Читать интересную книгу «Пьянта су!» или горные лыжи глазами тренера - Грег Гуршман

Итак, остановимся на основных принципах правильного просмотра трасс и на роли тренера в этом процессе. Прежде всего нужно отметить, что тренеры, уделяющие внимание правильному просмотру трасс только на соревнованиях, упускают возможность планомерной наработки этого навыка. Так, если юниор участвует в 7-10 соревнованиях по слалому в течение сезона, то он имеет возможность работать над просмотром трассы слалома в среднем 15 раз, учитывая дисквалификации и падения. Просмотр трассы на соревнованиях, как правило, сопровождается волнением, определённой поспешностью и массой отвлекающих факторов, таких как другие участники, контролеры и рабочие трассы, которые заслоняют ворота и делают просмотр более сложным для неопытного спортсмена. Полагаю, совершенно очевидно, что подобные условия не способствуют эффективному обучению. Именно поэтому я бы рекомендовал всем спортсменам в ходе тренировок правильно, не торопясь, просматривать даже самые простые трассы. Каждая четвёртая-пятая тренировочная трасса в технических дисциплинах должна детально просматриваться с тренером. Все без исключения трассы супергиганта и спуска просматриваются с тренером.

Остановимся на общих принципах просмотра трасс на примере трасс слалома-гиганта. Специфические особенности просмотра трасс в других дисциплинах будут освещены чуть ниже. Итак, на что же должны обращать внимание спортсмены, просматривая любую трассу? Я выделяю несколько ключевых аспектов просмотра:

• рельеф и крутизна склона;

• состояние поверхности склона;

• места изменения ритма;

• визуальные ориентиры за пределами трассы.

Рассмотрим каждый из приведённых аспектов подробно. Полагаю, что особенности рельефа склона и связанные с этим нюансы прохождения отдельных ворот трассы сомнений не вызывают. Можно с уверенностью сказать, что рельеф и крутизна склона являются основными причинами проблем, возникающих у спортсменов. Задачей грамотного просмотра трассы является предугадывание возможной скорости и того, как изменения рельефа повлияют на прохождение отдельных ворот и целых участков трассы. Даже если предположить, что трасса слалома-гиганта представляет собой абсолютно идеальный симметричный коридор, то с учетом изменения рельефа склона практически все ворота будут проходиться по-разному. Например, один и тот же развод ворот на склоне средней крутизны и на крутом склоне требует прохождения ворот по слегка различающимся траекториям. Так, проходя ворота на склоне средней крутизны, спортсмен может делать меньший заход, спрямлять верхушку «запятой» над воротами и идти по более плотной траектории. При таком же разводе ворот на более крутом склоне спортсмен вынужден больше скруглять верхнюю часть дуги и зачастую идти по более широкой траектории. При просмотре трассы тренер должен давать спортсменам чёткие рекомендации, соответствующие техническому и физическому уровню каждого спортсмена. Кому-то может быть показана более агрессивная траектория, а кому-то более консервативная. Не стоит забывать, что чистое прохождение по консервативной траектории может быть быстрее чрезмерно агрессивного, вызывающего проскальзывание лыж. Великолепный пример близкого к идеальному прохождения по консервативной траектории неоднократно демонстрировал Майкл фон Грюниген, неоднократный обладатель Кубка мира в слаломе-гиганте в конце 90-х. При просмотре трассы очень важно обращать внимание на ворота, находящиеся или прямо на перегибе, или перед ним. Такие ворота, как правило, требуют большего «захода», так как завершать дугу после прохождения ворот может быть невозможно из-за предельного облегчения лыж или потери контакта кантов со склоном. Более того, следующие после перегиба ворота могут быть не видны, поэтому спортсмен должен абсолютно чётко понимать, куда он должен направлять лыжи, заходя на перегиб. Очень часто достаточно лишь малейшего спрямления траектории на перегибе, чтобы промахнуться мимо следующих ворот. Итак, если ворота стоят на перегибе или над ним, то практически вся дуга поворота должна быть завершена к моменту непосредственного прохождения ворот. Верхняя половина дуги должна быть скруглённой ровно настолько, насколько это необходимо для достижения правильного направления лыж у флага. Попытки корректировки траектории у флага или сразу после него в лучшем случае приведут к торможению, а в худшем — к падению. Поэтому все ворота, установленные в местах явного изменения рельефа склона, должны просматриваться чрезвычайно внимательно.

