Читать интересную книгу Советы автолюбителю - Аурика Луковкина

Каждому водителю необходимо учитывать воздействие этих сил. Если водитель не сумеет компенсировать боковой занос соответствующим поворотом руля, то при правом повороте его вынесет на полосу встречного движения, а при левом повороте – сместит на обочину. Занос, произошедший под влиянием ветра, также необходимо компенсировать правильным поворотом руля. Когда вы въезжаете на участок дороги без ветра, следует угол поворота рулевого колеса уменьшать, тогда резкое изменение направления движения не произойдет.

Необходимо знать параметры управляемости и устойчивости вашего автомобиля. Управляемость – это способность транспортного средства менять либо сохранять направление в соответствии с приложенным усилием. С целью сохранения прямолинейного движения автомобиля управляемые колеса и ось подвески должны быть установлены под определенным углом. Это способствует возврату передних колес в исходное положение при отклонениях, необходимых для совершения поворота. Устойчивость – возможность препятствовать заносу и опрокидыванию. Наиболее часто встречаются неполадки поперечной устойчивости, которые возникают вследствие направленного действия боковых сил и по перечной составляющей силы тяжести.

Устойчивость транспортного средства зависит от:

   1) массы автомобиля;

   2) высоты центра тяжести; размера шин;

   3) ширины набитой колеи;

   4) от состояния колес;

   5) от качества дорожного покрытия и его состояния;

   6) скорости движения;

   7) навыков в управлении автомобилем.

Давайте рассмотрим технику прохождения поворотов.

Ее во многом определяет угол поворота дороги. Не принимая во внимание состояние дороги при определении угла поворота, выделяют общие правила совершения поворотов.

1. Независимо от угла поворота боковая сила все равно действует на автомобиль. Под ее воздействием происходит смещение транспортного средства в противоположную повороту сторону. Данная сила возрастает пропорционально скорости движения и во многом зависит от выбранного вами радиуса. Другими словами боковая сила пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

2. Упругость подвески и сцепление шин с дорогой может обеспечить автомобилю уверенный поворот без всякого скольжения. А вот небольшое превышение скорости, оптимальной для выполнения данного маневра, при ведет к нарушению равновесия сил, действующих на автомобиль. Транспортное средство незамедлительно без вашего разрешения выполнит скольжение в сто ро ну, способствуя тем самым увеличению траектории движения. Правильный выбор скорости движения на повороте – основа его безопасного прохождения.

3. Ни при каких обстоятельствах не нажимайте на педаль тормоза.

Самыми неверными реакциями на крутой поворот являются резкое торможение или, наоборот, увеличение скорости. Не следует применять ступенчатое или прерывистое торможение. Это может привести к блокированию колес. Блокировка даже одного колеса автомобиля приведет к еще более сильному заносу. А если все колеса заблокируются одновременно, транспортное средство выполнит сильное скольжение по касательной к по во ро ту.

Если вам необходимо вы пол нить весьма рез кий по во рот, следует правильно оценить его угол отклонения. Необходимо принять во внимание состояние дороги, т. е. ее покрытие, наличие неровностей и обочины. Заранее выберите скорость движения, на которой будете выполнять данный маневр. Снизить скорость необходимо до, а не во время поворота.

Пока ваше транспортное средство полностью устойчиво, до маневра переключитесь на более низкую передачу. Если вы не можете определить передачу, оптимальную для данного поворота, то советуем выбрать наименьшую. Таким образом, вы всегда сохраните мощность двигателя, достаточно высокие обороты. В случае, когда передача вами была выбрана неправильно, а заметили вы это, только входя в поворот, то ее все равно можно понизить, толь ко необходимо это вы пол нить мягко и плавно. За любым ускорением или замедлением движения сразу последует занос.

Приближаясь к закруглению, лучше, если вы будете держаться внутренней стороны, а непосредственно перед маневром сместите транспортное средство как можно ближе к наружной полосе. Выполнив такие действия, вы увеличиваете радиус и уменьшаете центробежную силу.

Если у автомобиля скользят передние колеса, то уменьшение угла поворота и смещение веса на передние колеса поможет выровнять транспортное средство. Ни в коем случае нельзя резко поворачивать руль или нажимать на педаль тормоза. Лучше вообще педали тормоза и газа не трогать, чтобы из скольжения автомобиля не делать вращения. Опытные водители советуют резко нажать на педаль сцепления и так же резко ее отпустить. Благодаря этому скорость вращения колес выравнивается.

Выполнение круговых поворотов или разворотов. При выполнении маневра следует сохранять устойчивую тягу двигателя. При возникновении заноса необходимо резко вывернуть руль в сторону заноса и так же быстро вернуть его в обратное положение. Сильный занос может всегда перейти во вращение. В таком случае старайтесь остановить вращение, действуя с малой скоростью, или резко увеличьте обороты двигателя. Нажатие на педаль тормоза приведет к блокировке колес, и ваша машина выполнит боковое вращение. Исправить ситуацию можно только сильным увеличением скорости и внимательным управлением транспортным средством.

Когда автомобиль выносит на обочину и два колеса оказались в кювете, ни при каких обстоятельствах не пытайтесь быстро вернуть машину на дорогу, резко вывернув руль. Все, чего вы сможете добиться этим способом, – это опрокидывание автомобиля. Необходимо помнить, что наклонное положение всегда неустойчиво.

Маневры могут быть запланированными или экстренными. Последние происходят в непредвиденных ситуациях.

Аварийное торможение производится с помощью критического или ритмического заноса. Диаметр заноса регулируется с помощью педали газа. Чтобы быстро прекратить занос, нужно добиться опережения в действиях. Это приходит с опытом и зависит от способности прогнозировать ситуации.

Экстренный поворот состоит из смешанного торможения, преднамеренного допуска автомобиля в занос и в этом состоянии прохождения поворота, а затем выравнивания транспортного средства. Если вы опытный водитель, то резкие развороты и повороты на весьма ограниченном пространстве выполните легко. А для новичков это будет довольно сложно. Это выполняется следующим образом: на скорости около 20 км/ч быстро выворачивате руль до упора в нужную сторону и вдавливаете в пол педаль газа. Такой разворот можно осуществить как в правую, так и в левую сторону. Для совершения маневра вам будет вполне достаточно 5 м. Если необходимо объехать препятствия, например, открытые люки, камни, ямы, то снизьте скорость и выполните маневр. Нужно резко вывернуть руль в сторону, противоположную препятствию. Следите за тем, чтобы не повредить при этом соседние автомобили. Правильно это сделать можно следующим образом:

   1) притормозите и перенесите центр тяжести на передник колеса;

   2) вы бери те оптимальную скорость совершения маневра;

   3) старайтесь, чтобы между замедлением движения и поворотом руля не оставалось временного промежутка;

   4) не пытайтесь выполнить сразу два маневра;

   5) при объезде препятствия на высокой скорости заранее подготовьте себя к заносу;

Конец ознакомительного фрагмента.