«Кстати о бумаге. Для моих естественных нужд мне необходимо было пожертвовать какую-нибудь книгу. Я долго колебался и в конце концов пустил в ход томик Рабле, разрешив таким образом поставленную им задачу, чем лучше всего вытирать… нос».
Книга Алена Бомбара взбудоражила весь мир и до сих пор вызывает споры и обсуждения. Новый метеор вошел в литературу в 1953 году!
«Марсельцев во Франции считают завзятыми шутниками и выдумщиками» – это, видимо, необходимый, но слишком лаконичный комментарий. Добавим, что «марсель» – слово символическое. Марсель – крупнейший порт Франции, «марсель» – название паруса (одного из видов), «Марсельеза» – французская революционная песня, государственный гимн Франции.
Салютование тремя грот-марселями – это неплохо!
«В ЗНАК ПРИВЕТСТВИЯ МЕДЛЕННО ПРИСПУСТИЛИ ФЛАГ»
Вспомним – еще раз – о том, что Ги де Мопассан умер в возрасте 42 лет. Исаак Бабель в рассказе «Гюи де Мопассан» написал:
«И я узнал в эту ночь от Эдуарда де Мениаль, что Мопассан родился в 1850 году от нормандского дворянина и Лауры де Пуатевен, двоюродной сестры Флобера. Двадцати пяти лет он испытал первое нападение наследственного сифилиса. Плодородие и веселье, заключенные в нем, сопротивлялись болезни. Вначале он страдал головными болями и припадками ипохондрии. Потом призрак слепоты стал перед ним. Зрение его слабело. В нем развилась мания подозрительности, нелюдимости и сутяжничество. Он боролся яростно, метался на яхте по Средиземному морю, бежал в Тунис, в Марокко, в Центральную Африку – и писал непрестанно. Достигнув славы, он перерезал себе на сороковом году жизни горло, истек кровью, но остался жив. Его заперли в сумасшедший дом. Он ползал там на четвереньках… Последняя надпись в его скорбном листе гласит: „Monsieur de Maupassant va s’animaliser“ („Господин Мопассан превратился в животное“). Он умер сорока двух лет. Мать пережила его. Я дочитал книгу до конца и встал с постели. Туман подошел к окну и скрыл вселенную. Сердце мое сжалось. Предвестие истины коснулось меня».
(Некоторые детали из рассказа И. Бабеля не подтверждаются текстами русскоязычной и франкоязычной статьей Википедии о Ги де Мопассане).
«Трагичный юморист, юмористичный трагик, Лукавый гуманист, гуманный ловелас…» (Игорь Северянин «Гюи де Мопассан». Сонет).
В чем-то Ги де Мопассан оказался прав относительно Бомбара. Бомбар и в 1884, и в 1952 году ловил рыбу, отличался великолепным здоровьем.
07 сентября 2016 года
Эдисон. Человек освещающий
Культурологический очерк
КУЛЬТУРНЫЙ ДЕЯТЕЛЬ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРЕВОРОТА. «НА ВСЕ ЭТО У МЕНЯ НЕТ ВРЕМЕНИ».
Томас Эдисон традиционно воспринимается как выдающийся изобретатель. Результатом деятельности изобретателя является некое существенно новое изделие или усовершенствование, новое техническое решение.
История жизни Эдисона показывает, что он был не только изобретателем. Он был выдающимся культурным деятелем научно-технической области. К числу итогов его жизни можно отнести не только изобретения. Возникла новая сфера жизни – научно-техническая – и в этой сфере жизни, благодаря Томасу Эдисону, укоренились новые культурные образцы и формы жизнедеятельности.
Историческая значимость этих новых образцов и форм в том, что они, во-первых, сформировали для возникающей научно-технической сферы новый культурные стандарты, культурные стереотипы, общепризнанное понимание долженствующего, во-вторых, сформировали могучую привлекательность научно-технической сферы для представителей практически всех социальных групп.
Пять понятий являются ключевыми для описания культурного вклада Томаса Эдисона: (1) «Инженер-электрик», (2) «Лаборатория», (3) «Коллективность творчества», (4) «Инновационное (изобретательское) предпринимательство», (5) «Доходность изобретений; прибыльность инноваций».
«ИНЖЕНЕР-ЭЛЕКТРИК». МАРКИЗ ИЛИ ИМПЕРАТОР?
В книге Митчела Уилсона «Американские ученые и изобретатели», опубликованной на английском языке в 1954 году, на русском – в 1975 году, ([Уилсон М.]) содержится интересное наблюдение:
«Эдисон вступил на путь изобретательства, взяв в компаньоны некоего Поупа. Они называли себя „инженерами-электриками“, придавая этим словам совершенно новый смысл».
