Читать интересную книгу Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова" - Александр Белов

Постройку броненосца 1 класса "Индиана" и его собратьев разрешили постановлением Конгресса от 30 июня 1890 г. Вместе с ним планировалось пополнить флот крейсером "Колумбия" и 1 миноносцем. Американцы, решив создать свой флот, взялись за работу со свойственной им практичностью, и броненосцы стали систематически входить в строй. "Индиана", "Массачусетс" и "Орегон", заложенные в один год, сошли на воду в 1893 г. Конгресс уж перестал жалеть деньги на корабли. Так было в гражданскую войну, когда северяне построили множество броненосцев и мониторов. Главный инженер английского флота Уайт заявил по этому поводу в 1891 г., что такого счастливого для флота положения, когда кораблестроители не знали, куда девать выделенные деньги, в Англии не существовало. Британия же, по сравнению с другими странами, имела колоссальный военно-морской бюджет.

Американцы долгие годы содержали в Европе сведущих агентов-специалистов, которые постоянно собирали различные сведения в области военного судостроения. Особенный их интерес, естественно, вызывала Англия. Приступая к постройке своих первых броненосцев, корабельные инженеры США добыли проекты европейских аналогов для них, затем внимательно ознакомились с тем, что знали и умели делать в Англии и других странах. В своей работе они вовсе не были стеснены в финансах. Творчески и тщательно проработав зарубежные чертежи, американцы составили свой собственный эскизный проект броненосца, который сочетал в себе мощное артиллерийское вооружение главного и среднего калибров, размещённое в башнях, надёжную броневую защиту и сравнительно небольшое водоизмещение. Чудес не бывает, поэтому за вышеуказанные достоинства им пришлось заплатить невысокими мореходными качествами, малым радиусом действия и низкими условиями обитаемости для личного состава.

Общие планы и спецификации броненосца "Индиана" (и двух однотипных кораблей), занесённого в список броненосцев под № ВВ 1, были, как и для "Мэна", разработаны морским министерством. Детальные чертежи на основании этого общего эскизного проекта были подготовлены субподрядчиками и представлены для утверждения как рабочая документация. Такая отработка позволила до минимума сократить проектные различия между тремя кораблями этого типа. Как и европейцы, американцы навсегда отказались от "шахматного" расположения башен главного калибра и спроектировали их, в отличие от "Мэна" и "Техаса", размещёнными вдоль диаметральной плоскости. Один пережиток таранной тактики оказался устранён.

Гражданская война заставила страну строить броненосцы, среди которых оказалось много мониторов различных типов. Когда в США вновь стали строить броненосцы, особенности внешнего вида мониторов на кораблях типа "Индиана" оказались хорошо заметны.

Они, как и мониторы, по настоянию Конгресса, прежде всего предназначались для береговой обороны и должны были иметь ограниченный запас топлива, но получали надёжную броневую защиту низкого борта с башнями и самые мощные пушки главного калибра, усиленные восемью 203мм орудиями. Как говорил главный инженер американского флота того времени Вильсон, эти броненосцы спроектированы для того, чтобы "они были в состоянии сражаться с судами, имеющими самую сильную артиллерию и самую толстую броню".

Мониторы гражданской войны, имевшие по причине производственных трудностей многослойную броню, в боях получали много попаданий именно в орудийные башни. Поэтому на первых эскизных чертежах новых броненосцев все шесть орудийных башен изображены в форме усечённых конусов для обеспечения лучшего рикошетирования снарядов. Опыт для этого уже имелся: южане в годы гражданской войны защищали казематы своих броненосцев наклонной бронёй (у "Виргинии" и "Атланты"). Но при постройке броненосцы типа "Индиана" получили более простые в изготовлении башни цилиндрической формы, обладавшие большим внутренним объёмом, чем конические.

Броненосец "Индиана".

(Чертежи корабля, опубликованные в справочнике "Военные флоты и морская справочная книжка на 1892г. ", изданном в С. -Петербурге под редакцией великого князя Александра Михайловича)

Американцы считали, что мореходность новых кораблей окажется достаточной для возможных наступательных действий вдали от берега. Давние океанские переходы мониторов "Миантономо" и "Монаднок" вселяли в них такую уверенность. О гибели "Монитора" и "Вихаукена" (затонул при спокойном море) не вспоминали.

