33
Впрочем, вследствие возникшей паники там были взорваны некоторые склады.
34
По документам Бундесархива, из них удалось идентифицировать около сорока машин, в том числе 16 Ju-86.
35
В сводках зафиксированы: наземный персонал KGr.zbV21 и 22, два старших офицера и пятеро рядовых подразделений аэродромного обслуживания Kdo.Fl.II.Ber.4./XI и Fl.II.Kdtr.(E.)64/XI; ремонтники и снабженцы из Feldwerftabt. (mot.) II./40, Lw.Bctr. Zug (mot.) 11, Fl. Geratcausgabestelle Eisb. 53/VI, Nachschubkompanic d. Lw 8/IV; солдаты службы ВНОС из 2./LnRgt (mot.) 12, IV./LnRgt 4, бойцы подразделений охраны и артиллеристы-зенитчики 5./Ld.Schute.Kompanie d. LF4, Res. Fiakabt.125, lei. Flakabt. 851, а также солдаты из саперного батальона LwBauBtl. 7/XIII.
36
Об этом же косвенно говорит тот факт, что в сводках числятся десять авиаспециалистов 700-й транспортной группы, погибшие в аварии на перелете Тацинская — Таганрог.
37
То, что это произошло не сразу, а в течение небольшого отрезка времени (около десяти дней), принципиально ситуации не меняет.
38
Еще две с небольшим транспортные авиагруппы поступали в распоряжение Авиационного командования «Дон».
39
Справедливости ради, отмстим, что существуют и другие данные. Так, по сведениям службы снабжения 6-й армии, уже к 3 января 1943 г. число случаев смерти от истощения составило 117. NARA T-312roll 1451 frame 0985.
40
По другим данным, количество зенитных орудий достигало 395 единиц.
41
В немецких документах отмечены налеты 8 и 9 декабря, когда в Тацинской были уничтожены боеприпасы и горючее, приготовленные к отправке, и разрушен пункт обогрева для раненых.
42
Прежде всего, имеется в виду сосредоточение на этих базах большого количества грузов, обслуживающего персонала, аэродромного оборудования и средств управления.
43
Примечание. За 29.11.1942 число боеготовых машин указано без Не-111.
44
Приводимый в отечественной литературе аргумент против ввода механизированного корпуса, новое, не сколоченное соединение, не способное к самостоятельным действиям в оперативной глубине, кажется нам оправданием, сделанным уже «постфактум».
45
С 9 декабря 8-й Эстонский стрелковый корпус (две стрелковые дивизии) был введен в состав 3-й ударной армии.
46
Косвенным подтверждением этого может служить тот факт, что по окончании боев в городе корпус был немедленно выведен в тыл на длительное переформирование. При этом часть личного состава была отправлена на другие фронты.
47
He-11Н-6 зав. 7670, 4769 и He-111Н-14 зав. 7929.
48
И действительно, первый конвой в Тсмрюк пришел 8 апреля, доставив 2164 тонны груза, чем «значительно облегчил снабжение армии».
49
8 февраля 1943 г. 17-я армия насчитывала 398 тысяч человек, свыше 110 000 лошадей, 3650 мотоциклов, 5830 легковых и 13 860 грузовых автомашин, 1240 тягачей (включая трофейные трактора), 690 спецмашин. На ее вооружении состояли 370 легких, 257 средних и 138 тяжелых противотанковых орудий, 808 полевых, 144–75-мм и 37–105-мм пехотных орудия плюс 88 реактивных минометов. От воздушного противника Таманскую группировку прикрывали 202 легких и 41 тяжелая зенитка.
50
Интересно, что ЖБД 17-й армии сохранил запись переговоров немецких военачальников, в которых они пытались выяснить, почему немецкая техника завязла в грязи, а русские продолжают наступать.
51
В документе не указывается, что означают названия этих населенных пунктов, но по смыслу можно предположить, что это аэродромы сосредоточения.
52
В том числе из-за позднего прибытия (27—28 января 1943 г.) планеров, перебрасываемых по железной дороге.
53
Например, 13 марта немцы числят потерянным от атаки истребителя Ju-52 из состава KGrzbV9.
54
Перебежчик, согласно советским документам, служил в «транспортном отряде полка связи» 4-го воздушного флота
55
Alarm-Regiment 336, полк состоял из двух батальонов.
56
Генерал артиллерии Вильгельм Штеммерман командовал окруженной группировкой.
