Читать интересную книгу Предатели - Валерий Николаевич Сафонов

class="p">24

РГАСПИ. Ф. 3. Оп. 17. Д. 999. Л. 50—51.

25

Куксин И. Побег столетия // Вестник. 1999. № 17.

26

Хияма Е. Японские планы покушения на Сталина // Проблемы Дальнего Востока. 1990. № 3. С. 142.

27

Хияма Е. Японские планы покушения на Сталина // Проблемы Дальнего Востока. 1990. № 4. С. 135.

28

Там же. № 5. С. 111.

29

Беседа писателя Хиямы Есиаки и Коидзуми Коитиро об информации невозвращенца Г.С. Люшкова. 1937 г. // Проблемы Дальнего Востока. 1990. № 5.

30

Токио Асахи Синбун. 1938. 2 июля.

31

Куксин И. Побег столетия // Вестник. 1999. № 17.

32

ЦА ФСБ России. Ф. 3. Оп. 5. Д. 87. Л. 428.

33

ЦА ФСБ России. Ф. 3. Оп. 5. Д. 87. Л. 578.

34

ЦА ФСБ России. Ф. 3. Оп. 5. Д. 1674. Л. 572—573.

35

Хияма Е. Японские планы покушения на Сталина // Проблемы Дальнего Востока. 1990. № 5. С. 117—118.

36

Там же. С. 119.

37

Куксин И. Побег столетия // Вестник. 1999. № 17.

38

Они недовольны тем, что все должно делаться по государственным планам, что даже лошади принадлежат государству, ограничивается количество скота и т.д. Правительство, чтобы хотя бы немного удовлетворить крестьянскую тягу к собственности, вынуждено было разрешить колхозникам иметь по полгектара земли для своих нужд и разведения овощей. Однако крестьяне даже на этих маленьких участках засевают хлеб.

Вопреки всем репрессиям советской власти, единоличники живут лучше, чем колхозники. Самая активная часть колхозников создает антисоветские группы и повстанческие организации, устанавливая контакт с антисоветскими элементами в армии.

Если спросить крестьян об их желаниях, то все они хотели бы, невзирая на репрессии, бежать из колхозов и стать единоличниками. Ибо единоличники, несмотря на все угнетения, экономически находятся в лучших условиях по сравнению с колхозами.

39

Безработица фактически полностью отсутствует. Нужно сказать, что главнейшими причинами этого является большое государственное строительство и крайне низкий уровень зарплаты рабочих. Естественно, что при низком уровне зарплаты рабочие переходят с места на место. Строительство в «ДШС» постоянно наталкивается на недостаток рабочей силы. Однако зарплата, которую получают рабочие, недостаточна даже для того, чтобы питаться досыта. Кроме того, на рынке отсутствуют продукты, которые могли бы удовлетворить потребности рабочих. Для осуществления намеченных мероприятий предполагалось срочно отправить на Дальний Восток 10 000 рабочих.

40

К характеристике снабжения армии Люшков привел один эпизод. Армия получила более одной тысячи газогенераторных грузовиков, но они не могли использоваться из-за отсутствия топлива. К ним был нужен специальный древесный уголь определенных размеров. И вот в краю, где сколько угодно леса, оказалось невозможным организовать производство таких углей. Только недавно их начали производить. Это относится к отделу топлива НКВД, при проверке которого выяснилось, что при сравнительно ограниченных запасах горючего в складах это горючее испорчено. Так, около одной тысячи тонн высококачественного бензина на заводе Орджоникидзе в Хабаровске оказалось смешанным с нефтью, во многих баках грязь испортила бензин. Начальник отдела топлива ОКДВА Кокин был арестован и дал показания, что вредил сознательно. Положение с горючим сковывает ОКДВА. Большая масса авиации, танков и автомашин может оказаться в тяжелом положении.

41

По мнению Штерна, необходимо было рассредоточение авиации, иначе при нынешней скученности ее легко уничтожить бомбами, поэтому необходимо строить много небольших аэродромов, снабженных хорошей связью, чтобы можно было перебрасывать авиагруппы и быстро собирать их. Предполагалось переформировать авиацию в полки. Плохое положение было с полевым ремонтом авиации. Отмечалось большое число несчастных случаев с самолетами, особенно в авиации Тихоокеанского флота. Причина – недостаточная подготовка летного состава, а во многих случаях и заводские недостатки самолетов. Среди летчиков появилось недоверие к материальной части.

42

Среди подлежащих мобилизации лошадей нет почти строевых, очень мало годных для артиллерийской упряжки, в лучшем случае мобилизационные контингенты годны для обозов. В крае не хватало сена для коней. В 1937 г. колхозные лошади во многих районах остались без сена. Варейкис, опасаясь плохой работы колхозов, разрешил всем колхозникам убирать сено с колхозных лугов для собственного пользования. Сено быстро убрали, но использовали его для корма, находящегося в индивидуальном пользовании скота, а колхозные лошади остались без сена.

Было объявлено, что это следствие вредительства Варейкиса, но этим положение не улучшилось. Когда подсчитали все возможности, оказалось, что сено, которое колхозники должны были продать государству, составляло только 20 % нужд ОКДВА. Остальное его количество будет удовлетворено ввозом из России и сбором армией сена своими собственными силами.

43

Низкое качество шин и покрышек, недостаток горючего, отсутствие запасных частей приводили к тому, что 40 % автотранспорта систематически стояло без движения. В 1937—1938 гг. не было в движении до 60 % автотранспорта. Из мобилизационного запаса была изъята вся резина и горючее.

Положение с горючим улучшилось. По железным дорогам на американских танкерах подвезли 16 000 тонн топлива, часть которого оставлена в мобилизационном фонде. Горючее некуда было сливать. С резиной вопрос обстоял остро, так как главный поставщик – ярославский резиновый комбинат производил ее очень мало и к тому плохого качества. Такое же положение обстояло и с запасными частями.

Тракторный парк края насчитывал 2000 тракторов в сельском хозяйстве и столько же в концлагерях. В тракторном парке была такая же изношенность, как и в автопарке.

Автомобильные и тракторные парки лагерей должны были идти на обслуживание армии. Предполагалось, что в военное время из лагерников будут сформированы трудовые батальоны. Что касается автомашин и тракторов в селе, то мобилизационные источники их значительно меньше, чем это необходимо. При большой недостаче коней до 45 % транспорта должно было остаться для нужд деревни.

44

Зимой товарные поезда стоят в пути по неделе, а пассажирские опаздывали на 4 дня. Причины: большая часть старшего, среднего и технического командного состава (от начальников служб до машиниста) отсутствует из-за арестов и увольнений. Остальная масса служащих и рабочих отвечает на репрессии и плохое материальное положение скрытым саботажем. Кроме того, сказывается