С именем А. Бетанкура связано сооружение Исаакиевского собора (1818—1858) и установка Александровской колонны на Дворцовой площади – выдающихся произведений архитектурного искусства первой половины XIX в. Проект Исаакиевского собора, разработанный О. Монферраном, 20 февраля 1818 г. был утвержден Александром I. Одновременно государь учредил особую Комиссию по перестройке Исаакиевского собора. Здание, ранее возведенное под руководством В. Бренны (1802), не удовлетворяло вкусы многих архитекторов и самого Александра I.
Председателем первого состава Комиссии был назначен член Государственного совета И. И. Головин, а членами комиссии – министр народного просвещения Л. И. Голицын и председатель Комитета для строений и гидравлических работ А. Бетанкур, которому поручили технический надзор. Закладка собора состоялась 26 июля 1818 г. А. Бетанкур умер в 1824 г., когда строительство собора еще не завершилось. Для строительства Исаакиевского собора А. Бетанкур выполнил проекты различных подъемных механизмов и лесов для подъема и установки гранитных колонн собора. Некоторые механизмы Бетанкура еще при жизни были применены для подъема и перемещения больших гранитных камней при кладке фундаментов.
Монферрану принадлежит оригинальный проект установки Александровской колонны, реализованный в 1834 г. на Дворцовой площади с использованием лесов и подъемных механизмов, собранных по образцу изобретенных Бетанкуром для подъема колонн Исаакиевского собора. Так что и Александровская колонна напоминает жителям современного Петербурга о трудах гениального механика А. Бетанкура.
Преемником Бетанкура на посту председателя Комитета для строений и гидравлических работ в 1824 г. стал выдающийся инженер, профессор и второй ректор Института Корпуса инженеров путей сообщения Петр Петрович Базен (1786—1838). Он прибыл в Россию в 1810 г. по приглашению Бетанкура, поддержанному Александром I. Базен закончил Политехническую школу и Школу мостов и дорог во Франции. В 24 года приехал в Санкт-Петербург, где началась его 25-летняя инженерная и научная деятельность, удостоенная высокого звания члена-корреспондента, а позже почетного члена Петербургской академии наук.
Генерал-лейтенант Корпуса инженеров путей сообщения Базен стал автором многочисленных сооружений в Петербурге: мостов, набережных, каналов, соборов, различных общественных зданий. Он разработал первый проект дамбы по защите Петербурга от наводнений, издал ряд универсальных учебников и научных трудов по инженерному делу. Базен – один из ведущих инженеров Петербурга, строитель широкого диапазона, автор многих новаторских инженерных конструкций. Он также является автором первого в стране каменного эллинга с металлическими конструкциями в комплексе зданий Нового Адмиралтейства.
Базену принадлежат проекты около 30 мостов в Петербурге и пригородах. Он занимался Шлиссельбургскими шлюзами, реконструкцией Охтинского порохового завода и Кронштадтского порта. Базен был художественно одаренной личностью, тонким ценителем русского искусства и музыки. В его квартире давались музыкальные концерты с участием М. И. Глинки, проходили литературные вечера. В 1836 г. Базен возвратился на родину.
Одной из ярких страниц деятельности Базена в Санкт-Петербурге была его работа на посту председателя Комитета для строений и гидравлических работ. Следовало завершить строительство ансамблей, начатое при Бетанкуре, и дать оценку новым проектам в сфере градостроительства, опираясь на коллективное мнение главных архитекторов Комитета и свое собственное суждение.
Андрей Данилович Готман свое первоначальное образование получил в Петербургской академии художеств, но в 1810 г. перешел учиться в только что открытый Институт Корпуса инженеров путей сообщения. В 1812 г. его направили на строительство Каменноостровского моста, сооружаемого тогда через Малую Невку по проекту А. Бетанкура. В августе 1813 г. мост вступил в строй. Это был деревянный арочный мост в семь пролетов на деревянных опорах и каменных береговых устоях (общая длина моста составляла 180 метров).
Мост соединил два больших острова и явился первым постоянным мостом на Неве, что стало одним из важнейших событий в градостроительстве Петербурга (через Неву, Большую и Малую Неву, Большую и Малую Невки тогда не было ни одного постоянного моста, использовались только плашкоутные мосты, универсальный образец которого создал в 1821 г. тот же Бетанкур). За строительство моста А. Готмана (ему было тогда 23 года) наградили орденом Владимира 4-й степени.
Когда был учрежден Комитет для строений и гидравлических работ, Готман сразу вошел в его состав и проработал в нем 25 лет. С 1837 г. он стал председателем Комитета.
В первые годы деятельности Комитета в ведении А. Готмана находилось завершение строительства Адмиралтейства, Обводного канала и инженерных сооружений на Каменном и Елагином островах в Петербурге. Под его руководством выполнялись работы по устройству Адмиралтейского бульвара, Каменного канала под Исаакиевской площадью и двух гранитных пристаней на Неве: Дворцовой и Петровской. По проекту Готмана соорудили каналы на Каменном острове (для осушения местности), а Елагин остров оградили валом для защиты от наводнений. В 1823 г. Готман завершил строительство главного здания ИКИПС, сохранившегося (хотя и надстроенного) до настоящего времени. После работы в I и IV округах путей сообщения в 1826—1830 гг. Готман возвращается в Петербург, становится членом Совета Главного управления путей сообщения и возглавляет комиссию по окончанию сооружения Обводного канала и пуску его в эксплуатацию как судоходного по всей трассе. В октябре 1836 г. Готман становится директором ИКИПС, направляется также в состав комиссии по строительству Исаакиевского собора.
В декабре 1837 г. пожар в Зимнем дворце почти уничтожил творение В. Растрелли. После пожара была создана особая комиссия для восстановления императорской резиденции. В состав комиссии, которую возглавил министр двора князь П. М. Волконский, вошли архитекторы В. Стасов, А. Брюлов, А. Штауберт и инженер А. Готман. Предложения Готмана были решающими по всем конструктивным вопросам. Так, Готман, отклонив предложение зарубежных специалистов, поддержал проект перекрытия помещений с использованием плоских ферм, предложенный Александровским чугунолитейным заводом.
Одновременно с восстановлением Зимнего дворца возвели «Императорский музеум», или новый Эрмитаж, по проекту архитектора Лео Кленце и под общим руководством особой комиссии, куда входил А. Готман.
В 1841 г. под руководством Готмана по проекту инженеров путей сообщения И. Ф. Буттаца и А. X. Ределя на месте старого и узкого Аничкова моста через Фонтанку на Невском проспекте был построен новый, во всю ширину Невского проспекта. Скульптор П. К. Клодт выполнил прекрасные конные группы, украсившие новый мост, получившие широкую известность в России и за рубежом.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});