57
Возможно, именно этот эпизод имел в виду Ф. Морзик, упомянув в своей книге о разгроме советскими истребителями группы «юнкерсов» над аэродромом Корсунь. Ibid. S. 178.
58
Самым старшим по должности венгерским военнослужащим, добровольно сдавшимся в плен, стал командующий 1-й венгерской армией.
59
(без учета грузов, сброшенных самолетами 4-й бомбардировочной эскадры).
60
Кстати, эти радиограммы — наглядный пример того, что всегда и везде поражение выглядит одинаково.
61
Ситуация с фуражом была хуже (запасы на 15—17 дней), но тут уж, видимо, было «не до жиру».
62
«Юнкерсы» или «хейнкели» расходовали в среднем 1,6 кубометра горючего на тонну перевезенного груза.
63
Нами сохранено оригинальное наименование документа, несколько отличное по форме от принятого в отечественном штабном делопроизводстве.
64
Откуда появился в группе самолет данного типа, из документа не ясно.
65
Не совсем ясно, следует ли понимать данную фразу из документа как указание на списание машины. Вполне возможно, что самолет был введен в строй силами других подразделений. Тем не менее первая версия выглядит более правдоподобной, учитывая прохладное отношение личного состава к He-111 данной модификации.
66
Экипаж в составе фельдфебеля Майне X., унтер-офицера Шеффера В., фельдфебеля Пушмана К. считается пропавшим без вести (ВА-МА RL 2III/1180 S. 133).
67
Кроме уже указанного, пропали без вести Не-111Р (w/n 2636, TU+NG) и He-111Н (w/n 2715, CB+MS) (BA-MA RL 2 Ш/1180 S. 133).
68
Ju-52 (w/n 3189, BY+EY) пропал без вести 28 февраля 1942 г. (источник тот же).
69
Летная книжка К. Райхмана любезно предоставлена авторам германским историком Вальтером Вайсом.
Ссылки
1
Braunburg R. Kranich in der Sonne. München, 1980. S. 134 ff.
2
Hptm. Spohr. Gcschichte der Kampfgeschwader «Hindenburg». Berlin, 1944 // NARAT-957 roll 50.
3
Neumann J. Die 4. Panzerdivision, 1938—1945. Bd.l -o.O., 1985. S. 431.
4
Asmus D. 20. Infantcric-Division (mot.). Chronik+Geschichte. 4. Teil. o.O., 1997. S.18,56
5
Loser J. Bittere Pflicht. Osnabruck, 1986. S.102
6
Morzik F. Die deutschen Transportflicger im zweiten Weltkrieg. Frankfurt am Main, 1966. S. 72.
7
Разведсводка штаба Ленинградского фронта от 04.10.1941 г. № 39. www.podvignaroda.ru
8
BA-MARL 2 III/1179. S. 321.
9
Хазанов Д. Неизвестная битва в небе Москвы 1941—1942 гг. Оборонительный период. М., 1999. С. 77.
10
Neumann J. Die 4. Panzer-Division, 1938—1945. Bd.1 o.O.,1985. S. 305, 327.
11
Boucsein H. Halten oder Sterben. Potsdam, 1999. S. 88.
12
Die II. Kampfgeschwader zur besondere Verwendung 1 1938–1943 umbenannt in II. Transportgeschwaderl / Kameradschaft chemaliger Transportflieger. o.O, о J. S. 108.
13
BA MA RL 2 III/1178 S. 76, 79.
14
Boucsein H. Op.cit. S. 71.
15
Die II. Kampfgeschwader zur besondere Verwendung 1 1938—1943 umbenannt in II. Transportgeschwader 1/ Kamcradschaft chemaliger Transportflieger. o.O, o.J. S. 110
16
Die И. Kampfgeschwader zur besondere Vcrwendung 1 1938—1943 umbenannt in II. Transportgeschwader 1/ Kameradschaft chemaliger Transportflieger. o.O, o.J. S. 111.
17
Крайнев П. Артиллеристы разгромили вражеский аэродром // Красная Звезда. 1941. 1 ноября.
18
ВЛ-МА RL 2III/1179. S. 202,337.
19
Boucsein H. Op.cit. S. 98.
20
Plato, von. A.D. Die Geschichte der 5. Panzer-Division 1939—1945. Regensburg, 1978. S. 169, 193
21
Haupt W. Die 8. Panzer-Division im Zweiten Wetkrieg. Friedberh, 1987. S. 189.
22