Что такое фальшивые масла и как от них уберечься?
Подделки захлестнули Россию. Пожалуй, в самых чудовищных масштабах подделывают именно моторные автомобильные масла. И самый большой ущерб от фальшивок – именно здесь, ведь цена современного двигателя около четверти стоимости автомобиля.
То и дело узнаешь, как ловкие и нечистоплотные на руку дельцы получают на фальшивках сверхприбыли, а мы, автомобилисты, остаемся с дымящими и стучащими двигателями и огромной дырой в домашнем бюджете.
Случаи случаями, но где статистика этого явления, кто исследует этот рынок не выборочно, а достаточно полно, кто готов защитить наши интересы? Многодневные мои поиски дали печальные результаты: ни одна из серьезных государственных организаций рынок моторных масел не исследует, никого наши проблемы не волнуют и защищать наши интересы некому. Но ищущий да обрящет: совершенно случайно в мои руки попали документы – результаты исследования рынка масел, проведенные одной фирмой.
Сначала немного теории.
► Доля присадок в маслах колеблется от 5 до 12 процентов, но стоимость их столь высока, что составляет половину стоимости готового масла.
► На заводе масла не подделывают. Их отправляют потребителю, а точнее – перекупщику, в железнодорожных и автоцистернах. А вот там, при розливе в бочки или пластиковые канистры, – своя рука владыка.
► В магазины и на лотки масла привозятся со всеми сертификатами качества, соответствия, накладными и т. п. – не подкопаешься. Магазину очень выгодно брать на реализацию фальшивое масло, потому что прибыли от него больше, чем от настоящего, а магазин при этом ничем не рискует: такое, мол, привезли, все документы в порядке, с нас взятки гладки.
Обследованию качества продаваемого моторного масла было подвергнуто более 50 специализированных автомагазинов и более 20 лотков Москвы.
Дешевые, безымянные «жигулевские» масла, продающиеся в низкокачественных канистрах (как правило, прозрачных) с низкокачественными этикетками и пробками, являются подделкой на 90 процентов (!).
Масла, выпускаемые российскими производителями и фирмами-фасовщиками под собственными торговыми марками, имеющие качественные упаковку, этикетку и пробку-пломбу, являются подделкой на 60 процентов (!).
Процент подделки импортных масел невелик из-за чрезмерной дороговизны и высокого качества их упаковок. Однако, если учесть, что именно с каждой импортной четырехлитровой канистры жулики получают «чистую» прибыль в 4 – 6 долларов, то есть во много раз больше, чем с отечественной, такую вероятность исключать нельзя.
Эти цифры, конечно, ошеломляют. Но я уверен, что они близки к истине: беспредел в торговле моторными маслами цветет по всей России махровым цветом. Из-за отсутствия контроля, а главное – из-за безопасности такого «бизнеса»: ведь масло покупаешь сегодня, а движок «кончается» месяца через два-три...
Как же все-таки уберечься от фальшивки?
► Не покупать отечественное масло в пятилитровой канистре дешевле 7 долларов в пересчете на рубли.
► Не покупать масло в некачественной канистре с некачественной пробкой, не имеющей отрывной пломбы, и с некачественной этикеткой. На этикетке должна быть указана не какая-то темная лавочка, типа ТОО «Рога и копыта», а известный в стране производитель либо продавец масла – таких немного.
► Настоящее импортное масло в четырехлитровой упаковке не может быть дешевле 12 долларов. Помимо высокого качества западных упаковок, обращайте внимание на белую полупрозрачную вертикальную полоску с делениями: если она есть, вероятность подлинности масла резко повышается.
► Среди импортных синтетических масел подделки встречаются гораздо реже. Контрольных закупок на этом рынке не делалось, но, по оценкам экспертов, 10-15 процентов – подделки. Закон тот же: чем дороже, качественнее канистры, тем меньше вероятность подделок. Лучше других защищены марки «Кастрол», «Шелл», «Мобил», «Хессол».
Вот, собственно, и все – не кормите своего верного Россинанта «гербицидами» и «пестицидами», будьте бдительны, дорогие автолюбители.
Тосол – что это такое?
Тосол – незамерзающая жидкость? Похвально. Почти все знают, что тосол течет, а иногда и хлещет. Кое-кто слышал, что менять тосол надо раз в три-четыре года, – это уже знания профессионалов. Как и то, что тосол течет тем сильнее, чем ниже температура, и почти всегда перестает течь при прогретом двигателе.
Итак, что мы знаем о тосоле? Во всем мире для обозначения того же продукта употребляется слово понятное и простое – антифриз: против холода, против замерзания.
