Читать интересную книгу Маршрут в прошлое - 2. (Будни НИИ Хронотроники.) - Александр Филатов

Но тут настал тот одновременно долгожданный и неизбежный момент, на котором теперь строился расчёт Фёдорова. Навстречу ему, по противоположной стороне улицы подошёл к остановке автобус. Лжевёрстер рванулся к нему прямо через дорогу, через довольно плотный поток автомобилей. Он мчался со всей возможной скоростью и успел к автобусу за две-три секунды до его отправления. Не только каратистом, но и хорошим бегуном Фёдоров никогда не был. Всё же ему хватило и сноровки, и скорости. Да и внезапность его поступка сыграла свою роль. Задняя пара преследователей сориентировалась быстрее, чем передние двое, но и им не хватило нескольких секунд. Автобус был уже в пути, когда преследователи всё ещё не успевали завершить свой перебег через дорогу и в нарушение дорожных правил.

Заметив косой, насторожённый взгляд водителя автобуса, Фёдоров прокомпостировал имевшийся у него билет и стал то и дело поглядывать на часы. Резким взмахом левой руки задирал для этого рукав пиджака. Он продолжал проделывать это и после того как заметил, что подозрение водителя утихло. Полицейских на улицах города не так уж много, но ведь они все тут, в Западном Берлине, следят друг за другом и доносят. Доносят при малейшем подозрении.

Развернуться поперёк Гатоверштрасэ, даже выставив полицейский фонарь, преследователям будет непросто. Если же они свернут вправо, на Ам Омнибусхоф, а потом ещё раз вправо – на Вильгельмштрасэ, то всё равно у Фёдорова преимущество во времени не менее пары минут. А этого должно хватить, ведь его автобус – 135-го маршрута и идёт прямо. Следующая остановка у него на углу Зэектштрасэ в Вильгельмштадте – как раз возле школы. В ожидании остановки, продолжая бросать нетерпеливые взгляды на наручные часы,  Фёдоров подошёл вплотную к двери, что на ходу, вообще-то, не разрешалось. Пристально стал смотреть на шофёра, пытаясь подчинить его своей воле: ничего не выходило! Очевидно свой ресурс он исчерпал там, в камере Гесса. Вот, автобус остановился, но водитель медлил с открыванием дверей и задал Фёдорову вопрос в лоб:

–        Отчего так спешите? Правила нарушаете…

–        Несчастье! Лучший друг в ДТП разбился.

–        Аа! – Понимающе протянул водитель, ещё раз окинув опрятно и дорого одетого Фёдорова с головы до пят и открыл двери.

Фёдоров изобразил на лице кривую улыбку, кивнул водителю:

–          Извините! И спасибо!

Перебежав на зелёный сигнал светофора через дорогу, Фёдоров, чувствуя спиной внимание водителя автобуса, быстро, почти бегом пошёл к зданию школы. Едва дойдя до неё, услышал пронзительное завывание полицейской сирены и краем глаза увидел тот самый Фольксваген, наконец-то догнавший 135-й автобус. „Сейчас он его обгонит, остановит…“ – думалось Фёдорову. Во всяком случае, ещё две – три минуты у него было. За это время надо успеть дойти до Мерседес-центра. Здесь резидент вчера оставил для него развалюху Мерседес модели В-123. Правда, развалюхой автомобиль выглядел только внешне, а под капотом стоял новёхонький мощный мотор, а ходовая часть и трансмиссия были после капитального ремонта. Не меняя частоты шага, Фёдоров увеличил его длину и через две минуты оказался на автостоянке, предназначенной для клиентов автоцентра.

Свой Мерседес он, к счастью, нашёл практически сразу. Мелькнула мысль: „Как всё же плохо подготовлена здесь важнейшая операция!“ Действительно, не было ни второго автомобиля, ни отвлекающей команды. Но как их было организовать, не расширяя чрезмерно круг посвящённых? Нет, вряд ли такая подготовка была возможной. Наконец, пока оставались совершенно непонятными причины такого пристального внимания к персоне не очень известного западногерманского историка, каким был Петер Вёрстер. Ну, всё это выяснится потом, а сейчас нужно как можно скорее удирать.