Само понятие «ИНЖЕНЕР» (франц. ingenieur, от лат. ingenium – способность, изобретательность), определяется как «специалист с высшим техническим образованием».
«Первоначально – название лиц, управлявших военными машинами. Понятие гражданский инженер появилось в 16 веке в Голландии применительно к строителям мостов и дорог, затем в Англии и других странах. Первые учебные заведения для подготовки инженеров были созданы в 17 веке в Дании, в 18 веке – в Великобритании, Франции, Германии, Австрии и др. В России первая инженерная школа основана Петром I в 1712 в Москве» (Большая Советская Энциклопедия (1969—1978 гг.)).
«…О слове „инженер“. Из латинского слова ingenium произошли итальянское ingegno, французское ingenieux и английское enginous. Оно означает… умение найтись в разных практических затруднениях» (В. Г. Горохов «Петр Климентьевич Энгельмейер. Инженер-механик и философ техники. 1855—1941.», книга издана в 1997 году ([Горохов])).
Три предварительных замечания по поводу «придания нового смысла» термину «инженер-электрик».
(1) У Томаса Эдисона не было формального высшего технического образования, но были «способность» и «изобретательность». «Инженер» Эдисона – это в значительной мере – изобретатель.
(2) Кому-то может показаться интересным: предки Томаса Эдисона были мельниками, выходцами из Голландии, одной из тех стран, где началось формирование понятия «гражданский инженер».
(3) Томас Эдисон (1847—1931) жил в тот период, когда происходили революционные изменения в общественной жизни США и в области техники.
В 1865 году завершилась Гражданская война в США. К 1877 году в США завершился процесс создания единого национального рынка, что было обусловлено переустройством южных штатов в интересах капиталистического развития. Власть федерального правительства стала существенно мощнее, соответственно, были созданы основы для более эффективного применения федерального законодательства, в том числе, патентного.
Патент во второй половине XIX – начале XX веков превращается в орудие успеха.
В технической сфере возникало такое явление как «электрификация». Электрификация видов (отраслей) деятельности (например, связи), электрификация домов, районов, стран, всего мира.
Традиционные сферы приложения усилий «инженерами» были «дополнены» электрификацией.
Наиболее энергичные личности почувствовали, что настает их время. В 1868 году Томас Эдисон получает первый патент, оставшийся невостребованным. Но путь в тысячу ли – то есть, в тысячу патентов – начинается с одного шага. Ориентировочно в 1870 году Эдисон продает за 40 тысяч долларов патент на биржевой тиккер.
С каким культурным форматом имел дело Томас Эдисон, «создавая» тип «инженера-электрика»?
Во-первых, наемные работники. Степень инициативности и самостоятельности у них была различной.
Можно предположить, что у занятых в чертежном деле (чертежников) она была ниже. (Карьеру чертежников «проходили», попробовали, например, и Колумб, и Магеллан (в варианте «картограф»), и Никола Тесла, и Чарлз Штейнмец. Никто из названных лиц должностью чертежника не удовлетворился).
У почти самостоятельных исполнителей инфраструктурных проектов (назовем для примера изобретателя паровой машины Джеймса Уатта, выполнявшего одно время функции подрядчика при создании каналов) степень подчиненности была весьма незначительной; он был фигурой относительно самостоятельной (но работой подрядчика тяготился).
Инженер-путеец Н. Гарин-Михайловский в ряде случаев был одной из центральных фигур при определении траектории Великого Сибирского железнодорожного пути (то есть, принимал в отдельных случаях принципиальные исторические решения).
Во-вторых, «полунаемные» деятели самых ранних стадий электрификации: «странствующие телеграфисты». Телеграфисты имели определенный багаж научно-технических знаний, практических навыков. Телеграфная связь развивалась, появлялись новые рабочие места. Странствующие телеграфисты перемещались между различными работодателями.
Интеллектуальный уровень этих людей был не одинаков. Л. Д. Белькинд в своей книге «Томас Альва Эдисон. 1847—1931», изданной в 1964 году, ([Белькинд, а]) при характеристике трудового пути Эдисона-телеграфиста упоминает: «Среди прежних работников телеграфа в Цинциннати был и Джордж Кеннан… Кеннан работал в Цинциннати еще до поступления туда Эдисона. В 1864 г. он был командирован в Сибирь, где руководил работами по постройке телеграфной линии Русско-Американской компании. Кеннан был выдающимся путешественником; в 1864—1868 и 1885—1886 гг. он изучал Сибирь. Его книга „Сибирь и ссылка“, опубликованная в 1891 г., была очень популярна…».