Читать интересную книгу Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ - Василий Христофоров

81

Действительно, проекты продолжения антибольшевистской борьбы на Камчатке в этот период существовали. Их инициатором был С.Д. Меркулов — бывший председатель Приамурского правительства. Старк писал об этом: «С.Д. Меркулов сообщал, что на Востоке еще не все потеряно и что он надеется, использовав свои связи в некоторых влиятельных японских кругах, обеспечить нам отход на Камчатку и помощь Японии новому Камчатскому государственному образованию. Хотя этот план, при наличии нашего временного преобладания на море, притом, что в Петропавловске-на-Камчатке находился еще наш гарнизон и корабли и при не раз доказанной изменчивости японской политики не мог представляться окончательной нелепостью, но все же в него мало верилось. Этот план, помимо политической помощи, требовал больших денежных затрат и непонятно было, откуда могли бы взяться люди, которые ссудили бы нас в такой короткий срок большими деньгами без видимого реального обеспечения» (Архив Дома Русского Зарубежья имени А. Солженицына. Ф. 1. Оп. 1. Д. М-59 (1). Л. 3, 4). После эвакуации Камчатки о реализации подобных проектов говорить уже не приходилось. С учетом того, что на протяжении всей дальнейшей эпопеи эвакуации финансовое положение Сибирской флотилии было просто бедственным, преувеличением выглядит информация о том, что японцы передавали Старку значительные денежные суммы.

82

Данная информация, скорее всего, недостоверна. Старк пишет о том, что «нанеся… визиты консулам Великих Держав, я окончательно убедился в том, что флотилия оставлена иностранцами на произвол китайских властей. Единственно, о чем позаботился консульский корпус, это чтобы ни корабли, ни люди с флотилии не проникли бы в международный Шанхай. Об этом Консульский корпус сделал соответствующее представление китайцам» (Архив Дома Русского Зарубежья имени А. Солженицына. Ф. 1. Оп. 1. Д. М-59 (1). Л. 39). Сохранилась недатированная телеграмма за подписью генерального консула России в Шанхае В.Ф. Гроссе, в которой говорилось о том, что по распоряжению генерал-губернатора Французского Индокитая флотилия не будет допущена в порты, принадлежащие Франции (РГА ВМФ. Ф. Р-416. Оп. 1. Д. 121. Л. 60).

83

На самом деле корабли Сибирской флотилии стояли на рейде Вузунга. Китайские власти лишь разрешили адмиралу Старку ввести в док пять кораблей, наиболее нуждающихся в ремонте.

84

На самом деле, продать некоторые суда, чтобы хоть как-то поправить финансовое положение вверенной ему флотилии, Старку не удалось. Это было связано, прежде всего, с противодействием этому консула В.Ф. Гроссе. По словам Старка, «…этот старый чиновник Российского Императорского Правительства был совершенно равнодушен к судьбам 1600 бедствовавших русских людей, среди которых было много женщин и детей. Его заботила только мысль, как бы не прогневить своего тогдашнего хозяина — Китайское Правительство и не лишиться своего места и положения» (Архив Дома Русского Зарубежья имени А. Солженицына. Ф. 1. Оп. 1. Д. М-59 (1). Л. 44). В итоге три катера — «Стрелок», «Страж» и «Резвый» были «оставлены на хранение» (а фактически подарены) китайским властям.

85

Речь идет об одном из заявлений заведующего Восточным отделом Наркомата иностранных дел в 1922–1923 гг. Л.М. Карахана, связанных с установлением дипломатических отношений СССР с Китаем.

86

18 декабря было принято Постановление ВЦИК (за подписями председателя М.И. Калинина и секретаря А.С. Енукидзе), в котором говорилось о том, что ВЦИК «…постановляет: предписать адмиралу Старку, командному составу и всему экипажу судов, включая весь командный состав, в случае возвращения их в Россию на вышеуказанных условиях [по всей видимости, речь шла о предыдущем обращении от 5 декабря, подписанном командующим МСДВ Н.П. Орловым и комиссаром Штаба МСДВ Н.В. Разиным, хотя конкретные условия в нем не оговаривались. Примеч. авт.] до 1 января 1923 г., даровать полную амнистию, освободив от наказания за вооруженную борьбу против Советской России. Не выполнивших этого приказания лиц командного состава во главе с адмиралом Старк и все экипажи судов объявить стоящими вне закона. Настоящее постановление ввести в действие по радио» (РГА ВМФ. Ф. р-416. Оп. 1. Д. 121. Л. 15).

