– Пишите заявление, мы примем. Но это верный «висяк».
– А что у вас подобных случаев не было?
– Не было.
И тут я понял, что мне надо найти тех следователей или оперов, которые занимаются именно этим видом преступления, – в МУРе, прокуратуре, УБОПе. Если случаев по городу десятки, грабеж на крупные суммы, то должен же кто-то объединить информацию, суммировать факты этих десятков случаев, иначе же преступников не найти!
Единственное, чем я мог им отомстить, – уберечь других от того же: я рассказал о такой разводке в четырех самых популярных теле-передачах, в двух программах на «Авторадио», во многих статьях самых популярных газет, а когда получил по электронной почте текст: «Чего раскукарекался? Хочешь, чтобы твою тачку спалили?», отправил такой ответ: «Хочу, чтобы мои десять тысяч баксов у вас колом в ж... встали».
Их взяли через восемь месяцев. Две банды. Их или не их, других ли – не могу сказать. Увидев их фотографии, я ни в одном из шести бандитов не смог со стопроцентной уверенностью признать того, кому отдал деньги, – столько времени прошло.
Но считаю, и не без оснований, что десять тысяч долларов я потратил на благотворительность.
У вас угнали машину
Не удивляйтесь, если на другой уже день вам позвонят и предложат за такую-то сумму машину вернуть. Вы переведете две-три тысячи долларов на какой-нибудь счет или сунете их в почтовый ящик и т. п., но это будут уже другие бандиты и новая разводка, и эти деньги вы потеряете.
Просто данные по угонам за день менты продают бандитам – вот и вся премудрость.
Те, у кого угнали машину, находятся в «группе риска» по новой разводке на деньги.
Вы получили права
И эти данные менты продают бандитам: списки тех, особенно молодых, кто получил права. А бандиты уже отбирают из них тех, кто имеет машину, – их родные быстрее других поверят в несчастный случай типа «я сбил человека».
Те, кто только что получил права, тоже находятся в «группе риска» по разводке на деньги.
ЛУЧШИЙ В МИРЕ АВТОМОБИЛЬ
Оказывается, есть такой – лучший в мире автомобиль. Вы думаете, это «Феррари»? Или «Роллс-Ройс»? Нет, это самые дорогие автомобили, но не самые лучшие. К кому из нас, более-менее опытных автомобилистов, не обращались с вопросами: «А что лучше купить – „Гольф“ или „Тойоту“? Верно ли, что «немцы» более практичны? А что лучше – „Рено-Меган“ или „КИА“, узбекский „ДЭУ“ или „Фокус“ российской сборки?»
Спорить на эту тему можно до хрипоты, и, как правило, спорящие хвалят то, на чем ездят. А ведь есть объективные ответы на эти вопросы, если исходить из постулата, что тот автомобиль лучше, который меньше ломается.
Каждый год организация под названием «Совет потребителей США» публикует результаты опроса частных автовладельцев. И их немало, в среднем опрашивается 600 – 700 тысяч человек! Опросы проводятся по телефону. Так что статистика получается объективная. Правда, «со сдвигом» на американский автомобильный рынок. Она учитывает количество поломок, дефектов на 100 проданных и эксплуатирующихся автомобилей. Причем, результаты опроса суммируются по годам – количество поломок не только за год эксплуатации, но и за три, и за пять лет. Уточняю, что поломками и дефектами по-американски могут быть и выскочивший из гнезда пластмассовый пистон, и в один из десяти раз не закрывшаяся крышка бардачка, и всякая другая мелочь, которая нашим автолюбителем вообще не замечается. И вот что получается.
Во все годы абсолютными лидерами с наименьшим количеством поломок становились японские и корейские автомобили, затем шли европейские, а затем – американские. В 2007 году – впервые за последние тридцать лет – американцы вышли на второе место, потеснив европейцев, но впереди, как всегда, были азиаты. Причем их автомобили оказались менее подвержены износу, чем автомобилей остальных.
Судите сами о количестве поломок на 100 проданных автомобилей.
► Самый надежный автомобиль в мире – «Инфинити»: за год – 10 поломок, за три года – 21 поломка, за пять лет – 24 поломки.
► На втором месте – «Лексус»: за год – 9 поломок, за три года – 23 поломки, за пять – 32 поломки.
► Затем плотной группой идут сверху вниз по порядку «Хонда», «Тойота», «Акура», «Мазда», «Субару» – у них за год на одну-две поломки больше, чем у лидеров, за два года – на 10-15 поломок больше, за пять лет – на 15-20 поломок больше.
