В подобной ситуации можно принять и другое решение, а именно — нажать на тормоз, чтобы успеть остановиться до перекрестка. Однако это также не лучший выход: во-первых, можно получить удар сзади от другого автомобиля, а во-вторых — машина может не успеть остановиться до перекрестка, а точнее — остановится как раз на нем (это еще одна известная ошибка новичков — неумение определить тормозной путь транспортного средства).
Если параллельно с вами (в соседнем ряду) на перекрестке поворачивает крупногабаритное транспортное средство (фура, автобус-гармошка и т. п.) — держите боковой интервал не менее 1 метра. Помните, что заднюю часть таких транспортных средств на поворотах заносит в сторону, поэтому присутствует опасность задевания движущихся рядом машин.
Многие новички не знают, как себя вести на нерегулируемых перекрестках. Порой доводится наблюдать, как неопытный водитель, даже имея преимущество перед другими транспортными средствами, стоит перед перекрестком и отказывается ехать, пропуская всех, кто находится рядом. Сам же начинает движение лишь после того, как перекресток опустеет.
Такая ненужная предосторожность может лишь осложнить ситуацию на перекрестке. Возникает путаница, и водителям других транспортных средств трудно сразу понять, почему им уступают дорогу (люди могут подумать, что они не заметили какой-то знак) и в какой очередности теперь следует проезжать перекресток.
Но труднее всего новичкам проезжать перекрестки равнозначных дорог. Напомним, что в таких случаях действует правило «помехи справа»: преимущество имеет тот, у кого нет помехи справа. Начинающие же водители либо не помнят об этом, либо от волнения забывают, где право, а где — лево, что в конечном итоге может спровоцировать возникновение опасной ситуации.
Ошибки, которые совершаются при обгоне
Как мы уже отмечали ранее, обгон является одним из самых сложных и опасных маневров, особенно если он сопряжен с выездом на полосу встречного движения.
…
Цитата из ПДД
11.5. Обгон запрещен:
◘ на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа);
◘ на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;
◘ на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
◘ транспортного средства, производящего обгон или объезд;
◘ в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.
Характерными ошибками новичков при обгоне являются:
◘ неумение оценить расстояние до движущегося по встречной полосе автомобиля;
◘ неумение оценить скорость движущегося по встречной полосе автомобиля;
◘ совершение обгона с выездом на полосу встречного движения, не набрав предварительно достаточной для выполнения маневра скорости;
◘ слишком близкое приближение к движущемуся впереди автомобилю.
К сожалению, нередко начинающие водители становятся виновниками аварий именно по причине неправильно выполненного обгона (рис. 5.2). Например, неумение оценить расстояние до движущегося по встречной полосе автомобиля, а также его скорости может привести к созданию аварийной ситуации. Причем водитель осознает, что ошибся, слишком поздно — когда столкновения избежать почти невозможно (в этом время машина уже движется по встречной полосе, а справа находится обгоняемый автомобиль).
Рис. 5.2. Печальный итог неудачного обгона
Также новички часто идут на обгон с выездом на полосу встречного движения, не набрав предварительно достаточную для выполнения маневра скорость. В результате вместо того, чтобы быстро выполнить обгон и вернуться на свою полосу, водитель после начала маневра вынужден разгоняться, неоправданно долго находясь на встречной полосе. Бывает так, что лишь только он наберет подходящую скорость, как появляется встречный автомобиль, и приходится замедлять движение и вновь возвращаться на свою полосу. Если в этот момент обгоняемый автомобиль резко снизит скорость — возможно попутное столкновение. Существует и противоположная ошибка, которая заключается в следующем: собираясь пойти на обгон, водитель слишком близко подъезжает к движущемуся впереди автомобилю и, набрав достаточную скорость, все равно едет по своей полосе, выжидая удобный момент для выезда на полосу встречного движения. Такая езда чревата попутным столкновением — если водитель передней машины резко снизит скорость. Поэтому сблизившись с передним автомобилем — не тяните и приступайте к выполнению маневра, а если это невозможно — вновь восстановите безопасную дистанцию.
Ошибки, связанные с неумением пользоваться органами управления
Даже получив заветное водительское удостоверение, многие новички продолжают совершать ошибки, связанные с использованием органов управления.
Характерными ошибками новичков при использовании органов управления являются:
◘ неумение пользоваться педалью сцепления;
◘ слишком резкое и несвоевременное торможение;
◘ слишком раннее начало торможения;
◘ слишком позднее начало торможения;
◘ неумение пользоваться рулевым колесом.
Рассмотрим самый распространенный пример ошибки новичков — это неумение пользоваться педалью сцепления. Начинающие водители, как правило, слишком резко отпускают ее, в результате чего мотор глохнет. Помимо прочего, это приводит к быстрому выходу из строя механизма сцепления, и любой инструктор по вождению скажет: на учебных автомобилях именно сцепление является механизмом, который ломается чаще других узлов и агрегатов.
Если новичок пытается безуспешно тронуться с места на своей стоянке — это, по большому счету, мало кого волнует. Но вот когда он не может начать движение на перекрестке, когда загорелся разрешающий сигнал светофора — это у всех стоящих позади водителей вызывает естественное раздражение.
…
Помните!
Отпускать педаль сцепления следует быстро, но в то же время — плавно.
Зачастую у новичков отсутствует так называемое «чувство педали». В результате водитель слишком рано переходит на повышенные передачи, что приводит к потере приемистости автомобиля и динамики его движения (возникают большие паузы при переключении передач).
Еще одна распространенная ошибка начинающих водителей — это слишком резкое и несвоевременное торможение. Как следствие — машина останавливается не вовремя и не к месту, превращаясь в серьезное препятствие для движения других автомобилей. Отметим, что подобное можно наблюдать неподалеку от перекрестков — когда водитель, увидев запрещающий сигнал светофора, тормозит, и машина останавливается задолго до перекрестка.
Аналогичный просчет, который приводит к такому же результату — слишком раннее начало торможения. Начинающий водитель уже понимает, что слишком резко давить на педаль тормоза нельзя (автомобиль слишком быстро остановится, да еще и сзади кто-нибудь может стукнуть), но вот адекватно оценить тормозной путь автомобиля он еще не научился, поэтому машина останавливается задолго до предполагаемого места остановки.
Слишком позднее начало торможения — еще одна известная ошибка начинающих водителей. Она может повлечь за собой более неприятные последствия, особенно при движении в неблагоприятных метеоусловиях либо по скользкой дороге. Часто такая ошибка становится причиной попутного столкновения — когда один автомобиль ударяет сзади другой. Намного хуже, если не остановившийся вовремя автомобиль выезжает на оживленный перекресток на красный свет или не успевает уступить дорогу пешеходам, пересекающим проезжую часть по пешеходному переходу.
Неумение пользоваться рулевым колесом — еще одно слабое место начинающих водителей. Например, многие неправильно держат руки на рулевом колесе либо вообще с показным пренебрежением манипулируют им одной рукой (что категорически запрещено). Как вариант — держание рук в нижнем секторе рулевого колеса. Такое их положение становится причиной резкого многоступенчатого руления, а также сильно затрудняет круговое руление, во время которого водитель должен вовремя перехватывать руль руками. Поэтому держите руки только в верхнем секторе рулевого колеса: если представить руль в виде циферблата, то одна рука должна находиться примерно на цифре 10, другая — на цифре 2.