• внутренняя конкуренция в стране (институциональная ловушка);
• соблюдение внешнеторгового баланса и поддержания стратегических партнерств с зарубежными странами;
• маркетинговая составляющая (проблема завоевания рынка, инерция мышления).
Учет всех перечисленных аспектов и есть административное обеспечения экономической безопасности процесса импортозамещения. Обеспечение процесса импортозамещения в должно основываться на четкой и выверенной государственной политике.
В целом формирование политики обеспечения экономической безопасности процесса импортозамещения представляет собой следующую последовательность:
• на основе анализа текущего и будущего состояния национальной экономики определяются основные продукты и сопутствующие им угрозы;
• определение готовности национальной экономики на основе оценки собственных возможностей (производственные мощности, институциональная готовность, текущее качество образовательной среды и т. п.);
• оценка ресурсного потенциала (оценка критериев капиталоемкости импортозаменяемых продуктов, инновационной емкости внутреннего рынка и т. п.).
Предлагается рассматривать угрозы импортозамещению в условиях кризиса через теорию синергизма и сложных экономических систем. Это связано с тем, что кризис оказывает мультипликативный эффект на национальную экономику, а импортозамещение способно как снизить его влияния, так и усилить. При этом в условиях кризиса, вызванная им нестабильность сама является угрозой импортозамещению. Угрозами импортозамещению в условиях кризиса являются:
• дефицит ресурсов;
• сокращение покупательной способности валюты для финансирования импорта;
• сокращение участников рынка;
• сокращение венчурного финансирования что приводит к оттоку из инновационных отраслей высококвалифицированных кадров, долгосрочных инвестиций и т. д.
Текущее и желаемое состояние импортопотребления должно обеспечиваться четким пониманием стратегического направления развития национальной экономики, что в условиях кризиса затруднительно. Глобальный экономический кризис ознаменовал переход мировой общественности через точку бифуркации к новому типу развития – глобальной экономике знаний. Точка бифуркации характеризует критическое состояние системы, при котором система становится неустойчивой относительно любых колебаний и возникает неопределенность: станет ли состояние системы хаотическим или она перейдет на новый, более дифференцированный и высокий уровень упорядоченности. Глубина и всеобъемлющая направленность этого кризиса обусловлена системным углублением асимметрии мирового экономического прогресса и изменением технологических укладов разных стран, кризисом либеральных моделей их развития, невозможностью существования однополюсного мира, в условиях глобализации[3].
Учитывая цикличный характер кризисов (большие циклы Кондратьева), стратегия импортозамещения должна опираться на четкое понимание стратегических импульсов развития национальной экономики для избежания точки бифуркации. По нашему мнению, в настоящее время, таким фундаментом стратегии должна стать политика импортозамещения, направленная на эффективное вхождение России в 6-ой технологический уклад.
Сбалансированное развитие экономических систем с использованием методов инновационного менеджмента
Анастасов М.С.
Для обеспечения сбалансированного развития экономических систем в условиях ускорения научно-технического прогресса широко используются методы инновационного менеджмента, позволяющие сбалансировать новые и традиционные решения в развитии экономических систем.
Таблица 1 – Методы инновационного менеджмента, используемые для сбалансированного развития экономических систем
Методы инновационного менеджмента, используемые для обеспечения сбалансированного развития экономических систем, тесно пересекаются с эвристическими методами, включая: метод проб и ошибок, метод контрольных вопросов, метод игр, метод написания сценариев, метод мозгового штурма, метод обратного штурма, метод Дельфы, метод теории решения изобретательских задач ТРИЗ и др. При этом методы инновационного менеджмента призваны обеспечить поэтапную сбалансированность реализации в экономических системах инновационных процессов (табл. 1).
Эффективность инновационного развития предприятий автотракторного машиностроения: факторный анализ
Антипов Ф.М.
Проблема эффективности инновационного развития отечественного автотракторного производства носит многоцелевой, комплексный характер.
Во-первых, речь идет о наращивании объемов производства, способных обеспечить доминирование отечественной сельскохозяйственной продукции на 80–90 %.
Во-вторых, это задача преодоления многоуровневой технологической отсталости отечественной автотракторной техники от передовых мировых образцов, что требует создания и внедрения инновационных разработок.
В-третьих, это проблема воспроизводства уже известных производственных решений (конструктивных, технологических и т. д.) при создании автотракторной техники и одновременное развитие конкурентоспособных производственно-технологических процессов.
Таблица 1 – Показатели инновационной деятельности на предприятиях автотракторного машиностроения
Проведенный нами анализ факторов, определяющих эффективность инновационного развития бизнес-процессов на предприятиях автотракторного машиностроения, показал следующее. Несмотря на то, что показатели инновационной деятельности на предприятиях автотракторного машиностроения выше, чем по российской промышленности в целом (табл. 1), уровень их является неудовлетворительным.
Нельзя не отметить, что наибольший уровень инновационной деятельности на предприятиях автотракторного машиностроения связан с технологическими инновациями, структура которых приведена на рис. 1. Результаты определения ключевых внешних и внутренних факторов, влияющих на эффективность инновационного развития предприятий автотракторного машиностроения, и динамика изменения их влияния в 2013 году по сравнению с 2012 годом приведены в табл. 1.
Рисунок 1 – Структура технологических инноваций, разработанных на предприятиях автотракторного машиностроения.
Таблица 2 – Результаты определения ключевых внешних и внутренних факторов, влияющих на эффективность инновационного развития предприятий автотракторного машиностроения
Обоснование схемы стратегического управления инновационной деятельностью на предприятиях автотракторного машиностроения
Антипов Ф.М.
Ускорение научно-технического прогресса меняет всю идеологию стратегического развития промышленных предприятий автотракторного машиностроения (АТМ). На смену традиционным процессам технологического обновления предприятий в центр внимания стратегического развития предприятия приходят инновационные процессы как уникальные процессы, объединяющие науку и практику, технику и экономику, искусство предпринимательства и навыки рационального управления. Указанные обстоятельства также характеризуют достаточно сложную проблему стратегического управления инновационной деятельностью на предприятиях автотракторного машиностроения.
Проведенные исследования показали, что функционирование системы управления инновационной деятельностью на предприятиях автотракторного машиностроения, осуществляется в формах, присущих машиностроительным предприятиям как производителям средств производства.
Рисунок 1 – Схема стратегического управления инновационной деятельностью на предприятиях автотракторного машиностроения
Предложенная нами схема стратегического управления инновационной деятельностью на предприятиях автотракторного машиностроения (рис. 1), базируется:
• на комплексе аналитических исследований, включающих изучение процессов развития рынка автотракторной техники, инновационных наработок предприятий, производственно-технологического потенциала предприятий, их финансовых возможностей, рисков реализации инновационных идей,
• на формировании плана инновационной деятельности предприятия, определении состава перспективных инновационных проектов предприятия, и формирования программы на их основе;
• на формировании рационального инвестиционного портфеля для осуществления инновационной деятельности предприятия;
• на реализации функций организации, контроля, оценки и корректировки инновационных проектов предприятия автотракторного машиностроения с привлечением к процессам фактических и потенциальных потребителей инновационной продукции предприятия.