точек) находилась в отвратительном состоянии. Она не могла исполнять свои задачи ввиду того, что очень плохая связь. Необходимо было уменьшить количество точек в десять раз, но улучшить снабжение.
В последнее время замечено неблагополучие с химическими бомбами на аэродромах. От жары появились трещины в них.
Авиация усиленно перевооружалась новыми типами самолетов СБ, ТБ-3, И-15 и И-16. К концу 1938 г. планировалось закончить перевооружение. Вследствие разрушения и поломок до 25 % самолетов было вне строя, а в некоторых частях до 50 %. Заводской ремонт в Хабаровске сложен ввиду необходимости перевозки, завод не справлялся со своей работой.
На учениях ПВО в Хабаровске в 1938 г. была показана слабая подготовка летного состава для ночных действий. Запаздывание на 2—3 часа при взлете по тревоге, плохое взаимодействие между службой наблюдения, авиацией и зенитной артиллерией.
С организацией газоубежищ для населения в Хабаровске и других городах дело обстояло катастрофически плохо, их просто нет. Предполагалось мобилизовать население и на сопках возле гор. Хабаровска вырыть галереи, укрепив их деревянным креплением.
Транспорт и железнодорожное сообщение также находились в сложном положении. Конский состав края был очень неблагоприятный. Самое большое число лошадей находилось в колхозах, а кони мобилизационных категорий должны были подлежать особому уходу. Последняя перепись 1938 г. показала их резкое уменьшение по отношению к 1936 г. Основная причина – колхозникам запрещено было иметь лошадей для личного пользования. За общественными лошадьми очень плохой уход, перегружают их непосильной работой и истощают. Таким образом, кроме уменьшения конского состава наличное количество в большинстве находилось в неудовлетворительном состоянии[42].
Грузовой транспорт края состоял из пяти тысяч машин. Концлагеря из этого количества имели четыре тысячи машин трехтонок и полуторок. Вследствие низкой квалификации большинства шоферов, варварского отношения к машинам и незначительного среднего ремонта перевозные средства быстро изнашивались[43].
Перевозки и общие вопросы мобилизации были тесно связаны с состоянием шоссе. Существующие дороги построены явно вредительски, основная магистраль Хабаровск – Владивосток длиной в 700 км и шириной 5—6 метров, которая считалась покрытой гравием, в действительности им не покрыта и не выдерживает больших грузов. По мнению военных, если по шоссе пройдет только одна дивизия, от него ничего не останется. При сильном дожде шоссе буквально размывается.
Состояние дорог и деревянных мостов не отвечало военным нуждам. Качество работ низкое, план строительства первого полугодия провален. Обвинили во вредительстве начальника Ушостройлага Тарасова.
По мнению Люшкова, лучшей проверкой готовности железнодорожного транспорта была перевозка корейцев из Дальнего Востока. Для очистки края было выселено в Среднюю Азию около 200 тысяч корейцев. В короткое время необходимо было составить 120 эшелонов. После окончания перевозки корейцев начали перевозить демобилизованных солдат ОКДВА. Тогда оказалось, что при более усиленных перевозках в военное время положение будет катастрофическим. В мобилизационных фондах железной дороги не оказалось досок для нар, печек, не хватало паровозов. Не могли своевременно подавать составы для эшелонов[44].
В своих показаниях от 25 июля 1938 г. Люшков писал, что руководством страны прилагались усилия к тому, чтобы сделать Дальний Восток независимым в отношении продовольственных ресурсов, но это окончилось неудачей. Вся продукция доставлялась из европейской части СССР. Это еще в большей степени затрудняло работу железных дорог, и так работающих с полной нагрузкой. Созданные запасы ржаной муки и хлеба в качестве мобилизационных резервов были отравлены вредителями. Мука вследствие плохого качества не годилась для хранения. Улов рыбы превысил ожидания, однако вследствие отсутствия холодильного оборудования, материалов для засолки и консервных банок сгнило несколько сот тысяч центнеров рыбы. Тех, кто выбрасывал эту рыбу в море, арестовывали. То же повторялось и в 1938 г. Наличие ящиков для тары не превышало 40 % потребности, не хватало также консервных банок. Консервированная рыба из мобилизационных запасов, как выяснилось, большей частью сгнила. В итоге очевидно, что с началом войны продовольственный вопрос обострится.
Он довел до сведения японцев, где располагались и что выпускали заводы ДВК, что на них строилось. Какие заводы выполняли военные заказы и какие конкретно. Так, к примеру, он сообщил, что Хабаровский завод им. Молотова – авиаремонтный, Кагановича – авторемонтный (танки), Кирова – судостроение и ремонт. В Комсомольске на заводе № 119 строят два эсминца и продолжают сборку легкого крейсера. В Ворошилове строится завод № 116 – самолетостроение. Завод № 22 занимается строительством кораблей и сборкой подводных лодок для ТОФ и др.
Люшков сообщил, что помимо распоряжений, опубликованных в газетах в течение 1937—1938 гг., на ДВК были даны следующие директивы. Вести беспощадную борьбу с врагами народа во всех областях. Вести широкую агитацию по поводу всех антисоветских выступлений, изображая их как доказательства японской агрессии. Оказывать всемерную поддержку ОКДВА путем роста строительства, поднятия сельского хозяйства и улучшения работы промышленности, чтобы этим усилить обороноспособность ДВК. Обратить особое внимание на улучшение работы железнодорожного транспорта. Ликвидировать правооппортунистические компромиссные мероприятия в отношении японских концессионеров, заставить их строго придерживаться законов, то есть после репрессий, проведенных в 1937 г., Сталин дал директиву отвергать японские протесты и объявил провокаторами всех тех, кто пытался договориться с концессионерами.
Для ликвидации опорных точек японского шпионажа НКВД и партийным органам даны были чрезвычайные полномочия: переселять поголовно всех корейцев и арестовывать тех из них, кто уличен или подозревался в контрреволюционных высказываниях.
Производить массовые аресты всех замешанных в антисоветских действиях, подозреваемых в шпионаже, замышлявших нелегальный переход границы, контрабандистов и торговцев опиумом.
Вначале было дано распоряжение о ликвидации имущества китайцев и их семей и переселения их в Синьцзян или Казахстан, однако, когда часть китайцев была уже посажена в поезда, пришел приказ приостановить переселение.
Производить массовые аресты бывших кулаков, бывших участников белых армий, бывших меньшевиков и эсеров при наличии хотя бы незначительных фактов или подозрений в антисоветской деятельности.
Производить массовые аресты всех иностранцев, приехавших в СССР и имеющих связь с заграницей, или неиностранцев (поляков, немцев, латышей, замешанных в антисоветской деятельности).
Самостоятельно производить аресты харбинцев, прибывших в ДВК после установления советской власти.
Чтобы прервать всякую связь с японскими консульствами населения, установить по отношению к ним особый режим. Всех выходящих посетителей задерживать и по выяснении цели посещения арестовывать.
Подготовить материал для высылки из ДВК всех нежелательных элементов, семей арестованных, бывших кулаков, людей с политическим прошлым, лиц, имеющих связь с заграницей, рецидивистов, контрабандистов, исключенных из партии и т.д.
Установить в ДВК запретную зону и запретить въезд без разрешения. Установить систему пропусков для въезда на Дальний Восток. При выдаче пропусков ввести две категории: постоянно и временно живущих в ДВК. Проводить проверку в поездах. Усилить паспортную