► Средняя группа: «Нисан», «Бьюик», «Понтиак», «Сааб», «БМВ», «Форд», «Линкольн», «Крайслер», «Шевроле» – у них поломок на 100 проданных автомобилей за год примерно в полтора раза больше чем у лидеров, за три года – в два с половиной раза больше, за пять лет – почти в три раза больше.
► А кто замыкает этот престижный турнир, как вы думаете? Чаще других ломаются «Ауди», «Вольво», «Мерседесы» – да-да, священные коровы под названием «Мерседес» – и «Фольксвагены».
Интересные закономерности можно проследить по результатам опроса Совета потребителей США – напомню: опрашивается ежегодно, ни много ни мало, около 700 тысяч человек: «Мерседесы» в основном ломаются в первые два-три года эксплуатации, а потом количество поломок резко сокращается, видимо, потому они так популярны в России, ведь 90 процентов из них – секонд-хенд. Как приятно думать, что какой-нибудь немецкий бюргер для тебя машину за свой счет уже отладил!
«БМВ» ломаются меньше «мерсов», причем с годами эксплуатации надежность «БМВ» тоже увеличивается, но в большей степени, чем у их основных конкурентов на российских дорогах – «Мерседесов».
Резко падает с годами надежность «Понтиаков», а вот «Фольксваген»... Если новенькие «Фольксвагены» не сильно уступают «японцам», то уже трехлетние машины ломаются в два раза чаще, чем их одногодки-азиаты, а пятилетние «фольксы» – в три раза чаще просят помощи на дорогах.
Если же брать еще более длительный срок эксплуатации автомобиля, что соответствует российским реалиям, восемь – десять лет, то тут результаты вообще сенсационные: число поломок японской или корейской машины в среднем вдвое меньше, чем у ЛЮБОГО ближайшего конкурента!
Из всего сказанного следует, что если у вас денег много, то вы можете покупать любой автомобиль мировой палитры, удовлетворяющий вашим вкусам. Если у вас возможности скромнее, то вы тоже можете покупать любой автомобиль. Но при условии, что он – японский или корейский.
М
МАЛЕНЬКИЕ ХИТРОСТИ НА БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ
► Если греется в пробке двигатель, включите печку – это знает сейчас даже школьник.
► Если выехали из глубокой лужи, просушите тормоза, нажав на них несколько раз.
► Если лопнул трос сцепления и педаль проваливается, а ехать надо, заглушите двигатель, включите первую передачу, заведите двигатель, трогайтесь с рывочком, разгоняйтесь и включайте вторую, затем третью – ехать можно, переключая передачи без сцепления.
► Если машина вдруг стала по электрике мертвой – ни сигнала, ни подсветки щитка приборов, ни тем более стартера – и при подсоединении крокодилов от другого аккумулятора она тоже мертвая, то наверняка коротнули банки аккумулятора: они берут на себя столько, что и крокодилы не помогут – надо ставить другой аккумулятор.
► При замене зимней резины на летнюю не поленитесь вывернуть колеса и проверить толщину накладок передних тормозных колодок. Если осталось около трех миллиметров – пора менять. А также помойте диски изнутри.
► Если потеют стекла, приопустите любое стекло на той стороне, где они потеют.
► Если машина вдруг «тупеет», может быть, спустило заднее колесо.
► Если весной ваша карбюраторная машина стала греться, вполне возможно, что вы забыли перевести заслонку поступления воздуха к воздушному фильтру из положения «зима» в положение «лето».
► Если передние тормозные колодки одного колеса изнашиваются неодинаково, надо чистить зеркала тормозных цилиндров. Или менять соответствующие цилиндры.
► Если при торможении на приличной скорости машина, особенно руль, вибрирует, сначала убедитесь, что на внутренних поверхностях дисков не засохла грязь, создающая дисбаланс, если же – нет, то надо менять и тормозные диски, и колодки. Очень редко, но случается, что нагретые чуть ли не докрасна тормозные диски окатываются водой из лужи, и от этого их «ведет», они перекашиваются. Только замена.
► Если при включении стартера он не заработал, а лампочки приборного щитка как бы пригасают, первое, что надо сделать, почистить клеммы аккумулятора.
► Если при движении появился звук «бу-бу-бу» (типа шишки на колесе) и он усиливается при повороте и сбрасывании газа, а при прибавлении газа уменьшается – не привернуто одно из передних колес.
► Свечи надо менять каждые 15-20 тысяч километров пробега.
► Тосол разбавлять водой нельзя. А импортный антифриз разбавляйте обязательно, в зависимости от климатического пояса, в котором вы живете и параметры которого указаны на этикетке.