После успешной дозаправки топливом «Скайхоки» продолжили свой полет. В пролив они ворвались с южного направления, идя на предельно малой высоте. Преодолев заградительный зенитный огонь, открытый английскими кораблями, аргентинцы совершили разворот над северной частью острова Восточный Фолкленд и, разделившись на пары, пошли в атаку. Их целью был недавно прибывший фрегат «Антилоуп» и вездесущий фрегат «Броудсворд». Последний к тому времени оставил свою позицию у северного берега Западного Фолкленда, чтобы усилить противовоздушную оборону района Сан-Карлос. В этот район с наступлением темноты англичане собирались вернуть крупные транспортные суда.
Идущий первым капитан Карбальо атаковал фрегат «Антилоуп». Опытный пилот заходил на цель под острым кормовым углом там, где оборона корабля была слабее. За мгновение до сброса бомбы, его самолет был поврежден близким разрывом ракеты наземного ЗРК. Британцы решили, что уничтожили «Скайхок», но Карбальо сумел дотянуть до базы свою сильно поврежденную машину. Заходивший в атаку вторым, лейтенант А. Гомес поразил «Антилоуп» прямым попаданием «МК-17». Авиабомба протаранила левый борт фрегата, разрушила несколько корабельных помещений и не взорвалась. Спустя несколько секунд «Антилоуп» был атакован второй парой «Скайхоков». На этот раз аргентинцы для того, чтобы дезорганизовать систему ПВО фрегата, зашли с противоположного борта. Эта атака была результативной. Первый лейтенант Л. Гуадагнини добился попадания своей бомбы в правый борт корабля, но второй пилот промахнулся: 1000-фунтовоя бомба разорвала корпус фрегата немного выше ватерлинии, ближе к его кормовой части; «МК-17» застряла в помещении воздушных кондиционеров, как и первая авиабомба, она не взорвалась.
Первому лейтенанту Гуадагнини не повезло. Выводя свой самолет из атаки, он коснулся правой плоскостью мачты «Антилоупа». «Скайхок» потерял управление и начал падать. Возле самой воды в поврежденный самолет попала запущенная с «Броудсворда» ракета «Си Вулф». Аргентинский пилот погиб. Его товарищи сумели уклониться от огня наземных ЗРК и избежать истребительного преследования. В 15 часов 30 минут они возвратились на базу.
В результате попадания двух авиабомб на «Антилоуп» вспыхнул пожар. Часть корабельного оборудования вышла из строя. Однако корабль сохранил ход и управляемость. Командир фрегата капитан 2 ранга Н. Тобин в этой ситуации принял решение идти в Порт-Сан-Карлос.
Не успели британские корабли перестроиться после ухода «Антилоупа», как в воздухе появилась следующая группа аргентинских самолетов. В 14 часов 20 минут девять «Даггеров М-5» из Рио-Гранде отправились к архипелагу. Их целью был поврежденный английский фрегат. Уже традиционно аргентинцев преследовали технические проблемы. В самом начале полета один бомбардировщик из первой тройки повернул домой. Оставшиеся два самолета продолжили полет, вышли в заданную точку и не обнаружили корабль противника. «Антилоуп» успел уйти из опасного района.
Когда аргентинские пилоты легли на обратный курс, они были перехвачены двумя «Си Харриеами» воздушного патруля англичан. Над островом Пебл произошел короткий бой, в результате которого один «Даггер» был сбит ракетой «Сайдвиндер». Самолет лейтенанта Г. Вальпони упал в двух милях севернее острова, пилот погиб. Второму аргентинскому летчику удалось, сбросив дополнительные топливные баки, на максимальной скорости оторваться от преследования.
Следующее звено этой ударной группы, производя принимая топливо от «Геркулеса КС-130», на 5 минут выбилось из графика полета. На подходе к заданному району аргентинцы получили информацию о наличии в воздухе британских истребителей. Отказавшись от продолжения полета, пилоты «Даггеров» легли на обратный курс. Решение возвращаться на свою базу в Рио-Гальегос приняли и пилоты четырех «Миражей III». Эти аргентинские истребители всего несколько минут находились над Западным Фолклендом. Когда ударные самолеты отправились домой, «Миражи» прикрыли их отступление. В боевое соприкосновение с английскими самолетами они не вступили.
Последними аргентинскими самолетами, которые появились в этот день в районе Сан-Карлоса, стали три «Даггера М-5» из Сан-Хулиан. Самолеты, ведомые капитаном Н. Димеглио, отправились на задание в 14 часов 20 минут. Они должны были нанести бомбовый удар по английским войскам на плацдарме. Не обращая внимания на интенсивное противодействие со стороны британской противовоздушной обороны, аргентинцы сбросили шесть авиабомб и без потерь вернулись на материк. Последняя акция была вынужденным шагом. Командование аргентинских ВВС рискнуло использовать свои драгоценные самолеты для ударов по наземным целям только, после того как убедилось, что аэродромы на островах приведены к бездействию.
