80 % автомобилей, эксплуатирующихся в России, имеют десятилетний пробег и не имеют диагностических разъемов. С помощью одного лишь сканера невозможно выполнить диагностику таких машин, а ведь именно на них и зарабатываются (в силу их массовости) основные деньги.
Диагностика – основа ремонта. Недаром в автосервисах приемщиками назначают самых опытных мастеров – ошибки в диагностике и определении объемов ремонта приводят к финансовым потерям клиентов, к неверному пониманию заказов механиками и повторным работам. Но правильное определение неисправностей доступно не только профессиональным механикам. Это результат знаний в сочетании с системным подходом. Диагностике нужно непрерывно учиться, а опыт приобретается только на практике.
Не полагайтесь на технику. Диагностическое оборудование не может находить причину неисправности, оно только сообщает простейшую информацию. Сканер показывает следствие неисправности, а не ее причину. Начинайте диагностику с анализа возможных причин неисправности. Проверьте состояние автомобиля, выясните манеру вождения клиента, способы ухода за автомобилем. Ищите причину, опираясь на факты. Неисправность в механической части скажется сразу же после ремонта электроники. Всегда проверяйте работу кислородного датчика
– он часто дает информацию об ошибке. Сканер не всегда может показать, что эти компоненты не в порядке. Поэтому применяйте осциллограф, сигналы которого покажут истинную причину неисправности. Правильность проведенных работ проверьте тест-пробегом и сравнением полученных данных с эталонными данными производителя.
При диагностировании неисправностей:
– применяйте метод исключения, переходите от простого к сложному, не пропускайте очевидного;
– выяснив причину неисправности, принимайте меры, чтобы она не повторилась;
– если электрическая сеть отказывает из-за плохого соединения, проверьте все остальные соединения в сети, чтобы они тоже не отказали;
– если часто перегорает какой-то предохранитель, выясните причину, а не просто заменяйте его;
– помните, что выход из строя одной детали может предшествовать поломке более важной детали или плохому функционированию системы.
См. в приложении разделы: “Источники информации” и “Постоянные курсы”.
Ремонтные работы
Одна из фирм рекламирует выполнение следующих работ:
– замена свечей зажигания;
– замена проводов высокого напряжения;
– ремонт генератора со снятием/установкой;
– замена катушки зажигания;
– замена коммутатора;
– замена датчика положения коленвала (инжектор);
– замена датчика положения дроссельной заслонки (инжектор);
– замена датчика массового расхода воздуха (инжектор);
– замена аккумулятора;
– ремонт электропроводки (в зависимости от сложности работ);
– замена реле;
– замена генератора;
– замена электробензонасоса;
– замена стартера;
– замена реле регулятора напряжения;
– установка угла опережения зажигания;
– ремонт стартера со снятием/установкой;
– замена патрубков и хомутов;
– замена распределителя зажигания в сборе;
– замена датчика температуры охлаждения жидкости (инжектор);
– замена датчика давления масла;
– замена датчика термовыключателя вентилятора;
– регулировка карбюратора;
– замена водяного насоса;
– замена или натяжение ремня генератора;
– замена или натяжение ремня вентилятора охлаждения системы;
– замена или натяжение ремней дополнительного оборудования (кондиционер, гидроусилителя руля);
– замена фильтра тонкой отчистки топлива;
– замена воздушного фильтра;
– регулировка клапанов;
– замена механического бензонасоса;
– замена ремней ГРМ;
– замена цепей ГРМ;
– поездка в магазин за запчастями в пределах города;
– вскрытие автомобиля (при наличии документов на автомобиль);
– разблокировка иммобилайзера;
– разблокировка сигнализации;
– запуск автомобиля от внешнего источника питания (автомобиль техпомощи и/или доп. аккумулятор);
– мелкие ремонтные работы по запуску двигателя автомобиля на месте;
– замена шаровой опоры;
– замена рулевого наконечника;
– замена рулевого наконечника с тягой;
– замена моторного масла (без промывки);
– замена моторного масла (с промывкой);
– замена тосола;
– замена тормозных колодок;
– проверка уровней жидкости;
– проверка плотности электролита аккумулятора;
– зарядка аккумулятора;
– проверка шаровых опор;
– проверка и регулировка давления в шинах/ колесо;
– замена лампочек;
– замена дворников;
– замена воздушного фильтра;
– замена топливного фильтра;
– замена свечей;
– регулировка системы зажигания;
– регулировка замков дверей/ дверь;
– замена резины (колесо в сборе)/комплект;
– установка запасного колеса;
– мелкие технические работы, выполнимые на месте;
– уборка салона, чистка сидений;
– диагностика неисправностей автомобиля.
