• Быстро и вскользь бросайте взгляды на радио или на красивую пассажирку на сиденье рядом, участь плачевная ждет вас иначе, юный джедай.
• Если вы висите у кого-то на хвосте, вы теряете ориентацию в пространстве, и теперь вы просто один из баранов в этом стаде.
Коммуникация
Общение между водителями обычно строится на готовности поделиться информацией. Забудьте о неопределенных жестах рукой, водители белых фургонов; первоочередная цель – сделать так, чтобы ваши намерения были очевидны всем остальным участникам движения. Не задерживайтесь в слепых зонах других автомобилей и заблаговременно включайте сигнал поворота перед перестроением.
Если кто-то не обращает внимания на ваши сигналы и лезет в вашу полосу, когда вы смещаетесь в его направлении, посигнальте ему, только коротко. Долгий гудок может быть воспринят как вызов на дуэль, которая состоится на следующей заправочной станции.
Помимо очевидных сигналов, которые вы замечаете, когда человек явно обозначает свои намерения, следите за косвенными признаками, которые могут предшествовать перестроению. Наблюдайте, как другие водители сближаются друг с другом впереди или накатывают на вас сзади. Разница в скорости между полосами и повышение плотности потока на конкретном участке – лучшие подсказки, которые помогут предугадать момент перестроения автомобилей в другую полосу.
Если человек вращает головой из стороны в сторону или виляет рулем, это, скорее всего, говорит о его намерении перестроиться, а может, он просто съел несвежий стейк. Когда вы видите, как автомобиль уводит с центра полосы, водитель или отключился от происходящего, или также замышляет перестроение. Люди часто поворачивают руль и включают сигнал поворота в одно и то же время, что лишает второе действие смысла, но и к этому вам тоже придется привыкнуть.
Слепые зоны
Обожаю, когда европейцы описывают происходящее на соревнованиях NASCAR и прочих гонках на овале как «вдавил педаль в пол и все время поворачиваешь влево». Это лишний раз напоминает мне о том, что секрет вождения на высокой скорости доступен только избранным.
Когда едешь по прямому участку суперспидвея протяженностью в 3 км, видишь перед собой нечто, напоминающее длинный коридор, ведущий прямо в стену. Ты вжимаешь педаль в пол и мчишься по нему с намерением въехать в эту стену. Как ни грустно, но с каждым новым кругом эта стратегия неизменно кажется тебе спорной…
Ты ждешь, что перед стеной трасса перейдет в затяжной и самый всепрощающий поворот из всех, что ты видел, но этого не происходит. В реальности ты влетаешь в резкий вираж с поперечным уклоном и прыгаешь на кочках, которые способны вылечить жесточайший запор, думая: «Гос-по-ди, какого хрена никто меня об этом не предупредил?»
Из-за дополнительных перегрузок, вызванных уклоном поворота, твои нежные телеса вжимаются в сиденье, и, если ты не набрал достаточно воздуха заранее, следующий твой вдох будет похож на жалобный всхлип. Рулевое колесо становится невероятно тяжелым, ты в ужасе гадаешь, не сломалось ли оно, и в попытке заставить его слушаться сжимаешь руль с такой силой, что костяшки пальцев белеют. От этого траектория движения в повороте становится круче, чем необходимо, а за этим следует дичайшая тряска на кочках «Господи-ты-боже-мой» и малоприятная «легкость» задней части машины на выходе из поворота.
Беда не приходит одна, и тебя ждет еще куча неприятностей после зеленого флага, с которого начинается гонка. В стартовой тусовке участвуют сорок машин, едущих настолько плотно друг к другу, что места для боковых зеркал просто не остается, поэтому у тебя есть только центральное зеркало заднего вида. Твои глаза размером с блюдца половину времени смотрят в это зеркало, а половину – в лобовое стекло, заполненное машинами.
Когда едешь по прямому участку суперспидвея протяженностью в 3 км, видишь перед собой нечто напоминающее длинный коридор, ведущий прямо в стену
Когда этот рой влетает в поворот, он рассекает воздух, оставляя после себя область вакуума. Невидимый бог по имени Турбулентность просовывает руку в самую гущу потока и начинает хлестать тебя так, что не увернешься. От машины впереди тебя отделяют считанные сантиметры, другая висит на хвосте, а сбоку жмутся остальные, и эти бесценные крохи пространства нужно беречь как зеницу ока, когда твой автомобиль виляет и брыкается в реактивной струе.
