редкими исключениями – способными удивить «белокурых бестий», даже заставить их зауважать себя - но не остановить само вторжение «сверхчеловеков».
Положим, Сталин не послушался бы Жукова (или кто там ему такие «мудрые» советы ему подавал? Может, Хрущёв - не желавший подобно Жданову оказаться в блокаде?) и, запретил бы отводить войска из Киевского укрепрайона…
Что произошло бы, какие изменения в «реальной истории»?
В гораздо более худших – в зимних условиях, 6-я армия Паулюса оборонялась в окружении два с лишним месяца – с 23 ноября 1942-го года по 2 февраля 1943-го. Это сковало значительные силы Красной Армии и, по мнению некоторых авторитетных историков - не позволило советскому командованию провести операцию «Большой Сатурн»: взятие Ростова-на-Дону и планируемое ещё более масштабное окружение немецких войск на Северном Кавказе.
Так что гибель 300 тысяч германских солдат и офицеров в Сталинграде вполне оправдана: ценой своих жизней они предотвратили ещё большую катастрофу.
Наши взятые в плен, в так называемом «Киевском котле», 665 тысяч бойцов и командиров, а также 2642 захваченных орудия, 1225 миномётов и 64 танка - могли бы сыграть точно такую же роль…
Не унтерменши же какие, в конце концов?
Окружение четырёх армий Юго-Западного фронта случилось 15 сентября 1941-го года - когда возле деревни Лохвица на Полтавщине, встретились знаменитые в будущем немецкие полководцы, а тогда ещё никому не известные командиры танковых дивизий - Вальтер Модель и Ганс-Валентин Хубе.
Со своим «поворотом на Юг», немцы и так уже значительно отклонились от главной цели Восточной компании – взятия города Москвы - крупнейшего политического, экономического и транспортного центра страны.
А если бы они ещё два месяца – до середины декабря, промудохались бы с окружённой на правом берегу Днепра киевской группировкой советских войск?
Ведь взять Киев штурмом нелегко: с севера - непроходимые Припятские болота, где не только стойко оборонялась - но и откуда умудрялась наносить контрудары 5-я армия генерала Потапова. С юга и запада - неприступный Киевский укрепленный район, так и не прорванный Вермахтом. А с востока - река Днепр с крутым и обрывистым западным берегом, и столь широкий, что до его середины согласно Гоголю - долетит лишь «редкая птица», да и та долетев – тут же «гигнется».
А по этим необъятным просторам, рассекает водную гладь Днепровская речная военная флотилия, которой немцы ничего не могут противопоставить кроме авиации.
Уверен, мне скажут:
«Паулюс продержался столь долго за счёт снабжения по воздуху. У советских ВВС не было столько много транспортных самолётов, чтоб подобно Люфтваффе снабжать окружённую группировку по воздушному мосту в течении двух месяцев. Играй лучше в «Симс-2» на компе и не морочь людям голову».
Отвечаю:
Несравнимая с немецкой, конечно, но всё же кое-какая транспортная авиация у ВВС РККА была. И, доставку каких-то «сверхкритических» грузов и вывоз раненных - всё же можно было организовать. В Ленинград же был – хоть и дохленький, но тем не менее – именно «воздушный мост»?
Однако, сравнение в принципе неверно:
6-я армия Пульса пришла(!) в Сталинград извне – поэтому нуждалась в снабжении «с колёс»… А армии Юго-Западного фронта уже были(!) в Киеве, являвшимся главной тыловой базой Юго-Западного фронта. И следовательно на месте, обязательно должны иметься довольно внушительные запасы всего необходимого для боевых действий.
Так оно и было!
К примеру, к моменту отдачи приказа на отход на восточный берег, на киевских складах имелось до четырёх боекомплектов для артиллерийских орудий, которые было приказано взорвать20.
Вот так мы и воевали: одни - шатаясь от голода в холодных цехах, производили снаряды, другие их…
«Стратеги», одним словом, «маршалы Победы».
Твари!
Не забываем, что кроме всего прочего Киев – это не только важнейший узел коммуникаций… Это мосты через Днепр - широкую реку, одну из крупнейших в Европе. И наступать дальше на Восток без обладания ими, Вермахту было бы воистину «не комильфо». Танковые части Панцерваффе пришлось бы снабжать не напрямую по железной дороге, а автотранспортом по широкой дуге – через Смоленск или Днепропетровск. При условии, конечно, что там мосты удалось захватить целыми.
Не забываем также, что эвакуация Харьковского танкового завода - была бы по крайней мере отложена на тот же срок и, за два месяца он успел бы выпустить не менее пятисот настоящих - фирменных «Т-34». А не того «сырца», не тех прозванных Сталиным «уродцев» - что в первое время гнали с конвейеров вчерашние домохозяйки и наскоро подготовленные ФЗУ-шники из колхозной молодёжи в Сталинграде, Сормове и Нижнем Тагиле. Не был бы той осенью эвакуирован и Воронежский авиазавод - выпускающий «Ил-2» и, так далее…
Иными словами – не было бы такого зияющего пустотой «провала» между эвакуацией на Восток и началом выпуска техники и вооружений эвакуированными предприятиями на новом месте, с таким удручающим падением качества.
А следовательно, внешнее кольцо окружения - постоянно подвергалось бы сильным атакам Красной Армии с применением бронетехники и налётами авиации.
Обороняться там очень тяжело!
От Днепра и аж до самого Северского Донца расположена голая равнина – Днепровско-Донецкая впадина, на которой не за что зацепиться.
Когда в 1943-ом году Красная Армия, набравшись опыта и сев на американские автомобили, наконец-то стала «самой наступающей армией мира» - Вермахт драпал от «Миус-фронта» до самого Днепра и, даже не мечтал встать где-то в оборону.
Не будем забывать, что окружённые войска имели сильную артиллерию и танки и, при поддержке Днепровской речной флотилии, сами были способны наносить врагу довольно ощутимые удары с высокого и крутого западного берега.
Продержись окружённая в Киевском котле группировка два месяца – не было бы грандиозного окружения Резервного фронта под Вязьмой. А наступление на Москву началось бы (если бы оно вообще началось, конечно) уже во время бодрящего морозца да по лёгкому снежку… И, закончилось бы - во время Рождественских да Крещенских морозов, в полутораметровых сугробах.
Это была бы совершенно другая война!
Но по необъяснимым историками причинам - войскам, до того героически удерживающим Киев в течении двух месяцев - было приказано бросить обороняемые позиции и драпануть на 200 километров на Восток…
И случилась то, что случилось!
Как признаётся один из будущих «маршалов Победы» Баграмян, отступление было хаотичным и напоминало безудержный, никем не управляемый драп:
«Вся дорога… была основательно загружена легковыми и грузовыми машинами, тракторами и повозками, шедшими наперегонки в 3–4 ряда».
Это подтверждает в своих воспоминаниях и генерал Волкотрубенко:
«Вся масса людей в строю и без строя… беспорядочно хлынули на восток».