Читать интересную книгу Т-64. ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК - М. Саенко

Кроме того, нельзя не обратить внимание на наличие на танке Т-64А электромеханического привода управления зенитным пулемётом НСВТ (6П17). Наличие дистанционного привода управления крупнокалиберным пулемётом не только повысило защищенность командира танка, но и дало возможность вести огонь по наземным и воздушным целям не покидая танка. Дистанционные приводы управления ЗПУ стали отличительной особенностью всех харьковских машин.

Новым шагом в дальнейшем совершенствовании системы управления огнём танка стало принятие на вооружение танка Т-64Б единой системы управления огнём 1А33 (1А331), обеспечивающей не только эффективную стрельбу, но и работу комплекса управляемого вооружения 9К112 (9К112-1). В составе СУО впервые в отечественном танкостроении появился танковый баллистический вычислитель 1В517, блок разрешения выстрела 1Г43 и датчики отклонения условий стрельбы от нормальных: датчик ветра 1Б11 и датчик крена 1Б14. Новый квантовый прицел-дальномер прибор слежения 1Г42 с независимой стабилизацией поля зрения в двух плоскостях и переменной кратностью увеличения значительно повысил эффективность стрельбы простыми снарядами и дал возможность осуществлять запуск управляемой ракеты при стрельбе из танка с ходу (например, танки Т-55АМ, Т-62М, Т-72Б могут запускать ПТУР только с места или с короткой остановки).

Все поправки на дальность до цели, боковое упреждение, угловую скорость цели и т.д. вносятся не в прицел а отрабатываются исполнительными приводами стабилизатора вооружения. Таким образом, наводчику достаточно лишь навести центральную прицельную марку на цель, зарядить пушку выбранным типом выстрела, замерить дальность и нажать на кнопку стрельбы. Всё остальное выполнит система управления огнём. При этом выстрел из пушки произойдёт лишь тогда, когда рассогласование между фактическим и заданным положением пушки не превышает определённой величины.

Совместно с СУО 1А33 работает электрогидравлический стабилизатор вооружения 2Э26М, имеющий более высокие параметры чем 2Э23 или 2Э28. Большое количество гидравлики, а как следствие – повышенная пожароопасность, её ненадёжная работа в условиях низких температур, недостаточная жёсткость гидравлического привода стали причиной замены гидравлического мотора большого момента на более жёсткий электромашинный привод. Кроме того, была усовершенствованна элементная база и улучшены параметры стабилизатора вооружения. Новый стабилизатор под маркой 2Э42 начал устанавливаться на танках Т-64Б начиная с 1979 года. Усовершенствованный стабилизатор вооружения с электромашинным приводом, способный работать с прицеломдальномером 1А40, под маркой 2Э42-1 стал устанавливаться на танках Т-64А.

В этот же период на танк была установлена и новая 125-мм танковая пушка 2А46М-1 со сменной трубой, что дало возможность замены ствола без демонтажа пушки и подъёма башни, а наличие двух симметрично расположенных тормозов отката значительно повысило точность стрельбы.

Таким образом, новая СУО, комплекс управляемого вооружения и улучшенный стабилизатор вооружения значительно повысили боевые возможности танка Т-64Б. Надо отметить, что танки Т-64Б состояли в серийном производстве начиная с 1976 года, тогда как танки Т-80Б (объект 219Р), также оснащённые СУО 1А33 и КУРВ 9К112 из-за недоработок в конструкции силовой установки поступили в серийное производство лишь в 1979 году. К слову, танки Т-72Б, оснащённые более современным комплексом управляемого вооружения 9К120 “Свирь”, были приняты на вооружение лишь в 1985 году (серийное производство под маркой Т-72А “улучшенный” было начато ещё в начале восьмидесятых, что вполне типично для советского танкостроения).

Однако новый комплекс вооружения танка Т-64Б был не только эффективным, но и дорогим, особенно комплекс управляемого вооружения. Новые системы требовали сложного и регулярного технического обслуживания. Так, например, комплекс управляемого вооружения нуждался в постоянной тренировке магнетрона (примерно раз в три месяца).

