В связи с этим союзом, слухи о котором давно циркулировали в прессе, могут возникнуть осложнения у остальных акционеров телекомпании «ВИД». Дело в том, что и Альбина Листьева (как вдова Владислава Листьева), и Андрей Разбаш владеют большими кусками пирога акций этой телекомпании. После их объединения путем матримониального союза новый дуэт сможет более успешно контролировать деятельность «ВИДа».
Между тем с момента убийства Листьева минуло уже больше восьми лет, на дворе 2003 год, а ни заказчик преступления, ни сами киллеры до сих пор так и не обнаружены. Следствие продолжается?..»
На полных скоростях
Сергей СУПОНЕВ
За последующие с момента гибели В. Листьева девять лет в мире российского ТВ больше никого не убивали. А трагедии если и случались, то крайне редко. Последняя датирована декабрем 2001 года, когда по собственной неосторожности погиб популярный телеведущий и руководитель Дирекции развлекательного и детского вещания ОРТ 38-летний Сергей Супонев.
Трагедия произошла в небольшой тверской деревушке Едимново, где у Супонева была дача. В тот субботний день 8 декабря Сергей решил покататься на снегоходе. Взяв к себе в попутчицы знакомую девушку, Супонев тронулся в путь. Однако поездка длилась недолго. Снегоход, на котором катался Супонев по льду замерзшей реки, занесло, и, не справившись с управлением, он на полном ходу врезался в стоявшее на берегу могучее, в три обхвата, дерево (свою роль сыграли и сгущавшиеся сумерки). От удара снегохода Супонева и его попутчицу выбросило и с огромной силой швырнуло головой о землю. Оба умерли практически мгновенно.
Рассказывает жена Супонева Ольга: «Сергей все время играл жизнью и смертью. Он говорил, что ему очень скучно жить, не рискуя. Однажды он купил скутер и собирался отправиться на нем на дачу. Я отказалась ехать. Зная его, я не сомневалась: все, что случилось сейчас, должно произойти на скутере. В результате Сережа все-таки сел на скутер. После чего был жуткий скандал, я целый месяц не разговаривала с ним. На протяжении всего года я жила в постоянной тревоге за мужа. Как-то он перевернулся на яхте и чуть не погиб. Я никак не могла до него дозвониться, потому что телефон он утопил. В тот день я не могла играть роль в спектакле (Ольга играет в Театре сатиры. – Ф. Р.). У меня текли слезы, я забывала слова, чувствовала – что-то случилось. А недавно Сергей провалился в канализационный люк на даче. Зимой он упал с мотоцикла, потом как-то разбил себе глаз стеклом, когда садился в машину. А за неделю до гибели Сережа порезал ногу и потерял пол-литра крови. И все эти травмы происходили с такой периодичностью, что мы не успевали отдыхать от них…
Интуиция подвела меня только в этот раз. Первый раз в жизни я абсолютно ничего не почувствовала. Вечером Сережа позвонил мне с дачи: «Все нормально, завтра вернусь».
Я ничего не почувствовала, когда ко мне домой приехали соседи по даче и сказали: «Сережа разбился, но неизвестно, до какой степени». Хотя в тот момент они уже знали правду. Я сидела и успокаивала их: «Не волнуйтесь, все нормально, иначе мне бы уже позвонили и все рассказали». До меня до сих пор не доходит, что Сережи больше нет… Это было так внезапно. Тогда, на яхте, было по-другому, он сам вытаскивал себя из смерти. А тут не успел. Все произошло мгновенно…»
Трагедии среди космонавтов
Катастрофа в космосе
Владимир КОМАРОВ
Первая серьезная катастрофа в космосе, связанная с советским космонавтом, случилась весной 1967 года. Тогда погиб Владимир Комаров.
В марте того рокового 67-го Комарову исполнилось 40 лет. Эту дату он встретил в прекрасном расположении духа. Комаров считался одним из «старичков» первого набора космонавтов. Он командовал «Восходом», в котором экипаж впервые летал без скафандров и садился внутри корабля, а не отдельно на парашюте, как это было на «Востоках».
23 апреля Комаров отправился в свой очередной полет на «Союзе-1». Что в тот день было на душе у космонавта, сказать трудно, хотя некоторые из очевидцев утверждают, что какое-то нехорошее предчувствие у него было. И дело тут совсем не в мистике. Комарову хорошо было известно, что ни один испытательный полет совершенно нового корабля «Союз» не прошел без разного рода ЧП. Так, первый «Союз», скрывавшийся под именем «Космос-133», был запущен 28 ноября 1966 года под руководством Главного конструктора Василия Мишина (он сменил на этом посту Сергея Королева, который умер в начале 66-го). Спустя два дня этот корабль пришлось взорвать над Тихим океаном из-за неполадок. 14 декабря состоялся второй пуск, но и он прошел неудачно – произошел взрыв системы аварийного спасения. Неудачей закончился и третий пуск, который состоялся 7 февраля 1967 года. Корабль вышел на орбиту, работал вроде нормально, но затем у него отказала система координации на посадке. На 33-м витке корабль посадили, но он упал на лед Аральского моря, и водолазы с большим трудом его нашли и вытащили на берег. После стольких ЧП запускать в космос «Союз» с человеком на борту было сущей авантюрой, но его все-таки запустили, чтобы приурочить этот полет к 50-летию Великого Октября. Как писал много позже Я. Голованов: «Это был первый пилотируемый полет после смерти Королева. Мишину хотелось поскорее доказать другим, а быть может, и самому себе, что он Главный конструктор, закрепить расположение Брежнева, порадовать родину первомайским подарком в юбилейном году. Убежден, что, имея подобную статистику испытаний, Сергей Павлович Королев не запустил бы „подарок к Первомаю“, даже если бы на него очень давили…»
Неприятности у Комарова начались практически с первых же минут полета. Началось все с того, что левая солнечная батарея не раскрылась. Это означало, что «Союзу» не хватит энергии для маневров и стыков. Затем к первой неприятности добвилась еще одна – начала барахлить система ионной ориентации. А без нее корабль может стать «слепым» и не найти дорогу домой. И, наконец, чуть позже вышел из строя солнечно-звездный датчик.
Из-за этих неисправностей был отменен старт «Союза-2» с тремя космонавтами на борту (Быковский, Елисеев, Хрунов), который должен был стартовать за кораблем Комарова и состыковаться с ним в космосе. А «Союз-1» было решено вернуть на землю. Однако во время спуска произошла трагедия.
Примерно на высоте около 10 километров над Землей у «Союза» должен был «выстрелить» основной парашют. Но этого не произошло. В этом случае должен был раскрыться запасной парашют, но и он не раскрылся, поскольку из-за вращения корабля его стропы сплелись и «задушили» спасительный купол. Почему не раскрылся «основной», так и не установили. Наиболее вероятная версия: при подготовке «Союза», которая проходила в спешке, крышки парашютных контейнеров не были изготовлены в срок и вместо них использовали что-то другое.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});