3, 4, 7 и 8 Декабря команда по полуотделеніямъ была увольняема на берегъ до 6 часов вечера. 8-го Декабря начали окраску шлюпокъ и подготовляли под окраску наружный бортъ. 9-го Декабря приведена изъ шлюпочной мастерской шестерка № 1. Продолжали прежнія работы. Въ 3 часа пополудни состоялись похороны утонувшаго матроса съ "Budapest", на которыхъ присутствовалъ я и свободные отъ службы офицеры, a также взводъ при хоре музыкантовъ. Какъ отъ офицеровъ, такъ и отъ команды на гробъ были возложены венки. Следствіе объ этомъ случае поручено произвести Лейтенанту Боссе 2-му.
Погода въ продолженіи этихъ дней стояла ясная и довольно теплая, но съ вечера 8-го Декабря началась слабая бора и температура упала до 3° тепла.
Работы по машинной части, a именно, проводка трубъ и пригонка ползуновъ и параллелей, можеть задержать броненосецъ до 20-хъ чиселъ Декабря.
7-го Декабря былъ отправленъ въ местный военный госпиталь машинистъ Александръ Осинкинъ, страдающій упорной формой вторичного сифилиса и плевритомъ.
Здоровье команды удовлетворительное.
Кшштанъ 1-го ранга Хмелевскій.
Строевой рапотъ командира эскадреннаго броненосца "ИМПЕРАТОРЪ АЛЕКСАНДРЪ II от 16-го Декабря 1898 г.
Время присоединенія ввереннаго мне броненосца къ эскадре находится только въ зависимости отъ окончанія работь по машине. Работы эти оказались гораздо сложнее и многочисленее предполагавшихся. Пришлось завозить на заводъ шесть ползуновъ, работа надъ которыми для здешняго порта и инженеровъ оказалась не изъ заурядныхъ и ползуны устанавливаются после несколькихъ пригонокъ и завозовъ обратно въ мастерскія. По заявленію Старшаго судоваго Инженеръ-Механика работа эта въ Крониггадскомъ порту была бы окончена не менее какъ въ 4-хъ месячный срокъ. Въ 1896 году работа надь однимъ ползуномъ на частномъ заводе в Пирее продолжалась 1,5 месяца. Къ настоящему времени изъ 6 ползуновъ два проверены и установлены на место, два проверяются въ машине и два въ работе въ порту. Работы по остальнымъ частямъ броненосца большею частью совершенно закончены и къ концу недели все будеть готово. Проследивъ за всеми работами за стоянку въ полтора месяца могу сказать, что мастеровые, какъ и въ нашихъ портахъ требують надь собой такого же понуканія и надзора, который здесь организованъ лучше чем y насъ, благодаря хорошимъ наблюдателямъ.
Многія работы по началу не значительныя оказались серьезными вследствіи долголетней службы предметовъ. На основаніи выше изложеннаго, не жеяая продлить стоянку броненосца вь Пола, я къ некоторымъ работамъ, которыя могли-бы задержать броненосецъ и не приступалъ. Въ крюйть-камерахъ произведенъ только самый необходимый ремонтъ, деревянная же палуба и стелажи, поставленныя на скорую руку при экстренной отправке броненосца заграницу, оставлены для ремонта, хотя въ будущемъ году ремонтъ имъ будетъ необходимъ, работу эту считаю достаточно продолжительной. Сборка динамомашинъ была закончена и машины действуютъ еще съ прошлой недели.
Для четырехъ динамомашинъ на броненосце имеются два запвсныхь якоря, которые пришлось поставить взаменъ двухъ пришедшихъ в негодность. Такъ какъ изъ четырехъ работающихъ въ настоящее время, уже два, вследствіи долгой службы, тоже не вполне благонадежны, то я нашелъ необходимымъ одинъ изъ якорей отослать въ Вену къ Сименсу для переаивки, по выясненіи же стоимости и время работы, предлагаю отослать и другой. Въ Воскресеніе 13-го Декабря въ городской православной церкви, принадлежащей сербской обідине, судовымъ священникомъ совместно съ сербскимъ сеяьскимъ священникомъ была отслужена литургія, во время которой пеяъ хоръ судовыхъ певчихъ. На богослуженіе послано 20 человекъ команды, также много собралось крестьянъ изъ сербскаго населенія, которое помещается въ несколькихъ верстахъ отъ города и состоитъ изъ 250 дуцгь. Церковь крайне бедна и очень нуждается въ обновленіи церковной утвари и священнослужительскаго одеянія.
Офицеры и команда броненосца оказали поснльную помощь и изъ Москвы выписали для общины недорогіе предметы первой необходимости.
Согласно приказанія Вашего Превосходительства по готовности броненосца, буду телеграфировать въ Пирей въ ожиданіи дальнейших приказаний.
Младшій Инженеръ-Механикъ Воробьевъ захворалъ лихорадкой тяжеяаго вида и вь продолженіи трехъ дней температура держится до 40°. Старшій судовой врвчъ пока не находить необходимымъ отправить больнаго вь госпиталь. Общее же состоянне здоровья офицеровъ и команды вполне удовлетворительно.