Процесс тренировки был очень сложным и требовал высококлассных подготовленных специалистов. Далеко не все офицеры советской, а уж тем более российской, белоруской или украинской армии, имели достаточный уровень подготовки для работы с данной системой управления огнём или комплексом управляемого вооружения. Про простого солдата и говорить не приходится. Да и конструкция отдельных узлов системы далеко не совершенна, особенно КУРВ 9К112. Комплекс представлял особую опасность для экипажа и своих войск, находящихся на расстоянии 100 метров в секторе 30° от продольной оси башни танка вследствие высокочастотного излучения через антенну. А при поломке волновода внутри танка облучению подвергался и непосредственно экипаж танка. Имели место и отказы в работе бортовой аппаратуры управляемого снаряда или его ненадёжная стыковка в лотке МЗ в процессе заряжания.

Таким образом, ёщё раз подтвердилась бесспорная истина: “бесплатных пирожных не бывает”. За повышение одних параметров, приходится платить либо понижением других, либо усложнением конструкции, либо увеличением объёма технического обслуживания и повышением уровня подготовки экипажа.

Все эти недостатки не были секретом ни для конструкторов и производителей танка, его СУО и КУРВ, ни для военных. Однако в связи с принятием на вооружение танка Т-80УД (объект 478Б), оснащенного новой, более совершенной СУО 1А45 и КУРВ 9К119 серийное производство танков Т-64Б (Т-64БВ) было прекращено, а работы по их совершенствованию прекращены. И лишь после распада СССР перед украинскими военными и производственниками встал вопрос о том, что делать с огромным танковым парком, основную массу которого составляли танки Т-64А и Т-64Б. Вот тогда и начались работы по установке в танк отдельных элементов или всей СУО 1А45 и КУРВ 9К119, принятых для танков Т-80УД и Т-84 (да и российские конструкторы пошли по этому пути, вспомните про модернизированный вариант танка Т-72Б, получившего всемирную известность под маркой Т-90С). Правда и эти проекты сейчас остаются под знаком вопроса в связи с отсутствием должного финансирования. Что делать, похоже, наше общество потеряло инстинкт самосохранения.

ЗАЩИЩЁННОСТЬ При проектировании танка Т-64 вопросу защиты конструкторы уделяли не меньше внимания, чем огневой мощности и подвижности. Во-первых, танк Т-64 имел самое мощное бронирование не только среди советских танков. Ни один средний или тяжёлый танк в мире не мог сравниться по уровню броневой защиты с танком Т-64. Появление танка Т-64 привело к краху всех программ развития противотанковых средств на Западе.

Впервые в Мире на серийном танке было применено многослойное бронирование лобовых частей корпуса и башни. Лобовая броня корпуса состояла из трех слоев – броневая сталь, стекловолокно, броневая сталь. Применение на Т-64 многослойного бронирования надёжно защищало танк от всех существующих в то время кумулятивных боеприпасов и существенно усиливало защиту экипажа от осколков, возникающих при попадании бронебойных снарядов.

К сожалению, в настоящее время мы не имеем права публиковать информацию о точных характеристиках лобовой брони Т-64. Однако некоторые приближенные характеристики, точность которых мы комментировать не будем, публиковались в сети Интернет. По этим материалам с использованием программы "Layer5" для персонального компьютера, разработанной В.Мухиным в 1991 г. по методике НИИ Стали расчета стойкости брони, автор программы сделал расчет. По результатам расчета стойкость лобовой брони корпуса Т-64А соответствует 410 мм гомогенной брони против кумулятивного боеприпаса и 299 мм против бронебойных боеприпасов. Для лобовой брони башни – 450 и 364 мм соответственно.

Бортовая броня танка 80 мм была достаточно серьёзна и превосходила толщину лобовой брони новейшего в то время западногерманского танка “Леопард”. Кроме того, даже толщина бортовой брони была дифференцирована: в районе боевого отделения и отделения управления больше, в районе МТО меньше.

Для дополнительной защиты бортов корпуса от кумулятивных средств ближнего действия на бортах танка были установлены откидные алюминиевые противокумулятивные щитки, впоследствии заменённые на сплошные резиновые экраны. На надгусеничных полках танка были размещены алюминиевые дополнительные топливные баки и ящики для ЗИП, которые также служили экраном и прикрывали всю верхнюю часть борта танка.

Для защиты ходовой части, диаметры опорных и направляющих колёс были максимально уменьшены, что снижало вероятность их поражения. Кроме того, в случае потери направляющего колеса его роль мог выполнять первый опорный каток, который разворачивался вместе с балансиром и выполнял роль направляющего колеса. Это давало возможность быстро восстанавливать подвижность повреждённой машины.