«Индиану" заложили 7 мая 1891 г. и по контракту стоимость постройки его корпуса с машиной определялась в 3 020 ООО долларов. Цена артиллерии и минного вооружения определялась отдельно. Войдя в строй флота 20 ноября 1895 г., корабль имел следующие главные размерения: длину наибольшую – 106,96 м, по грузовой ватерлинии – 106,07 м, между перпендикулярами – 100,58 м, ширину по ватерлинии – 21,11 м (21,03 м [2]), осадку в полном грузу – 7,47 м (среднюю – 7,32 м), глубину интрюма (корпуса от киля до батарейной палубы) – 9,75 м. [2; 11] Форштевень "Индианы" получил так полюбившийся всеми таран, а для улучшения поворотливости носовой дейдвуд броненосца заметно срезали. Нормальное водоизмещение корабля составляло 10288 т (11410 т или 10298 т по докладу Д. Байльса [6]), полное – 11688 т. [9, 5] По другим данным [11], его проектное водоизмещение равнялось 10225 т (8500 т [2] ), нормальное – 10524 т, а в полном грузу – 10025,8 т. Для броненосца "Индиана" коэффициенты полноты водоизмещения и мидель-шпангоута соответственно равнялись 0,622 и 0,931. Стальной корпус уже традиционно имел в средней части двойное дно на большем отрезке своей длины (76,2 м) и разделялся на водонепроницаемые отсеки, количество которых было не менее 180. [2] На изображениях вошедшей встрой "Индианы" боковых килей нет [11], а на поперечном сечении корпуса они есть. [11, стр. 28; 10, стр. 68] Вероятно, все три броненосца построили без них, а позднее кили могли установить, например, как на "Орегоне", к началу 1898 г.

По расчётам, с полной нагрузкой и запасом угля в 400 т водоизмещение "Индианы" должно составлять 10025,8 т. При этом распределение весовых нагрузок ожидалось таким: корпус – 3149,5 т; дельные вещи – 513,9т; броня – 2997,6 т (включая 533,6 т палубной брони, но без опорных конструкций); машины и механизмы («мокрые" т.е. с водой в котлах) – 890,3 т; вооружение – 637,2 т; оборудование и снаряжение – 444,2 т (эта проектная цифра включает нормальные запасы и экипаж); корабль без нагрузки – 8632,7 т; боеприпасы – 459,6 т; котельная вода (включая смазочные материалы и воду в системе, но не в расходных цистернах) 188,1 т; экипаж – 57,0 т; имущество (недельный запас) – 119,4 т. [11]

Согласно других данных, только с нормальной нагрузкой водоизмещение корабля должно было равняться 10524 т, осадка – 7,47 м, поперечная метацентрическая высота – 1,07 м и максимальное плечо статической остойчивости – 0,49 м при угле крена 33°; угол заката – 57°.[11]

Верхняя палуба без седловатости, согласно расчётам, располагалась близко от воды (на расстоянии 3,51 м носом и кормой [6] или 3,45 м [11]), носовые шпангоуты развала не имели, поэтому на ходу при волнении корабль зарывался в волну, от которой маленький фальшборт в носовой части спасти не мог, действуя иной раз лишь в качестве черпака, захватывая волну. Согласно одним изображениям, нос и корма "Индианы" так и остались на одинаковом расстоянии от воды [11, стр. 29; 5], а по другим, корпус броненосца получил едва заметный подъём к форштевню [11, стр. 28].

Времена парусного рангоута на броненосцах миновали, и на "Индиане" установили лишь одну фок-мачту с двумя боевыми марсами для малокалиберной артиллерии. В отличие от "Мэна" с "Техасом", она стала башенноподобной, изначально исключающей всякую мысль о парусах для боевого корабля.

Испытания изготовленной для строящихся кораблей брони, начатые для броненосцев "Мэн", "Техас", монитора "Монтерей", крейсера "Нью Йорк", продолжались. 11 июля 1893 г. на территории казённого полигона возле реки Потомак у Вашингтона, проводились испытания пробных броневых плит, выбранных из партий брони, изготовленной для флота США. Первой проверяли стале-никелевую плиту толщиной 9 дюймов, изготовленную на заводе Карнеги для защиты борта монитора "Монаднок". Второй испытывалась также стале-никелевая плита, но уже толщиной 17 дюймов. Она изготавливалась на предприятии Вифлеемского железоделательного общества и представляла собой образец плит для защиты барбетных башен броненосца "Индиана", поэтому была выгнута. Вес плиты высотой 2,54 м и длиной 3,68 м составлял 31,5 т. Толщина дубовой подкладки за ней равнялась 0,9 м. По плите выпустили три 12-дюймовых снаряда конструкции Карпентера весом по 385,6 кг. Расстояние от дульного среза орудия до щита составляло 97,2 м. Скорость снарядов последовательно увеличивалась. Кинетическая энергия самого быстрого из них равнялась 65624,2 кДж.