Чип-тюнинг
Чип-тюнингом называют коррекцию электронной системы управления автомобиля. Задачей коррекции может быть улучшение отдельных параметров работы двигателя, например, улучшение динамики разгона и увеличение крутящего момента, за счет ухудшения таких параметров, как токсичность выхлопа и расход топлива.
Для улучшения динамики применяют либо индивидуальное калибрование под конкретный двигатель с помощью инженерного ЭБУ, либо тщательную обкатку созданных прошивок на тестовых автомобилях до достижения требуемых результатов. Другим направлением чип-тюнинга является настройка нестандартных двигателей, включая подготовку автомобилей для соревнований. Чип-тюнинг необходим при установке на автомобиль газобаллонного оборудования. Работа на другом виде топлива требует обязательной коррекции УОЗ, отключения форсунок, создания двухрежимной прошивки и других работ[5].
Мастер должен обладать хорошими знаниями теории ДВС, представлять себе базовые алгоритмы работы ЭСУД, уметь находить и устранять неисправности, которые выявляются в ходе диагностики перед коррекцией системы управления автомобилем.
Для чип-тюнинга применяют следующее оборудование[6].
Программатор ЭБУ с флэш-памятью (Январь 5.хх, Январь 7.2, Микас 7.x, Бош МП7, Бош М7.9.7).
Программатор ПЗУ (Январь 4, GM, Микас 5, Бош Ml54, набор ППЗУ и цанговых панелек). Рекомендуют использовать электрически стираемые ПЗУ Winbond 27С257 (32 кбайт) и 27С512/27Е512 (64 кбайт). Менее популярны ППЗУ с УФ-стиранием УФ-лампой.
Оборудование для пайки – паяльник, отсос и т. д. (лучше – паяльная станция).
Набор прошивок под все типы ЭСУД – в зависимости от уровня: бесплатных или коммерческих.
Для опытных специалистов – программа изменения калибровок для тонкой настройки программы под конкретного клиента и просто для творчества.
Для профессионалов – инженерный блок для калибрования непосредственно “на ходу”.
Для владельцев инженерного блока – контроллер ШДК, для контроля состава смеси. Подойдет и простой альфаметр, но он искажает показания на составах смеси, сильно отличающихся от стехиометрического состава.
Кроме того, необходимы слесарные инструменты высокого качества.
Техническую информацию мастер должен получать всеми способами: Интернет, книги, публикации в журналах.
Программное обеспечение для чип-тюнинга и диагностики является узкоспециализированным и необходимо иметь техническую поддержку разработчика. Перед тем как купить программы, получите максимум информации о продавце, наилучший вариант – купить у автора программы. Не покупайте нелицензионные программы у пиратов – вас ждет отсутствие технической поддержки, обновлений и неправильная работа недоломанных программ, не исключено и судебное преследование.
Если на сайте продавца продаются “коллекции” программ на CD, то это – сайт пиратов, производители программного обеспечения никогда не собирают никаких “коллекций”. Не связывайтесь с “менялами”, т. е. лицами, обменивающими пиратское программное обеспечение.
Решив заниматься диагностикой и тюнингом всерьез, берегите свою репутацию в кругу коллег-профессионалов. В Интернете скрыть что-то от других почти невозможно. Купив что-то у пиратов, вы рискуете прослыть “пионэром-халявщиком” (есть такой термин), и помогать вам профессионалы не будут[7].
Техническая информация: Обширную подборку материалов по чип-тюнингу и диагностике отечественных автомобилей можно найти на сайте www.chiptuner.ru. Сайт ориентирован не только на начинающих, но и на опытных тюнеров-диагностов, посвящен контроллерам систем впрыска автомобилей, чип-тюнингу и диагностике неисправностей впрысковых автомобилей ВАЗ, ГАЗ и иномарок. Полную подборку документации по чип-тюнингу, описания программного обеспечения, методы программирования ЭБУ см. на сайте, посвященном чип-тюнингу – almisoft.ru. Проводятся форумы для начинающих и профессионалов. Здесь можно приобрести программы и оборудование для тюнинга и диагностики.