Наш самый ходовой тосол-40 на 45 процентов состоит из воды, на 53 процента – из этиленгликоля, знакомого нам со школы, и на 2 процента – из присадок. В свою очередь, присадки состоят из 13 компонентов.
Благодаря этим присадкам тело двигателя изнутри – все, что омывает тосол, – покрывается защитной, антикоррозионной пленкой. Если тосол разбавить водой, даже в небольшой пропорции, то пленка разрушается и металл коррозирует в гораздо большей степени, чем если бы вместо тосола была бы залита просто вода.
Помните, что тосол разбавлять водой нельзя!
А вот западные антифризы разбавлять водой обязательно. Потому что экономный, считающий каждый евро Запад выпускает концентрат, который каждый может разбавить водой в той пропорции, которая больше подходит для его климатического пояса, температур окружающей среды и времени года, в которое он свою машину эксплуатирует. На упаковке антифриза есть наклейка с таблицей (в каком количестве добавлять воду и при какой температуре эта смесь замерзает), по которой и надо действовать.
Их антифризы в наши двигатели заливать можно. Но это дорого. Наши тосолы в их двигатели заливать не стоит.
Наши радиаторы сделаны из латуни и стали (в последнее время их стали делать из алюминия). А радиаторы их машин – из алюминиево-магниевых сплавов, обладающих огромной теплоотдачей. От нашего тосола они коррозируют гораздо быстрее, чем от своего антифриза.
Тосол – вещество весьма токсичное. Ученые утверждают, что всего 100 граммов тосола могут отправить человека на тот свет. Может быть, это иностранные ученые? Потому что я знал не одного нашего человека, сосавшего тосол из шланга и заглатывавшего при этом дозы больше указанной смертельной, – все живы. Правда, после этого они всегда разбавляли тосол водочкой.
Тем не менее юмор здесь неуместен, потому что тосол действительно очень ядовит, но никто никогда из нас, автолюбителей, не видел емкостей в гаражах, на сервисах, куда бы его следовало сливать для дальнейшей переработки, как сливают, скажем, отработанное масло – нет такой практики. И льют его всюду, где застанет случай, чаще всего в землю. Напрасно. Не делайте этого, хотя бы на своем дачном участке или во дворе, где гуляют ваши дети.
По данным Управления Москвы по экономическим преступлениям (УЭП), от 50 до 80 процентов тосолов, продающихся в России, поддельные.
Этот продукт, конечно, не так выгодно подделывать, как моторные масла, но подделывают! Вместо этиленгликоля льют черт-те что, для цвета добавляют синьку, а о присадках не вспоминают вообще.
Фальшивые тосолы обычно, как это ни странно, зимой не замерзают, но зато при плюсовой температуре закипают с удивительной легкостью.
Как отличить настоящий тосол от подделки?
► Чем дешевле продукт и невзрачнее упаковка (как правило, белая пластмасса), чем самодельнее этикетки, сморщенные и залитые тем же тосолом, без адреса и телефона производителей, тем настороженнее следует к такому тосолу относиться, а лучше всего не брать его вообще.
► Верный способ – замерить ареометром плотность жидкости. Если это настоящий тосол, его плотность должна лежать в пределах от 1.065 до 1.085.
Бензин – настоящий и фальшивый
Однажды специалисты фирмы «Мерседес» решили проверить бензин, продающийся в Москве. Выяснилось: то, что у нас продается под маркой А-95, соответствует по европейским меркам неплохому бензину А-92, а наш А-93 (А-92) соответствует А-88, но он «с элементами дизтоплива».
Из-за передозировки механических примесей в наших бензинах на западных инжекторных двигателях примерно после 40 – 60 тысяч километров пробега сначала выходит из строя прецезионный насос высокого давления, потом дозатор, а потом – форсунки.
И это – бензины, что называется, настоящие, а что же представляют из себя фальшивые?
Самый распространенный способ фальсификации бензина – выдать 72-й за 76-й, 76-й за 92-й, 92-й за 95-й. Случается, разные марки бензина смешивают, разбавляют соляркой в пропорциях, зависящих от жадности. Воду у нас, в отличие от теплой Америки, в бензин почти не подмешивают.
Ни в том, ни в другом случае обнаружить обман на заправке практически невозможно, зато при езде заметно ухудшение динамики, появляется копоть из глушителя, нагар на свечах. К тому времени, как вы поймете, что вас надули, как правило, вы оказываетесь далеко от той самой заправки и большого желания вернуться, чтобы вывести жуликов на чистую воду, не испытываете. К тому же надувательство по-крупному редко встречается на стационарных заправках, как правило, обманывают на контейнерных, а чаще всего – у бензовозов, прилипших к обочинам дорог. Пока вы расчухаете что к чему, их и след простыл.