - М.-Л.: 1941.
5. Линкоры. Сборник переводов из инопериодики, под ред. контр- адм. К.И.Самойлова и инж. Н.Н.Волкова. Ленинград: Отраслевая научно-техническая библиотека (издание ОНТБ), 1941.
6. Лихарев Л.В. Алмирал Лэвил Битти. С.-Петербург 1997 г.
7. S. Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, Munchen 1970.