Самые уязвимые места – те, которые ты не видишь, – сзади по бокам. В отличие от обычного легкового автомобиля, в болиде серии NASCAR голова водителя удерживается на месте специальными защитными конструкциями, и ты просто физически не можешь посмотреть через плечо.
Обзор ограничен пространством перед тобой и непосредственно позади тебя; в особенно жаркие моменты легко забыть о слепых зонах и броситься кому-нибудь под колеса. На высокой скорости машина должна оставаться стабильной, и контакт сзади сбоку обычно приводит к развороту, за которым следует удар.
Для того чтобы обезопасить себя, гонщики, выступающие в кольцевых сериях, обычно заводят преданного споттера. Этот товарищ находится высоко на трибуне и курит сигареты одну за другой, ах да, и еще следит за своим подопечным в бинокль. Споттер сообщает по радио обо всем, что происходит в слепых зонах, дает ориентиры и подстегивает, рассказывая, кто приближается сзади в той области, которая вам не видна.
Споттеры – дорогое удовольствие, их нужно постоянно подпитывать всевозможными жидкостями в баре, поэтому в реальной жизни вы сэкономите много денег, если будете просто смотреть через плечо, прежде чем пойти ва-банк.
Игроки
Как и в любом виде спорта, игроки раскрывают друг в друге сильные и слабые стороны. Личный интерес должен оставаться вашим главным приоритетом, но если вы не проявите немного благородства и не уступите немного другим водителям, то по вашей вине произойдет массовая авария, после чего, возможно, придется целоваться в губы с волосатым врачом неотложки. Если вы постоянно бьете по тормозам и совершаете отчаянные маневры, боюсь, что вышеописанное вас касается.
Самые крупные игроки – это тяжелые грузовые автомобили, которые курсируют по транспортным артериям, как гигантские айсберги. Они ведут свою собственную игру, которая чем-то напоминает игру в шашки: по очереди сидят друг у друга в аэродинамическом мешке и время от времени совершают самые медленные обгонные маневры, известные человечеству. Это как секс между черепахами, и вся трасса встает, пока это не закончится.
Самые крупные игроки – это тяжелые грузовые автомобили, которые курсируют по транспортным артериям, как гигантские айсберги
Большинство дальнобойщиков вполне нормально водят, однако есть определенный процент иностранных фур, въезжающих в Великобританию, у которых нет тормозов на прицепах. У заграничных грузовиков руль слева, отчего слепая зона у них еще больше, а у водителя, скорее всего, слипаются глаза от недосыпа и избыточного поглощения консервов. Вне зависимости от национальной принадлежности водителя, не стоит рисковать жизнью. Не проверяйте, сможет ли тридцатичетырехтонник остановиться, если вы влезете перед ним и ударите по тормозам. Нет, не сможет, даже наполовину не сможет.
Благодаря солидным габаритам, у грузовиков громадное аэродинамическое сопротивление, и эта воронка запросто может затянуть вас. Эффект усиливается в ветреную погоду, и, если вы не будете особенно внимательны, вас притянет, как магнитом, и ваши пути сойдутся.
Скучно, но важно
• Постоянно смотрите в зеркала. Полицейские предвзято отнесутся к водителю, за которым едут на протяжении десяти минут с включенной мигалкой и сиреной.
• Следите за слепыми зонами.
• Обращайте внимание на температуру воздуха – ждите льда, если температура ниже 3°.
• Активно сканируйте поток – если будете перебирать в голове возможные сценарии развития событий, сможете поддерживать концентрацию на должном уровне и предугадывать события, чтобы время реакции было минимальным.
Слияние полос
«Игра в шашки» в плотном потоке, порожденная сильнейшим желанием опередить соседей, выбрав полосу с наибольшей скоростью движения, – мощный наркотик. Но занятие это совершенно бессмысленное, к тому же так вы подвергаете себя повышенному риску попасть в аварию.
Другое дело, если полосу перекрыли из-за дорожных работ, в результате чего всем, кто по ней двигался, приходится перестраиваться. В такие моменты водители разделяются на филантропов и хищников.