87

На самом деле адмирал Старк отмечал влияние большевистской пропаганды на наличный состав. «Появилась масса просьб об увольнении с флотилии. Так как, благодаря халатному отношению китайцев к пропускам, одиночные люди могли всегда проскользнуть в Шанхай, я объявил в приказе о том, что никого из желающих уйти в Шанхай я не задерживаю. В результате, с “Магнита”, стоявшего в доке, ушла почти вся команда с командиром лейт[енантом] Дрейер и некоторыми офицерами во главе. На “Диомиде” также переменилась почти вся команда. С других кораблей ушли одиночные люди» (Архив Дома Русского Зарубежья имени А. Солженицына. Ф. 1. Оп. 1. Д. М-59 (1). Л. 45).

88

После того как в 1920 г. чины Белой Каспийской флотилии были интернированы в порту Энзели, с помощью английских союзников часть их была переброшена на пароходе во Владивосток. 23 сентября 1921 г. туда прибыли 80 офицеров и свыше 200 матросов.

89

Возможно, что данное заключение имеет под собой следующее основание, о котором писал Старк: «…много способствовал обострению отношений [с командирами казачьих частей во время стоянки в Гензане] миф о наличии у меня огромных ценностей на сумму в 500 000 иен. Миф этот имел основанием… предписание генерала Дитерихса о выемке частного имущества из хранилищ Владивостокского Государственного Банка. Это предписание мною исполнено не было, но генерал Дитерихс довел о нем до сведения некоторых лиц, кои начали распускать слухи. Что Флотилия уходит с целью увезти эти ценности и воспользоваться ими только для себя» (Архив Дома Русского Зарубежья имени А. Солженицына. Ф.1. Оп. 1. Д. М-59. Л. 14).

90

В архивном деле вырезки отсутствуют.

91

На самом деле положение Сибирской флотилии было гораздо более драматичным. Об этом свидетельствует тот факт, что Старк, после прибытия флотилии в Шанхай, объявил китайским властям о том, что для выхода в море (с тем, чтобы покинуть территориальные воды Китая) ему необходимо 1000 т угля, 1000 т воды и продовольствие на один месяц. Он отметил, что за то время, пока шли переговоры с китайцами, представителями иностранных держав и русским консульством, «флотилия жгла уголь и проедала последние гроши» (Архив Дома Русского Зарубежья имени А. Солженицына. Ф. 1. Оп. 1. Д. М-59 (1). Л. 40). К началу 1923 г. Старк характеризует положение флотилии как гибельное: «Угля на кораблях вместе было не более пяти тонн. Ни один корабль, вследствие этого, не был способен даже переменить место. Пресную воду брали прямо из Янцзыкианга, чего не делает в Шанхае ни один корабль. Провизию уже брали в долг, причем поставщики предупредили, что больше они давать не будут. В кассе оставалось 15 долларов» (Архив Дома Русского Зарубежья имени А. Солженицына. Ф. 1. Оп. 1. Д. М-59 (1). Л. 49–50).

92

Судя по всему, данный вывод был сделан прежде всего на основании заметки из газеты «Шанхайское Новое Время» № 456 от 23 декабря 1922 г., вырезка из которой сохранилась в архивном деле. В ней говорилось: «На флотилии в Шанхае за спиной начальства усиливается грязная провокаторская работа. Нет того единого духа, который объединял ее до прихода в Шанхай. Красные рекламисты и их приспешники и перебежчики делают свое гнусное дело — взрыва эскадры изнутри. Надо обратить серьезное внимание и пресечь зло в корне».

93

Г.К. Старк родился в Санкт-Петербурге. Фамилия Старк — шведского происхождения: «Starck» в переводе со шведского означает «сильный».

94

Во время пребывания Сибирской флотилии в Шанхае в начале 1923 г. Кэрни, будучи (по его словам) советником китайского адмирала Ту (командующего эскадрой в Янцзыцзяне), приобрел у адмирала Старка партию оружия и боеприпасов, не выплатив при этом всей положенной суммы денег.

95

По невыясненным пока причинам передача кораблей Сибирской флотилии, оставшихся в Шанхае, американцам (о возможности которой говорится в публикуемом документе) не состоялась. Транспорт (гидрографическое судно) «Охотск» 26.11.1926 был продан некоему г-ну Эдди. Пароход Добровольного флота «Монгугай» 10.03.1925 уведен в СССР взбунтовавшимися частями Оренбургского казачьего войска, находившимися под командованием генерала Анисимова. Сразу после захвата столкнулся с транспортом «Охотск» (на «Монгугае» погибло 7 человек, на «Охотске» ранено 2). С 1933 по 1940 г. — в составе ВМФ СССР. Пароход Добровольного флота (бывший минный транспорт Владивостокского минного батальона) «Защитник» в 1926 г. передан СССР из Тянцзиня (по другим данным, в конце 1925 г. был продан маршалу Чжан Цзолиню). Пароход «Пушкарь» был продан японской фирме.