Читать интересную книгу Технарь - Константин Муравьёв

Следующие три часа я перебирал все доступные уязвимости в системе защиты люка, а потом, получив возможность подключения через интерфейс прямого доступа, подсовывал те сертификаты, которые у меня были, для того чтобы хоть один из них кодовый замок люка воспринял за тот, что может быть у технического дроида. Будь это люк, предназначенный для персонала, было бы гораздо проще, но, как говорится, что есть, то есть. Хотя в том, что это технологический люк, было и свое преимущество. Его открытие не так сильно контролировалось. Оно просто регистрировалось главным искином. А то, что сейчас ремонтники могут шнырять по поверхности корабля и проверять его состояние, не вызовет у него никаких вопросов. Уж я об этом позаботился заранее. Вспышку взрыва и огонь, который открыли по моему истребителю, я видел даже отсюда. Так что ремонт поверхности линкора я им точно обеспечил, хотя бы косметический.

"Опа, прошел перебор", - обрадованно подумал я. Мне на интерфейс пришел положительный ответ от системы безопасности технического шлюза, и входной люк стал отъезжать в сторону. И вот я ползу по этой самой технической шахте. Это оказался какой-то заброшенный или очень давно не используемый туннель, и поэтому, хоть это и космос и тут на каждом шагу меня должны окружать технологии будущего, но вездесущей пыли все это было абсолютно до лампочки.

Она устилала пол, и я проваливался периодически в нее чуть ли не по самую макушку. Если бы не герметичность моего скафандра, то я давно бы ее наглотался, если бы вообще в ней не утонул и не задохнулся. Правда, тут вакуум, так что от пыли бы я, в случае чего, уж точно не загнулся. Но это так, к слову. И вот очередное падение...

"Черт, - в который уже раз, подумал я, наощупь пробираясь вперед, - мне срочно нужно подключение к системам линкора. Без карты я буду ползать по этим туннелям до скончания веков".

Как оказалось, болтаться и ползать по этим нескончаемым километрам внутренностей корабля можно до бесконечности и так и не найти из них выхода или не выбраться в какие-то обжитые районы линкора. К тому же остро встал и второй вопрос. Нужно как-то легализоваться на самом судне, чтобы при том не вызвать ни у кого лишних вопросов и подозрений, но тут у меня была одна идейка. Однако для осуществления любого из этих планов мне требовалось, как минимум, найти точку подключения к сети линкора. А ничего подобного поблизости не было, и поэтому я продолжал ползти вперед, пробираясь все глубже и глубже в недра корабля.

"Так, а это что за треск?" - удивленно подумал я.

Вокруг меня вроде как вакуум и безвоздушное пространство, и звуку передаваться не по чему. А тот, что должен, по идее, проходить по поверхности туннеля, глушится толстенным слоем пыли. Так что до этого меня окружала полнейшая тишина. И вот сейчас я слышу какой-то непонятный треск. Вывода только два: или это звуковые галлюцинации, но нейросеть утверждает, что со мною все относительно нормально, или тут все-такие есть какая-то атмосфера.

Быстро перестраиваю внутренний радар скафандра на локализацию источника шума. Ага. Далеко же я его услышал. Источник находиться где-то в десятке метров передо мной, да еще и за поворотом, судя по всему. Вот туда я и направляюсь, и уже приближаясь к тому самому повороту, о котором только что лишь предполагал и догадывался, замечаю, кроме уже явственно слышимого треска, еще и слабые отсветы. А такая проблема, как обычное короткое замыкание и искрящая проводка, это картина не только нашего времени, но и сверхнадежных космических кораблей.

Заглядываю за угол. Ага и есть. Пробит силовой кабель. Вот он-то и искрит. Это создает и отсветы, и треск, который меня и привел сюда. Только вот это силовой кабель, и по нему я вряд ли смогу подключиться к информационной системе корабля. И что делать, ползти вперед или работать с тем, что мне тут попалось? Странно, что тут еще нет никаких ремонтников. Они бы давно уже устранили такое простое повреждение.

Вот за эту мысль и ухватилось мое сознание.

"Все еще нет ремонтников, - забормотал я, - нет ремонтников... Но проблема то есть. И на очередном этапе тестирования систем корабля ее обязательно обнаружат. А значит, в скором времени тут должен будет появиться этот самый ремонтный дроид, который и займется устранением найденной неисправности".

