Я думаю, что Серегин почувствовал себя плохо в кабине. Настолько плохо, что они приняли решение закончить полет. Я не исключаю, что Серегин даже потерял сознание от боли. И тогда два варианта: или он упал прямо на штурвал, или, наоборот, опрокинулся на спину и… потянул штурвал за собой. Менее опытный Гагарин не смог справиться с уходящей в штопор машиной самостоятельно. У него просто не хватило физических сил вытянуть заклинивший штурвал в одиночку. А сообщить на землю о случившемся он постеснялся: не хотел подставлять Серегина».
Версия № 8. Все произошло из-за обычного разгильдяйства. У Феликса Чуева по этому поводу есть стихи «Гробы». Цитирую:
Если вам это можно – выпивши,Он нигде не терял лица…Он летал на такой развалине,Что давно на свалку пора.Был не раз мотор в перечистке,Три ресурса давно прошли.Неужели во всей ОтчизнеЛучших крыльев ему не нашли?Тут не техника виновата.Весь отряд летал на таких.На гробах, изъятых когда-тоИз частей из летных других.И причину немалого бедствияОбъяснять бы не мне, не в стихах,А в делах судебного следствия:Почему получилось так?Понимаю, в любом хозяйствеНужен разум и глаз да глаз.Всероссийское разгильдяйствоСтолько раз убивало нас…»
Версия № 9. Эту версию озвучила знаменитая прорицательница Ванга, которая заявила, что Гагарин не погиб, а его забрали. Но кем и куда, Ванга объяснять не стала. Ситуацию прояснили уфологи, которые объяснили, что Гагарина забрали… инопланетяне. И этому факту есть свидетели. Некто В. Кобычев приводит свидетельства очевидцев трагедии с Гагариным. Например, слова Юрия Семенова из Петушков, который вспоминает следующее:
«Я в ту пору учился в сельской школе. Мой приятель 27 марта 1968 года не подготовился к урокам и решил прогулять их в окрестных лесах. Примерно между вторым и третьим уроками он увидел над лесом светящийся шар, похожий на аэростат. Приятель с интересом и страхом стал наблюдать за полетом невиданного прежде объекта. Затем раздался шум летящего самолета, направлявшегося в сторону этого аэростата. Моему другу показалось, что они должны вот-вот столкнуться, но этого не случилось, зато самолет стал неожиданно падать под большим углом. Вблизи от земли самолет сделал „горку“ и вновь сорвался в пике, а затем, срезая верхушки деревьев, на огромной скорости врезался в землю. Раздался сильный взрыв, и небольшой обломок самолета упал там, где недавно стоял школьник. Приятель подобрал обломок и отнес домой. Потом он передал эту реликвию аварийной комиссии по расследованию гибели самолета Ю. Гагарина и В. Серегина…»
Версия № 10. По ней выходило, что Серегин и Гагарин решили… погонять лосей, которых в тех местах было много, а оба летчика были заядлыми охотниками.
Версия № 11. Аварию подстроил Брежнев, которому Гагарин стал неудобен. Но эта версия тоже мало похожа на правду, поскольку по большому счету делить что-то Брежневу и Гагарину было нечего. В свое время, когда разбился Валерий Чкалов, в его гибели тоже подозревали Сталина.
Три смерти на одном корабле
Г. ДОБРОВОЛЬСКИЙ, В. ВОЛКОВ, В. ПАЦАЕВ
В 1971 году в Советском Союзе отмечалась славная дата – 10 лет со дня первого полета человека в космос. По злой иронии судьбы именно в том году – спустя два с половиной месяца после торжеств – случилась самая страшная трагедия в истории советской космонавтики, когда во время очередного полета погибли сразу трое космонавтов.
Эта история началась 6 июня, в 7.55 утра, когда в Советском Союзе состоялся очередной старт космического корабля – «Союз-11» – с тремя космонавтами на борту: Георгием Добровольским, Владиславом Волковым иВиктором Пацаевым. Причем первоначально в космос должен был отправиться совсем другой экипаж: Алексей Леонов, Валерий Кубасов и Петр Колодин. Однако за три дня до старта произошло непредвиденное – у Кубасова во время предполетного обследования врачи нашли затемнение в легких, и его к полету не допустили. Тут же возник вопрос: что делать? Поначалу Госкомиссия решила заменить Кубасова дублером Владиславом Волковым. Но Леонов принял это решение в штыки, упирая на то, что Волков к полету не готов. Тот в ответ стал жаловаться на него Главному конструктору В. Мишину. В итоге за 10 часов до старта было принято новое решение: сменить весь экипаж. Далее послушаем рассказ М. Реброва – авиационного инженера и журналиста:
«Есть одно правило, справедливость которого одни отстаивают, другие отвергают. Если занемог один в экипаже, заменяют всю команду. Болезнь Валерия перечеркивала надежду остальных. Я помню застывшую тишину в зале Госкомиссии, когда объявили это решение. Потом – взрыв протеста. Леонов и Колодин отстаивали свое право на полет, доказывали, что они лучше знают станцию и провели больше тренировок, что включение в экипаж Владислава Волкова (бортинженера от дублеров) не повлечет никаких осложнений. Госкомиссия была непреклонной: начинать работу на первой орбитальной станции поручили дублерам.
Между экипажами пробежал холодок. Обида рождала неприязнь, отчуждение, зависть… Уж больно неожиданно все случилось. Больше других переживал и негодовал Петя Колодин. Хмельной, не в меру раздраженный, он понуро произнес: «Теперь я уж никогда не полечу». Другие держались чуть сдержаннее. Для Леонова и Кубасова это был второй полет, оба были кавалерами Золотых Звезд Героев, а Петру лишь светили эти почести.
Дублеры же не скрывали своей радости от подарка судьбы. Поворот фортуны, неожиданная перспектива рождали эмоциональные всплески, игривость настроения. Глядя на тех и на других, вспоминал гагаринское «каждый полет – особый», а сопоставляя реакцию «обиженных» и «осчастливленных», задавал себе вопрос: что это – унижение паче гордости? Или та самая неудержимость? Только к чему?..»
Тем временем примерно на восьмые сутки полета произошло первое ЧП – на станции появился дым и запах горелой изоляции. Дым шел из-за панелей, которые отделяли жилую зону от приборной. Космонавты не могли заглянуть в приборную зону, поэтому сообщили на землю только номер панели, из-за которой дым распространялся наиболее интенсивно. По их взволнованным голосам «земляне» поняли, что они сильно напуганы случившимся. Испугаться было чего: космонавты могли найти спасение только в корабле «Союз-11», однако до него надо было еще добраться.
Между тем на Земле лихорадочно искали выход из создавшегося положения. Вот как вспоминает об этом участник тех событий А. Елисеев:
«Тревога с борта мгновенно мобилизует всех, кто работает в смене. Сразу после окончания сеанса руководители групп собираются в зале управления, чтобы договориться о том, как действовать на следующем витке. Народ опытный, знает, что времени на длинные дискуссии нет. Все говорят очень коротко, по-деловому…
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});