Я рекомендую довольно простой порядок просмотра. Спортсмен останавливается у предыдущих ворот, установленных над воротами на перегибе. Если следующих за перегибом ворот не видно, то никаких шансов предположить траекторию на этом этапе просмотра у спортсмена нет. В этом случае чрезвычайно важна помощь тренера. Опытные тренеры обычно рекомендуют спортсменам оставаться у флага предыдущих ворот, а сами спускаются к воротам на перегибе и, стоя у флага, показывают руками направление, в котором должны быть направлены лыжи в этой точке. Я рекомендую даже более эффективный метод собственного изобретения. Заключается он в том, что тренер, спустившись к воротам на перегибе, снимает одну лыжу и кладет её так, как должна пройти у флага внешняя лыжа спортсменов. После этого сам тренер отходит в сторону и встаёт на перегибе точно над флагом следующих после перегиба ворот, тем самым давая спортсменам второй ориентир. Только после того как спортсмены несколько раз закрыли глаза и проиграли в воображении прохождение данных ворот, они начинают медленно в полу-плуге скользить вниз таким образом, что внешняя лыжа идёт на канте по желаемой траектории. Далее спортсмены останавливаются у ворот на перегибе и проводят там достаточно времени для того, чтобы посмотреть вниз на следующие ворота и снова посмотреть вверх — на ворота, откуда они только что спустились. Получив всю необходимую информацию, спортсмены в лыжах поднимаются обратно наверх, к предыдущим воротам. Там они снова смотрят на ворота на перегибе, уже более чётко представляя необходимую траекторию. Иногда неопытным юниорам следует повторить эту процедуру два и даже три раза. Естественно, участие тренера в этом процессе играет решающую роль.

Просматривая трассу, спортсмены на Кубке мира довольно часто тыкают палкой в склон, особенно в воротах, которые могут представлять определённые сложности. Иногда можно видеть спортсменов, несильно ударяющих по поверхности склона кантом лыжи. Так опытные спортсмены пытаются прочувствовать состояние склона в конкретных воротах, чтобы с определённой точностью предположить, будут ли здесь выбоины или колея к моменту их старта. Полагаю, что внимательному отношению к состоянию склона стоит обучать и менее опытных юниоров. Это поможет им более уверенно идти по трассе. Как уже отмечалось в предыдущем разделе, состояние склона на соревновательной трассе обычно существенно отличается от разминочных склонов. Спортсмены должны осознать это в ходе просмотра и быть к этому готовы.

Помимо естественного рельефа склона, повышенного внимания в плане просмотра требуют и комбинации ворот, созданные постановщиком трассы. Наибольшие проблемы в ходе прохождения трассы могут создавать ворота, изменяющие ритм трассы. Как правило, ритм в слаломе-гиганте изменяется с помощью описанной в разделе 3.1 комбинации «банан». Подход к просмотру «бананов» в принципе не отличается от вышеописанного подхода к просмотру ворот на перегибе. Я также рекомендую тренерам оставлять спортсменов в предыдущих воротах, а самим спускаться вниз, снимать лыжу и класть её в наиболее наглядном месте, чтобы спортсмены могли увидеть, куда им следует направлять лыжи на входе в «банан». В отличие от ворот на перегибе, однозначно сказать, как проходить «банан», невозможно. Это зависит от того, как поставлены первые и вторые ворота «банана». Наиболее часто «банан» ставится таким образом, что спортсмену нужно проходить в определённом отдалении от первых ворот и идти предельно плотно ко вторым. Я считаю такую постановку «банана» наиболее осмысленной. Тем не менее встречаются варианты постановки, когда для оптимальной траектории спортсмену нужно касаться первых ворот и буквально «сносить» вторые. Возможен и вариант постановки «банана» когда наибыстрейшее прохождение требует плотного прохождения первых ворот и как бы игнорирования вторых. На мой взгляд, такая постановка «банана» не имеет большого смысла, так как если убрать вторые ворота, то траектория прохождения останется прежней. Однако некоторые постановщики трасс считают иначе. В любом случае правильный подход к просмотру «бананов», задающих изменение ритма прохождения трассы, очень важен. Наилучший вариант прохождения бананов далеко не всегда очевиден спортсменам и особенно юниорам. Наибольшую сложность представляют изменения ритма, совпадающие с изменениями рельефа. Например «банан», первые ворота которого расположены над перегибом, а вторые под ним, может представлять определённые сложности при просмотре. Думаю, что без помощи тренера задача плодотворного просмотра некоторых трасс слалома-гиганта может быть невыполнимой.