Сев в машину, Фёдоров запустил мотор, который, тихо урча, понёс его по неширокой Зэебургерштрасэ в юго-западном направлении – к федеральной дороге №5. Свернув вправо, на Лютонерштрасэ, Фёдоров остановился на обочине в тени деревьев, глянул ещё раз в зеркало заднего вида: нет, погони пока что не было. Открыв так называемый бардачок, Фёдоров извлёк из него блондинистый, довольно патлатый парик, наклеил рыжие усы, а на нос нацепил очки – с плоскими стёклами, но в золочёной оправе. На заднем сиденьи лежала небрежно брошенная джинсовая куртка – как раз его размера. Надев её вместо своего дорогого пиджака, Фёдоров снял галстук и запихал его туда же, куда и модный пиджак – под переднее пассажирское сиденье. Бережно укладывая свои „солнечные“ очки в футляр, ещё раз огляделся: прохожих не было, зато вдали показался микроавтобус Фольксваген. Тот самый. Двигался он очень медленно: очевидно его пассажиры со всем возможным тщанием изучали обстановку. Подумалось: „Если о Мерседесе им ничего не известно, то всё обойдётся“ – Фёдоров неузнаваемо изменил свою внешность – „Но если о запасной машине почему-то стало известно…“

Тем временем Фольксваген проехал мимо Мерседеса Фёдорова, который заметил брошенный на него внимательный взгляд: преследователи явно не узнали своего недавнего „клиента“. Выходит, о Мерседесе им ещё ничего известно не было! Проехав дальше по уходящей влево Лютонерштрасэ, микроавтобус вновь выехал на Зэебургерштрасэ и поехал по ней в обратном направлении гораздо быстрее, чем прежде. Фёдоров тоже сделал полукруг по Лютонер, но свернул не влево, а направо – его промежуточной целью служила прежняя „Имперская дорога №5“, ныне федеральная с тем же номером.

________________

Наконец, Фёдоров выбрался на дорогу №5. И здесь, разогнавшись до сотни километров в час, вдруг ощутил, как на него навалилась чудовищная усталость. Какое-то время он боролся с ней. Ведь путь до места встречи с резидентом в Шарлоттенбурге совсем недалёк – немногие минуты движения. Он двигался в полусне, как в трансе, из которого вывел резкий сигнал ехавшего в соседнем ряду серебристого Ситроена. Его водитель что-то с возмущением говорил – явно нелестное для Фёдорова. Ещё бы! Ведь они чуть не столкнулись! Фёдоров выровнял машину, подал короткий сигнал и, чуть склонившись, приложил правую руку к сердцу. Водитель Ситроена принял извинение, кивнул и умчался вперёд.

С трудом найдя место для стоянки, Фёдоров взглянул на часы: да, резидент его уже ждёт, правда, не более 10 – 15 минут. Найти резидента удалось без затруднений, несмотря на довольно плотные людские потоки, двигавшиеся во всех направлениях. „Ну, как всё прошло?!“ – прочитал он немой вопрос в глазах резидента. Не успев ничего ответить во время мгновенной встречи, Фёдоров лишь слегка улыбнулся и энергично кивнул: „Всё в порядке!“

Получив от резидента большой и увесистый портфель, недавний „Вёрстер“ не стал возвращаться к „своему“ Мерседесу. Он перед мгновенной встречей дважды проверился – „хвоста“ не было. Однако план операции предусматривал, что дальше, к магазину КДВ на Курфюрстендамм, он поедет на другом автомобиле – так называемом Ситроене „Де-шво“ (2CV), который немцы именуют „Уткой“ за характерное раскачивание этой маленькой машины на неровных дорогах. Фёдоров очень любил эту модель, которую в той реальности выпускали с 1948 года по 1990 и занесли в книгу рекордов Гиннеса. В Германии этих кабриолетов было уже не очень много, и обнаружить характерный силуэт с тремя боковыми окнами, отдельными крыльями и торчащими фарами не составляло никакого труда. Даже ещё не проверив номерной знак, Фёдоров был уверен, что нашёл то, что ему было нужно. Приближаясь к машине, Фёдоров проверился – пока всё было спокойно. Усевшись в автомобиль, он открыл портфель. Кроме двух кассет (запись для надёжности велась на двух аппаратах) тут лежал парик из коротких, жёстких иссиня чёрных волос, такие же усы, кепка с надписью „Опель“, маленькая ультракоротковолновая радиостанция. С её помощью Фёдорову предстояло найти в КДВ нужного человека.

Разведчик вышел из машины, открыл крышку багажника и ещё раз внимательнейшим образом огляделся. Снова сел за руль и ловко сменил свой рыжеватый парик на „турецкий“, наклеил усы и уложил в портфель только необходимое – добытые материалы, „книгу из будущего“ рацию. Осторожно выехав со стоянки, он двинулся на восток – почти что к месту своего прибытия в Западный Берлин. Ведь КДВ находится в том же районе, что и вокзал Цоо. За время стоянки Ситроен сильно нагрелся. В отличие от Мерседеса, кондиционера в нём не было. Во время движения Фёдоров поднял и ветровое, и водительское стёкла, и машину приятно продувало ветерком. Впрочем, дневная жара уже спала, но усталость всё больше давала знать о себе. Сбоку промелькнула „Гедэхтнискирхе“, законсервированная после войны в своём полуразрушенном состоянии. До места встречи оставалось совсем немного. Вот, наконец, и парковка. Бесплатных мест не оказалось, и Фёдоров встал на платное место, заплатил по максимуму: штрафные санкции резиденту не нужны.