Свою лепту в боевые действия этого дня должна была внести и вторая эскадрилья морской авиации аргентинцев. Предположив, что в районе Порт-Стенли находится один из британских авианосцев, к островам направили пару «Супер-Этандаров». В 15 часов самолеты вылетели из своей базы на Огненной Земле. Дозаправившись в воздухе, они вышли к южным берегам Восточного Фолкленда. Для поиска целей аргентинские пилоты рискнули несколько раз использовать свои бортовые радары, но каждый раз безрезультатно. Так и не обнаружив корабли противника, морские летчики покинули зону боевых действий.
Воспользовавшись прекращением аргентинских воздушных ударов, британцы возобновили собственные. В 16 часов 30 минут и 17 часов 25 минут были совершены налеты на вертолетную площадку в окрестностях Порт-Стенли, а в 20 часов 30 минут три «Си Харриера» бомбили военно-воздушную базу «Мальвинские острова». Первоначально на это боевое задание с «Гермеса» отправились четыре боевые машины. Однако через несколько минут после взлета один из «Харриеров» взорвался, пилот капитан-лейтенант Г. Батт погиб. Причины катастрофы самолета до сих пор остаются неизвестными.
Почти одновременно с этой трагедией произошла еще одна. Поврежденный фрегат «Антилоуп» своим ходом перешел на внешний рейд Порта-Сан-Карлос и встал на якорь. На корабле приступили к работам по разоружению неразорвавшихся авиабомб. Учитывая опасность проводимой операции, личный состав корабля вывели на вертолетную площадку. В 20 часов 15 минут группа разминирования спустилась во внутренние помещения корабля и направилась в помещение воздушных кондиционеров. Едва они приступили к работе, как бомба взорвалась. Один из минеров погиб на месте, другой получил тяжелое ранение.
От мощного взрыва в борту корабля образовалась огромная пробоина. Корабельные отсеки сразу же охватил пожар. Огонь распространился на большую часть корабля. Положение «Антилоуп» стало критическим. В сложившихся условиях капитан 2 ранга Н. Тобин приказал экипажу оставить гибнущий корабль. Через некоторое время пожар добрался до погребов боезапаса и торпедных аппаратов. Сильнейший взрыв потряс «Антилоуп». Фрегат переломился на две части и затонул.
В этот день боевых столкновений больше не было. Только вечером повторился эпизод с появлением на аргентинских континентальных радарах отметок от неопознанных вертолетов. Теперь вероятного противника засекли на подходе к военно-воздушной базе, расположенной в Санта-Крус. В воздух поднялась дежурная пара «Пукар». Система ПВО базы была приведена в полную боевую готовность. Усилена охрана подступов к аэродрому, окрестности города прочесывали военные патрули. Из Рио-Гальегос для перехвата вражеских вертолетов вылетел истребитель «Мираж III». И на этот раз противника обнаружить не удалось.
Третий день боев над «бомбовой аллеей», или как ее называли аргентинцы «долиной смерти», закончился. Противники приложили значительные усилия для достижения своих целей. Резко возросло количество самолетовылетов с обеих сторон. В этот день англичане 58 раз поднимали в воздух свои самолеты, из них 29 для осуществления истребительного прикрытия района Сан-Карлоса. Не отставали от противника и аргентинцы, их авиация совершила 75 боевых вылетов. Причем аргентинские транспортные «Геркулесы С-130» дважды сумели прорвать воздушную блокаду островов.
23 мая обе противоборствующие стороны записали себе в актив. Англичане потеряли один фрегат и один «Харриер». Их система ПВО снова оказалась не на высоте, а оружие в самый неподходящий момент вновь отказывало. Но они добились главного, десантные части беспрепятственно накапливались на плацдарме. Транспортные суда, хотя и с большими усилиями, разгружались по графику. Британцы своими превентивными ударами по аргентинским аэродромам на островах сорвали действие штурмовой авиации противника против их плацдарма. Это позволило сухопутным частям спокойно готовиться к проведению наземных операций.
Аргентинцы сумели добиться крупного тактического успеха. Но понесли при этом значительные потери: три вертолета и два самолета были уничтожены. Кроме того, им так и не удалось преодолеть некоторые технические и организационные проблемы, в значительной мере снижавшие их боевую мощь. 23 мая 14 боевых вылетов были прерваны из-за неисправностей материальной части или ошибок в навигации.