традиционного земледелия, именно те, которые обслуживали не целинные совхозы, а колхозы, государство начало неприкрыто банкротить. А в 1957 году финансирование было урезано до 557 млн. рублей. Оттуда во все стороны, во все концы Родины побежали кадры. На МТС был поставлен крест.
Но разорение и ликвидация МТС не было целью КПСС. МТС — предприятие государственное. Цель — колхозы. Обанкротить оставшиеся негосударственные предприятия, чтобы вынудить собственников отказаться от своей собственности.
А разоренные МТС и начали банкротить колхозы. У колхозов же своей техники не было, пахали-сеяли-косили им государственные предприятия, МТС. Государство сначала выгребло технику из МТС, потом специалистов, снизило финансирование и этим еще больше усилило отток специалистов, материально-техническая база начала деградировать.
В колхозах начали беспокоиться. Создавалось впечатление, что МТС, как организационная форма, нуждаются в реформировании, что станции в том их виде, не способны удовлетворять производственные запросы колхозов.
Больше того, сами руководители МТС под натиском критики со стороны заказчиков их услуг, колхозов, судорожно пытались найти выход из положения. Например, К. Д. Карпов, начальник планово-финансового отдела Главного управления МТС Урала, предложил объединить фонды МТС с фондами колхозов, создать соцхозы (социалистические хозяйства), о чем написал записку в Президиум ЦК КПСС. Причем, Карпов в записке аргументировал свою позицию, опираясь на работу Сталина «Экономические проблемы социализма в СССР». Но Карпов не понимал, что целью ЦК были не социалистические предприятия коллективной собственности, их развитие. Целью ЦК были — совхозы. Государственные предприятия. ЦК КПСС не нужна была никакая другая собственность, кроме государственной. Совокупный капиталист, ЦК, шел на ликвидацию любой другой собственности.
ЦК Сталина стремился всю собственность, которая еще не была государственной (общенародной) развить до уровня государственной (общенародной). Именно об этом и писал Иосиф Виссарионович в последней своей программной работе.
ЦК Хрущева шел на ликвидацию, обанкрочивание, разорение и захват любой негосударственной собственности.
Именно в этом вопросе зарыта собака, которую или не сумели, или не захотели откопать исследователи в области истории СССР…
* * *
В 1956 году — 20-ый съезд КПСС, началась политика «преодоления последствий культа личности», в 1957 году — расправа с «антипартийной группой». Теперь руки у Хрущева и его компании были окончательно развязаны. Они спешили.
Колхозы недовольны тем, как стали работать МТС? Требуется решение этой проблемы? Так получите решение!
В феврале 1958 года проходит очередной Пленум ЦК КПСС с повесткой о дальнейшем развитии колхозов, в целях реализации решений Пленума ЦК КПСС, ВС СССР принимает Закон о «О дальнейшем развитии колхозного строя и реорганизации машинно-тракторных станций» от 31 марта 1958 г. и 18 апреля 1958 года публикуется Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР «О дальнейшем развитии колхозного строя и реорганизации машинно-тракторных станций».
Сегодня устоялось мнение, что Хрущев ликвидировал МТС, множество историков, занимавшихся это проблемой, используют эту фразу «ликвидация МТС». В действительности, как следует даже из названия Постановления ЦК и Совмина — речь шла только о реорганизации. МТС были реорганизованы в ремонтно-технические станции (РТС).
Посмотрим, какие функции и задачи были оставлены за реорганизованными МТС:
«В связи с продажей тракторов, сельскохозяйственных машин и орудий колхозам и изменением порядка их производственно-технического обслуживания возложить на ремонтно-технические станции выполнение следующих основных функций:
а) ремонт тракторов, комбайнов, автомобилей, сельскохозяйственных машин и орудий, принадлежащих колхозам, а также совхозам, не имеющим мастерских, и другим сельскохозяйственным предприятиям и организациям;
б) оказание колхозам помощи в использовании и техническом обслуживании машинно-тракторного парка;
в) проведение в колхозах и совхозах мелиоративных, ирригационных, планировочных и дорожных работ, плантажных работ для закладки садов и виноградников, механизированной добычи торфа, извести и других работ, а также строительство прудов и водоемов;
г) предоставление колхозам и совхозам, по их просьбам, напрокат машин, которые им нецелесообразно приобретать в связи с незначительным объемом работ. Для работы на этих машинах колхозы и совхозы выделяют необходимую рабочую силу;
д) оказание колхозам и совхозам помощи в выполнении работ по механизации и электрификации трудоемких процессов в животноводстве и в других отраслях хозяйства;
е) оказание колхозам и совхозам помощи в перевозке сельскохозяйственных продуктов и других грузов;
ж) организация материально-технического снабжения колхозов и совхозов путем продажи им новой техники, запасных частей, нефтепродуктов, удобрений, ядохимикатов и других товаров производственного назначения;
з) оказание колхозам помощи по внедрению в сельскохозяйственное производство новой техники, достижений науки и передового опыта в области использования и содержания машинно-тракторного парка, а также в повышении квалификации механизаторских кадров;
и) осуществление государственного технического надзора за состоянием машинно-тракторного парка в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях района;
к) проведение работ по борьбе с вредителями и болезнями сельскохозяйственных растений.»
Т. е., не считая того, что основную технику МТС (трактора, комбайны и сельхозмашины) распылили по колхозам вместе с трактористами — абсолютно ничего в функциях МТС, ставшими РТС, не изменилось.
У вас не появляется подозрение, что Постановление готовили дебилы? Сами посудите, какой в нем смысл, если все изменения сошлись только на том, что теперь трактористы будут не в штате МТС, а в штате колхозов и зарплату будут получать в колхозной кассе, да трактора будут в собственности колхозов… Стоп! В собственности колхозов, но при этом осуществлять технический надзор за их состоянием будет государственная контора РТС? И ремонт — в РТС! Т. е., РТС сама будет определять какой и когда ремонт вашему трактору нужен. И сколько вы за этот ремонт должны заплатить. И запчасти в РТС сами купите для этого ремонта.
А зачем вообще тогда трактора передавать в собственность колхозам? Сдавайте их напрокат. И лучше сдавать на прокат со своим трактористом, какой смысл колхозу держать собственный штат трактористов для работы на технике, которую колхоз берет напрокат? Но тогда какой смысл в реорганизации МТС?
Очевидно же, что никакого производственно-экономического смысла иметь колхозам в