Читать интересную книгу "Умберто Нобиле и «Италия» на Северном полюсе. Политика и история по неопубликованным документам 1928–1978 гг - Клаудио Сиколо"

Нобиле еще в 1924 году.

Генерал поведал о своих планах журналисту Ческо Томазелли, вскоре после чего, ночью 22 мая 1928 года, отдал швартовы и отправился в последнее путешествие.

«Нобиле отправляется с Кингсбея, чтобы высадиться на Северном полюсе», – заглавными буквами возвещал заголовок римской газеты Il Piccolo, вышедшей в среду 23 мая, в которой приводилось интервью, взятое Томазелли у Нобиле. Подзаголовок гласил: «Генерал заявил нашему специальному корреспонденту ‹Томазелли›: „На лед высажусь первым я“»[399].

Мысли, высказанные во взятом незадолго до вылета интервью, позднее были изложены в двух книгах-воспоминаниях, написанных Нобиле в 1929 году по возвращении из экспедиции «Италии». Нобиле изложил разработанную им научную программу. Два подготовительных перелета для разведки неисследованных территорий Арктики – один в сторону Земли Николая II (современное название архипелага Северная Земля. – Ред.), другой в сторону Гренландии и Канады, третье, финальное и самое важное путешествие, в ходе которого планировалось высадиться «в непосредственной близости от Северного полюса, чтобы провести там океанографические исследования»[400]. Высадка на поверхность позволила бы должным образом провести исследования в области геофизики, а именно «измерение геомагнитных и гравитационных характеристик арктических территорий, а также электрических, радиационных и метеорологических характеристик атмосферы, и, наконец, изучение местной флоры и фауны»[401].

В книге, посвященной подготовке к экспедиции и ее научным результатам, Нобиле разъясняет, что экспедиция на «Норвегии» задумывалась «главным образом для того, чтобы пересечь Северный Ледовитый океан от побережья Западного Шпицбергена до Аляски». В то время как экспедиция 1928 года «может рассматриваться как первая организованная и совершенная в Арктике экспедиция на воздушном судне, для которой была разработана конкретная программа научных исследований. Эти исследования, – продолжает Нобиле, – можно разделить на две большие категории: одни исследования планировалось провести во время полета дирижабля, а другие – только после спуска на льды»[402].

В отличие от географических исследований, работы по изучению физики Земли можно было провести только с высадкой на лед, а это Нобиле был готов совершить «только в идеальных погодных условиях»[403].

С учетом сложившейся ситуации, меры на случай возможной чрезвычайной ситуации, обусловленной, к примеру, нехваткой бензина, поломкой двигателей или утяжелением корпуса, отличались от мер, принятых на «Норвегии».

По мнению Нобиле, полевая радиостанция на «Италии» могла бы использоваться и в качестве аварийной радиостанции, если в результате крушения летательного аппарата члены экипажа будут вынуждены разбить лагерь во льдах.

В мемуарах 1930 года, рассказывая о подготовке экипировки для экипажа на борту дирижабля, он написал, что экипировка была нужна как на случай крушения, так и если экспедиции удастся основать научно-исследовательскую станцию во льдах. Таков был его изначальный амбициозный проект:

«И все же [несмотря на проблемы с весом] я задался целью собрать как можно более полное снаряжение. Я предусмотрел не только тот случай, когда после аварии вся экспедиция была бы вынуждена приземлиться и передвигаться по льду, но и другой, более вероятный случай, когда два или три человека, высадившиеся в определенной точке, чтобы основать там научно-исследовательскую станцию, остались бы одни; именно основание научной базы входило в мои планы в том случае, если бы мы добрались до Земли Николая II при благоприятных погодных условиях»[404].

Идея запланированной или вынужденной высадки на землю или на лед вновь появляется в рассказе о подготовке второго, успешного путешествия к Земле Николая II, в котором генерал уточняет, что взятых на борт съестных припасов хватило бы всему экипажу примерно на три месяца[405].

В рассказе о подготовке к третьему полету – на Северный полюс – организованная высадка на лед объявляется одной из приоритетных задач: «Новая и самая интересная часть программы состояла в том, чтобы высадиться на лед, – это я планировал сделать недалеко от Северного полюса или в другом подходящем месте»[406], – пишет Нобиле; далее в тексте следует описание комплексной программы анализов и измерений, которые Нобиле планировал провести на поверхности (самостоятельно и с участием Мальмгрена и Понтремоли).

Путешественник так описывает эту операцию: «Я бы высадился первым – не только для того, чтобы оценить все возможные риски и сложности, но и чтобы водрузить флаг надо льдами. Впоследствии, вернувшись на дирижабль, я бы высадил Понтремоли, Мальмгрена и Мариано»[407]. Вероятно, такую сцену он представлял себе во время проведения подготовительных работ в Италии, в спокойных водах близ города Чивитавеккья.

Нобиле хотел выгрузить на лед научные приборы, такие как «инклинометр», для проведения магнитных измерений, спустить и пришвартовать надувную лодку, чтобы можно было проводить исследования как на воде, так и на ледовой поверхности, и взять пробы воздуха, воды и планктона на Северном полюсе. Кроме того, он рассматривал возможность остановиться где-нибудь вдалеке от базы, «высадиться на каком-нибудь побережье» и разобрать дирижабль[408].

В выпуске журнала «Авиационное обозрение» за май 1928 года одна из статей была посвящена экспедиции Нобиле; особое внимание в ней уделялось планам по высадке на льды, что представлялось первостепенной задачей исследовательской миссии[409].

«Нашим самым большим желанием, – пишет Трояни, – было пришвартоваться ко льдам с такой же легкостью, как лодки швартуются к берегу, чтобы мы могли спускаться с дирижабля и подниматься обратно»[410].

Вильери тоже пишет об этих планах в мемуарах 1977 года: «Нобиле рассчитывал пришвартовать дирижабль на Северном полюсе и высадить на лед трех человек»[411].

Чтобы осуществить задуманное, генерал уделил много времени подготовительным работам и предусмотрел каждую мелочь при подборе снаряжения для экипажа, чтобы тот мог совершать пешие переходы и передвигаться по морю[412]. Не пренебрегал Нобиле и советами именитых путешественников, имевших больше опыта в полярных экспедициях, среди которых Нансен, Скотт, Пири, герцог Абруццкий, Амундсен и Свердруп[413]. Нобиле разработал хитроумную систему, чтобы закрепить дирижабль над водой или надо льдом и спустить трех или четырех человек. Ее протестировали в Тирренском море[414], близ города Чивитавеккья[415]. Испытания проводились вдали от «белого ада», от пакового льда, состоящего из неоднородных, хаотично двигающихся ледяных островков неправильной формы, разделенных проливами, постоянно появляющихся и исчезающих по мере того, как льдины перемещаются под действием течений и ветра.

В проекте Нобиле от 1928 года якорем дирижабля должна была служить тяжелая цепь из бронзовых колец массой 300–400 килограмм. К нижней части цепи прикрепляется большой резервуар с тремя поплавками, выдерживающими вес цепи и позволяющими дирижаблю маневрировать. Далее на воду или на лед спускается надувная лодка, спроектированная специально для таких условий и прошедшая необходимые испытания, а также высаживается человек, который будет