Но дроид - это не только ремонтный робот, нет. Для инженера любой дроид - это прямой интерфейс подключения к ремонтному искину корабля. А ведь я и есть тот самый инженер. Значит, через дроида я смогу подключиться к техническому искину. И таким образом у меня будет прямой доступ ко всем системам корабля, не меньший, чем у головного или основного искина, ведь ремонт может потребоваться любому оборудованию. Но мне все это нужно постольку-поскольку.

Главное, что я из этого искина смогу вытащить все схемы коммуникаций корабля. И это факт. А кроме того, у меня будет шанс через него же подключиться и к другим системам корабля, в частности, к системе безопасности и к кадровой службе.

А значит, мне остается только подождать тут появления ремонтного дроида. Ну и пока у меня есть время, займусь изучением тех баз, что закачаны мне в нейросеть. Жаль, там есть далеко не все, к чему у меня был доступ через нейросеть. Но это все равно гораздо лучше, чем ничего.

Так, размышляя, я забрался в одну из ниш и, провалившись в некое подобие полусна-полутранса, дал отдохнуть своему уже начавшему привыкать к постоянному перемещению или на корточках, или на животе телу и параллельно занялся изучением баз знаний.

Полтора часа спустя. Линкор

А вот и тот, кого я так долго ждал. Небольшой автономный технический дроид. "Ну а кого, спрашивается, еще сюда могли прислать?" - подумал я, следя за приближающимся роботом. Для устранения такой мелкой проблемы этого дроида вполне достаточно. Работает по принципу "получил задание и направился его выполнять". Ремонт оборудования первого класса и ниже. Это как раз его стезя.

Для меня же важно другое. Он полностью автономный, или у него есть собственный канал подключения к техническому искину? В старых моделях он отсутствовал. Дроиду, чтобы получить новое задание, требовалось прибыть на место его дислокации, доложиться об исполнении задания, пройти небольшую профилактику, дозаполнить расходники и сменные компоненты, и только после этого он отправлялся дальше. Однако такой алгоритм работы, хоть он и был достаточно надежен, но со временем изжил себя. Сейчас дроиды возвращались на свою постоянную базу лишь тогда, когда их износ и количество расходных материалов опускалось до какого-то заранее заданного порога. Так ремонтники дольше могли выполнять свою работу, не возвращаясь обратно.

И вот этот самый дроид, который сейчас и семенил по туннелю, не выглядел слишком уж новым и современным, а потому у меня и возникли сомнения в наличии у него собственного прямого канала связи с отвечающим за его работу искином. Однако, даже если его и нет, то я могу просто потом проследить за ним. Уж он-то выведет меня в место распределения, а вот там канал связи должен быть наверняка. Иначе эти дроиды не смогли бы согласованно работать и выполнять свои обязанности.

Проверяю наличие интерфейса удаленного подключения. Этот интерфейс используется уже очень давно, но на особо древних экземплярах его может не оказаться.

Но нет, тут с этим все в порядке. Интерфейс есть, и он рабочий. Подключаюсь и подсовываю нужные сертификаты доступа. Дроид проверил мой полномочия, убедился в том, что я более квалифицированный специалист, и согласно директиве его функционирования перешел под мое прямое управление.

Вот теперь посмотрим, что тут у нас. Ну, во-первых, чтобы не вызывать подозрении, запускаем процесс ремонта силовой линии.

А во-вторых, проверяем то, ради чего мы его тут и дожидались. Мне необходим его канал доступа к техническому искину линкору.

Есть!

"Подключение установлено", - читаю я уже через интерфейс своей нейросети.

Что мне нужно? Так, первым делом:

"Выгрузить все актуальные схемы коммуникационных линий линкора".

Жду выполнения. Искину не интересно, а зачем какому-то ремонтнику потребовалась такая информация - если он ее запросил от своего имени, значит, она ему нужна.

Дальше. По сути, как я хотел пролезть через этого ремонтника и технологический искин дальше в систему корабля, у меня не получится. Тот был одним из нескольких десятков таких же небольших технических искинов, объединенных в общую, но главное, изолированную сеть и общей связи с внешними системами корабля они не имели. Общались эти искины с системами корабля только через показания датчиков и командный интерфейс головного искина, который интерпретировал забираемые у них данные, анализировал их и сам выдавал им соответствующие команды.

Они же непосредственно ничего ему передать не могли. Ну, собственно, кроме соответственно искомого набора данных. Но чтобы головной искин отреагировал на разрозненный пакет информации должным образом, нужно очень, очень долго провозиться, и не факт, что это вообще получится.