поступили документы на исполнение приговора в отношении одного человека. Он был разведчиком у себя в стране, при этом работал на вражескую разведку — был двойным агентом. Учитывая высокий профессионализм разведчика, к нему было очень тяжело подобраться: здоровье у него было отменное, он не пил, не курил, не заводил отношений, был крайне осторожным за рулем, не позволяя никаких опасных маневров. Красиво решить с ним вопрос никак не получалось, но однажды он написал два донесения: одно в свою разведку, другое в чужую. При этом информация там содержалась очень важная. Он запечатал донесения в специальные капсулы и отправил адресатам, и Трезору осталось только устроить так, чтобы курьер перепутал капсулы, а дальше мстительные спецслужбы сами сделали свое дело.
Или был еще один случай: пришли документы на человека, который всю жизнь пил, гулял, ездил за рулем пьяный и не ценил жизнь. Но после того, как был выписан приговор, а делом занялся Трезор, все вдруг резко поменялось — непонятно почему. То ли отобранный перед приговором ангел напоследок дал ему знак, то ли приговоренный сам что-то почувствовал, но он перестал пить, садиться за руль, не вылезал из дома и никуда не выбирался. Он не занимался более чревоугодием, не позволял себе никаких излишеств, при этом здоровье у него было отменное. Жил он в своем доме, где нечему было сваливаться на голову или ломаться.
Трезор в итоге три дня ждал удобного момента — и это было самое долгое в его практике исполнение приговора. Но в итоге все получилось.
Было начало зимы, прислуга приговоренного отпросилась на выходной. Выпал первый снег, и Трезору осталось только подморозить снег на ступеньках. Его подопечный поскользнулся и ударился головой о перила. Помощь оказывать было некому, потому грешник медленно умер. В целом все получилось банально, но в той ситуации ничего более красивого Трезор придумать не смог.
Глава 6
Как и предполагалось, вскоре отдел по катастрофам и отдел по человеческому фактору объединили в один в целях оптимизации. Начальником поставили того протеже.
Стало, пожалуй, даже удобнее: любую катастрофу можно было оперативно устроить, опираясь на тот самый человеческий фактор. А первым делом после объединения новому начальнику доверили организовать катастрофу круизного лайнера.
Во-первых, за это выступали экологи — этих лайнеров и всяких прогулочных судов столько развелось, что экологии стал наноситься значительный ущерб. Был расчет, что после катастрофы, как это у нас принято, начнут проверять все прогулочные суда и лайнеры. Может, тогда и наведут порядок, запретив выходить в море всякому старью. Во-вторых, именно это круизное судно прославилось своими, скажем так, свободными нравами. Люди там отдыхали на полную катушку — со спиртным и развратом до утра. А владелец судна был при этом настолько жаден, что решил сэкономить на ремонте и на страховке судна.
Ну а самой главной причиной будущей катастрофы было то, что, по данным отдела статистики, количество приговоренных на этом судне должно было достигнуть максимальной отметки за последнее время — около 80 % от общего числа. Последний пункт и сыграл решающую роль в принятии решения.
Собрали всех начальников ангелов и черных, работающих по этому району. Были подготовлены «белые» и «черные» списки — приговоренных и случайных посетителей. Надо было определиться с конкретной датой, местом и временем — от этого зависели судьбы других людей.
На заседании присутствовал новенький черный, которого раньше Зигун не видел, его как раз закрепили за этим районом.
Обсуждение деталей будущей катастрофы и ее последствий затянулось, стороны никак не могли прийти к консенсусу. Вдруг слово взял тот самый новый черный:
— Я недавно приступил к своим обязанностям. У меня на территории есть мост через реку, по которой пройдет лайнер. Так вот… по этому мосту постоянно ездит автобус, который возит рабочих с ближайшей стройки, все эти рабочие воруют стройматериалы — и многим выписаны приговоры. Может, столкнуть автобус с моста в тот момент, когда судно будет проходить под ним, и автобус упадет прямо на судно? — предложил новичок, вызвав хохот в зале.
— Вам, молодой человек, только в Голливуде фильмы снимать! — давясь от смеха, сказал седой старичок, который сидел за спиной новичка. — А что будет дальше? — не унимался он. — Автобус — он двенадцать метров длиной. А судно — все сто пятьдесят. Ну, допустим, упадет автобус на судно сверху… и что дальше? Только часть людей погибнет, а нам надо реализовать все приговоры. Вот если бы бензовоз опрокинулся, тогда еще можно было бы подумать…
— А у меня на территории и бензовоз есть. Давайте бензовоз! Правда, у водителя нет приговора, — черному так хотелось проявить себя в первом же деле, что он был готов на всё.
Отсмеявшись, все снова принялись думать.
— Ну, пожалуй, самое правильное — дождаться, когда судно выйдет в море… — начал новый начальник совмещенного отдела. — Потом организуем шторм. Капитан перед этим расслабится, напьется — и судно наскочит на скалу, получит пробоину и быстро затонет. В шторм вероятность спасения невелика. В общем, все как обычно — классический вариант.
— У капитана, кстати, приговор есть? — послышался голос с задних рядов.
— Нет. У него нету, — признался начальник.
— И что мы с ним будем делать?
— Ничего… выживет.
— Это прекрасно. Но если он выживет, а после выяснят, что по его вине погибли люди, то ему уже земной приговор вынесут. И реальный срок. И что вы с этим делать будете?
— А давайте… он не будет пить, — не сдавался начальник. — Устроим шторм посильнее. Остановятся двигатели… лучше сразу все. Судно понесет на риф, и тогда уже капитана никто не попрекнет.
Зал одобрительно закивал:
— Да… Так лучше…
— Ну и отлично, хоть с этим решили! Значит, так… — осмелел начальник отдела, решив взять все в свои руки и организовать все «от» и «до». — Пробоина будет на правом борту. Поэтому ангелам, у которых нет на руках приговоров, организовать посадку своих подопечных на левый борт. У кого не получится, организуйте каюты спасаемых поближе к спасшлюпкам — авось выживут, — недобро буркнул он. — Это уже будет ваша забота, решайте в ручном режиме на месте, как именно спасать… Далее… Отделу погоды — организовать шторм. Но только после выхода судна в море, иначе его не выпустят. Направление и силу ветра получите после изучения карты фарватера. Надо рассчитать так, чтобы судно прямиком разбилось о скалы.
— Надо еще найти эти скалы… — послышался несмелый голос с галерки.
— Это само собой. Займутся всем этим в отделе исследований морского дна, — распорядился начальник. — Черным организовать поломки двигателей в условленное время. Идеально,