Капитанъ 1-го ранга Хмелевскій.
Командующему Отдельнымъ Отрядомъ судовъ Средиземнаго моря.
Командиръ Эскадреннаго броненосца "ИМПЕРАТОРЪ АЛЕКСАНДРЪ II 28-го Декабря 1898 года.
РАПОРТЪ
Успешное выполненіе работь вь 42-хъ дневную стоянку ввереннаго мне броненосца въ Пола, могло быть достигнуто такъ быстро, только благодаря тому содействію и вниманію, какое мне было оказано, какъ со стороны высшихъ административныхъ лицъ порта, такъ и со стороны младших чиновъ имевшихъ отношеніе къ броненосцу и инженеровъ рукоаодившихъ работами. Дефектныя работы на броненосце оказались значительно серьезнее, чемъ казалось ранее, въ особенности по машине, и въ начале работь трудно было предположить окончаніе ихъ вь такой короткій срокъ.
Вниманіе и предупредительность Главнаго Командира Вице-Адмирала Хинке, Командира Порта Контръ-Адмирала Графа Монтекуколи, неоднократное посещеніе ими броненосца и мастерскихъ, не мало способствовали быстроте работъ. Во мнопнъ мастерскихъ, по ихъ распоряженію, были даже пріостановлены работы для судовъ Австрійскаго флота
Состоявшій при броненосце Капитанъ 2-го ранга Лерхъ съ большой предупредительностью относился ко всемъ нуждамъ броненосца и для скорейшаго разрешенія встречавшихся затрудненій самолично хлопоталъ аъ портовыхъ учрежденіяхъ. Кроме означенныхъ лицъ, представляя при семъ списокъ инже- неровъ которые, по моему мненію, не мало положили труда за 42-хъ дневныя работы, a также лицъ доковаго адмиралтейства, заботливо относившійся къ броненосцу, ходатайствую передъ Вашимъ Превосходительствомъ о докладе о семъ Высшему Морскому Начальству, для соответствующаго награжденія.
Строевой рапортъ Командира эскадреннаго броненосца "ИМПЕРАТОРЪ АЛЕКСАНДРЪ II оть 29-го декабря 1898 г.
23-го Декабря заканчивапись работы вь машине и мастероdые работали дрлеко за полночь, 24-го принявъ портовыхъ иженеровъ въ 9 часовъ утра, имея пары въ 7 котлахъ (3 двойныхъ и одинъ ординарный), снялся съ бочки и вышелъ въ море для испытанія механизмовъ. Испытаніе производилось вь продолженіи 4-хъ часоаъ, во время котораго ходъ машинъ постепенно довели до 64 оборотовъ, которые и имели въ продолженіи одного часа Машины работали спокойно и безъ разогревания трущихся частей. Ходъ при 64 оборотахъ, при благопріятной погоде доходшгь до 1 1 /4 узла Къ часу дня вернулся на рейдъ и сталъ на старое место.
Произведенную пробу можно считать удовлетворительной, за все время испытанія оказалось только недостаточность прокладокъ между штоками и ползунами вь цилиндрахъ высокаго и низкаго давленія вь правой машине. Работа эта была произведена судовой машинной командой, вь продолженіи 24 и 25 числа
Около 11 часовъ вечера этого же дня на рейде опять чуть не произошелъ несчастный случай, вследствіи наскочившаго австрійскаго пароваго катера на австрійскую четверку, изъ которой два матроса упали въ воду. Возвращавшаяся съ берега наша шестерка подоспела къ месту катастрофы и тонувшіе люди были вытащены на шестерку и одинъ изъ тонувшихъ былъ совершенно выбившись изъ силъ. Къ месту катастрофы также подошелъ нашъ минный катеръ возвращающійся на броненосецъ. Съ миннаго катера бросили буйки и австрійский катеръ сначала далъ задній ходъ, но потомъ далъ ходъ впередъ, продолжая свой путь, не поинтересовавшись судьбой тонувшихъ. Наша шестерка отбуксировала четверку и сдала какъ ее такь и людей на минный крейсерь "LusSin", въ команде котораго они состоять. Подобные случаи столкновеній могутъ быть нередки, такь какь мелкія австрійскія шлюпки, начнная отъ шестерокъ ходятъ по рейду, безъ огней, a имеютъ на дне шлюпки фонарь, который показываютъ при близкой опасности. Подобный сигналъ вь болыиинстве случаевъ запаздываетъ и катастрофа не избежна На другой день во время прощальнаго визита Главній Командиръ Вице-Адмиралъ Хинке благодарилъ меня за оказанное содействие нашей шлюпкой и просилъ сообщить фамилии техъ лицъ, которые вытаскивапи тонувшихъ. Офицеръ на шлюпке былъ Лейтенанть Болтинъ, который вместе съ боцманматомъ Васильевымъ-Волокитинымъ вытащили одного, a другаго матросы Василій Балдинъ и Ефремъ Ивановъ. Эти фамиліи мною и сообщены, по желанію адмирала